現代快報訊（記者 李娜 通訊員 蘇鐵軒）4月13日、14日凌晨，北沿江高鐵通泰揚特大橋跨S229省道連續梁和跨西姜黃河連續梁先后順利合龍。兩天內兩座現澆連續梁合龍，標志著項目建設取得突破性進展，為北沿江高鐵全線如期建成通車提供了有力保障。

據省鐵路集團工程技術部負責人介紹，兩座連續梁橋施工周期長、安全風險高、環保要求嚴，均為北沿江高鐵的重難點控制性工程。其中，通泰揚特大橋跨S229省道連續梁全長約270.7米，采用主跨為128米的連續梁跨越既有省道，共有68個標準節段，需澆筑混凝土6640立方米；通泰揚特大橋跨西姜黃河連續梁全長約270.6米，采用主跨為128米的連續梁跨越西姜黃河，共有68個標準節段，需澆筑混凝土6637立方米。

據了解，為打造全線標志性工程，中鐵十一局項目團隊深入踐行精細化管理，嚴格落實掛籃施工高風險工序驗收、帶班生產和安全包保等制度，對施工區域進行24小時全覆蓋監控，解決盲區施工安全管理隱患，確保大橋施工安全推進。項目團隊大力推進班組標準化建設，認真貫徹“四保”工作方案，對原材料進場、施工組織、過程管控、后期養護等進行全流程精細化管理，從安全、質量、進度、環保等方面全方位強化管控，優化各類資源調配，安全、優質、高效地完成了各項節點任務目標。

北沿江高鐵江蘇段是滬渝蓉高鐵的東段線路、國家“八縱八橫”高速鐵路網沿江高鐵通道的重要組成部分，承擔沿江通道主要路網客流、沿海及京滬通道部分直通上海客流的運輸。該項目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對于優化沿長江地區鐵路網布局、服務長江經濟帶協同發展，推動長三角高質量一體化發展等具有重要意義。