近日，浦東新區(qū)海桐苑等多個(gè)小區(qū)的居民向“新民幫儂忙”欄目反映，自家小區(qū)緊鄰龍陽路交通樞紐。雖說這里匯聚了多條軌交線路，換乘便利，可日常出行卻不太便利，特殊群體無障礙出行更是不順暢，他們急盼有關(guān)部門采取措施，改善周邊交通狀況。

五線大匯集 出行卻不便

龍陽路交通樞紐位于龍陽路與白楊路交叉區(qū)域，集地鐵2號線、7號線、16號線、18號線和磁浮線于一身。然而，周邊居民卻面臨諸多出行困擾。

海桐苑居民張先生表示，以龍陽路和白楊路為軸劃分成4片區(qū)域，其中龍陽路交通樞紐斜對面西北角的居民區(qū)出行最為不便。此區(qū)域聚集了環(huán)龍新紀(jì)園、海桐苑、櫻花苑等小區(qū)，居民數(shù)量眾多，地鐵通勤需求大。但前往龍陽路站換乘時(shí)，卻只有一條路可走。“去坐地鐵，只能走白楊路人行橫道，等待時(shí)間長，高峰期人車爭道，混亂不堪，安全隱患突出。”張先生向記者提供了他長期觀察得到的兩個(gè)數(shù)據(jù)：行人過街平均需等待2個(gè)紅燈周期，約110秒；該路口早高峰右轉(zhuǎn)車流量高達(dá)900輛/小時(shí)。

白楊路人行道綠燈間隔長達(dá)120秒

記者前往現(xiàn)場調(diào)查發(fā)現(xiàn)，龍陽路交通樞紐位于龍陽路以南、白楊路以東，各大地鐵出入口主要集中在龍陽路南面。龍陽路上方的內(nèi)環(huán)高架路將空間南北割裂，僅地面交通可供通行，沒其他空中或地下通道分流。

對于樞紐斜對面的海桐苑等小區(qū)而言，最近的地鐵出入口是位于龍陽路北面的8號口，該入口直達(dá)7號線。居民若要從這里進(jìn)入地鐵站，首先得走到白楊路龍陽路的路口，通過白楊路人行道過馬路，再前行約百米。龍陽路和白楊路均為主干道，車流、人流量很大。白楊路人行道綠燈間隔長達(dá)120秒，一旦錯(cuò)過，要等許久。從龍陽路右轉(zhuǎn)進(jìn)入白楊路的車輛很多，常截?cái)嗳诵械溃叻迤谌塑嚑幍赖膩y象頻發(fā)。

倘若不走8號口，想要乘坐16、18號線或磁懸浮，還需要從龍陽路上過馬路走到對面。而更寬闊的龍陽路采用的是二段式過馬路方式，需要通過兩個(gè)紅綠燈，通行時(shí)間又得花費(fèi)約120秒。

龍陽路要分2段過馬路

無障礙通道 竟障礙重重

居民們反映，花木片區(qū)老年人較多，但龍陽路交通樞紐的無障礙設(shè)施不完善，使用起來障礙重重，特殊群體深感不便。

記者發(fā)現(xiàn)，若坐輪椅出行，穿過白楊路人行道到達(dá)最近的8號口，一路上未看到相關(guān)無障礙設(shè)施的標(biāo)識和提醒。好不容易抵達(dá)8號口，從此處進(jìn)入地鐵站，要先下兩段共28級的臺階，然后到達(dá)穿過龍陽路的地下通道，再走下18級臺階才能抵達(dá)站廳層，攜帶行李箱都很艱難，更不用說坐輪椅了。

8號口下來要走三段陡峭的臺階

記者走到8號口，在入口處找到一張無障礙電梯引導(dǎo)圖。圖中顯示，20多個(gè)地鐵出入口僅有4部無障礙電梯，最近一部位于馬路對面7號口的旁邊。要想到達(dá)對面，還得再回到路口，等待兩次綠燈穿過龍陽路人行道，再向東前行約百米才能抵達(dá)。

人行道通往地鐵口均被欄桿隔離

記者在向東前行尋找的過程中，依次經(jīng)過地鐵2號口和7號口。這里人行道與地鐵口間的通道均設(shè)置了鐵欄桿進(jìn)行隔離，間隙狹小，僅容行人通行，輪椅與嬰兒車無法通過。繼續(xù)前行，看到位于龍陽廣場上的無障礙電梯，卻發(fā)現(xiàn)通往電梯的入口也被欄桿和石墩隔離，“可望而不可及”。記者穿過障礙走到無障礙電梯前，看到貼著“友情提示”：需使用無障礙電梯的乘客請撥打電話聯(lián)系。“這么大一個(gè)交通樞紐，只有三四部無障礙電梯，位置難找，還有重重阻礙。”日常借助輪椅出行的胡老伯直言，龍陽路這里的無障礙設(shè)施實(shí)在不便，出行深受困擾。

無障礙電梯可望不可及

多方出主意 望盡快改善

今年上海兩會上，黃少星和王潔委員提交《完善上海軌道交通龍陽路樞紐綜合交通體系的提案》指出，龍陽路樞紐站由于設(shè)計(jì)原因，每條線路的站臺獨(dú)立，換乘通道復(fù)雜，樞紐站磁浮、地鐵與其他交通方式之間換乘銜接不便捷，存在換乘距離太遠(yuǎn)、換乘標(biāo)識不清、缺乏無障礙設(shè)施等問題。此外，非機(jī)動車亂停放現(xiàn)象突出，非法客運(yùn)問題由來已久，導(dǎo)致附近經(jīng)常交通堵塞。黃少星等委員認(rèn)為，交通部門應(yīng)進(jìn)一步完善龍陽路樞紐站的規(guī)劃、設(shè)施和運(yùn)營管理，針對換乘距離較遠(yuǎn)、標(biāo)識不清等問題進(jìn)行優(yōu)化，在換乘通道中增設(shè)扶梯、電梯等垂直交通設(shè)施。

居民代表也建議，可以通過增設(shè)交通節(jié)點(diǎn)的方式，提升樞紐整體的通行效率，如建地下通道、跨街連廊等，建立立體的步行系統(tǒng)，打通各個(gè)堵點(diǎn)，提升過街便捷性，讓龍陽路交通樞紐周邊居民暢快出行。

龍陽路交通樞紐的交通狀況究竟能否得到改善？周邊居民何時(shí)才能不再“通行難”？“新民幫儂忙”將繼續(xù)關(guān)注。

原標(biāo)題：《“超級大站”遭遇“超級煩惱”！上海龍陽路交通樞紐，市民嘆“走走走煞人”》

欄目編輯：陳浩

來源：作者：新民晚報(bào) 李曉明