紅星資本局4月15日消息，日前，工業(yè)和信息化部組織制定的強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)——《電動汽車用動力蓄電池安全要求》（GB38031-2025）（以下簡稱“新國標(biāo)”）正式發(fā)布，將于2026年7月1日起施行。

新國標(biāo)首次提出因內(nèi)短路發(fā)生熱失控后不起火不爆炸的要求，被稱為“史上最嚴(yán)電池安全令”。

圖據(jù)IC

首次提出“因內(nèi)短路熱失控后不起火、不爆炸”

相比2020年版的國家標(biāo)準(zhǔn)，新國標(biāo)的單體測試項目新增了快充循環(huán)后安全，電池包或系統(tǒng)測試項目修訂了熱擴(kuò)散測試、新增了底部撞擊測試。

具體來看，熱擴(kuò)散測試考查電池單體內(nèi)短路導(dǎo)致熱失控后的安全防護(hù)能力，從“著火、爆炸前5分鐘提供熱事件報警信號”，修改為“不起火、不爆炸（仍需報警），煙氣不對乘員造成傷害”。新國標(biāo)對測試方法增加了“內(nèi)部加熱”，并進(jìn)一步明確待測電池溫度要求、上下電狀態(tài)、整車測試條件。

新增的底部撞擊測試，考查電池底部受到撞擊后的防護(hù)能力，要求電池包或系統(tǒng)在直徑30mm撞擊頭以150J能量撞擊后，無泄漏、外殼破裂、起火或爆炸現(xiàn)象，且滿足絕緣電阻要求。

針對超快充技術(shù)，新國標(biāo)要求，20%SOC充電至80%SOC時，總充電時間不超過15分鐘的電池單體，300次快充循環(huán)后進(jìn)行外部短路測試，要求不起火、不爆炸。

針對新申請型式批準(zhǔn)的車型，新國標(biāo)從2026年7月1日起執(zhí)行；已獲得型式批準(zhǔn)的車型從2027年7月1日起執(zhí)行。

寧德時代（300750.SZ）方面向紅星資本局指出，此次動力電池新國標(biāo)在全球首次提出因內(nèi)短路發(fā)生熱失控后不起火不爆炸的要求，這一標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的前提是整個動力電池行業(yè)的技術(shù)提升。

動力電池問題是新能源汽車起火風(fēng)險的主要因素

新能源汽車火災(zāi)常常與動力電池有關(guān)，主要是車輛發(fā)生劇烈碰撞損傷電池，以及電池過充過放、充電功率過大、電池質(zhì)量導(dǎo)致的熱失控等。

今年以來，多起新能源汽車碰撞起火的事故引發(fā)公眾的高度關(guān)注。3月28日，國家市場監(jiān)督管理局官網(wǎng)顯示，浙江豪情汽車制造有限公司、大慶沃爾沃汽車制造有限公司和沃爾沃汽車銷售（上海）有限公司召回部分國產(chǎn)和進(jìn)口沃爾沃汽車，原因是部分車輛由于高壓動力電池的制造問題，電芯內(nèi)部可能發(fā)生短路。極端情況下，可能導(dǎo)致電池模組熱失控，存在安全隱患。

3月29日晚11時，一輛小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版在安徽銅陵樅陽段高速公路發(fā)生嚴(yán)重車禍，撞上中分帶水泥護(hù)欄后起火爆燃，造成車上三名年輕女性全部遇難。對此，小米汽車在《關(guān)于大家關(guān)心問題的回答》中提到：“基于目前已知情況，我們僅能確定，事故車起火并非部分網(wǎng)傳的‘自燃’，推測系猛烈撞擊隔離帶水泥樁后，整車系統(tǒng)嚴(yán)重受損導(dǎo)致?！?/p>

4月5日，一輛小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版在湛江市徐聞縣曲界鎮(zhèn)376省道與對向車道一輛電動二輪車發(fā)生碰撞，造成兩輪電動車兩名駕乘人員當(dāng)場死亡，小汽車起火燃燒。

紅星資本局注意到，相關(guān)事故也引發(fā)了公眾對新能源汽車電池安全性的關(guān)注。

《2024新能源車險發(fā)展報告》顯示，根據(jù)2022年1-11月新能源車起火事件報道統(tǒng)計，22.67%的車輛在充電過程中發(fā)生自燃，16%的車輛在行駛時發(fā)生自燃，38.67%的車輛在靜止停放時發(fā)生自燃，9.33%的車輛因碰撞引發(fā)起火，其他原因?qū)е缕鸹鹫急葹?3.33%。

新國標(biāo)不等于要求新能源汽車不起火

紅星資本局注意到，新國標(biāo)的起草單位涵蓋寧德時代等動力電池企業(yè)、東風(fēng)汽車集團(tuán)等整車企業(yè)，以及第三方檢測機(jī)構(gòu)和科研院所。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹告訴紅星資本局：“目前主流動力電池企業(yè)的技術(shù)儲備都能達(dá)到新國標(biāo)的要求?！?/p>

早在2020年，寧德時代就率先提出并量產(chǎn)搭載第一代無熱擴(kuò)散（NP）技術(shù)的電池，實(shí)現(xiàn)不起火不爆炸，提前6年滿足新國標(biāo)的要求提升。目前，寧德時代還在持續(xù)迭代NP技術(shù)，包括可實(shí)現(xiàn)高壓與煙氣主動分離的NP2.0，和能做到“熱失控不冒煙”的NP3.0。

長城汽車（601633.SH）孵化的蜂巢能源也是新國標(biāo)的起草單位，其相關(guān)負(fù)責(zé)人向紅星資本局表示，早在2022年，公司已經(jīng)發(fā)布了不冒煙不起火不爆炸的龍鱗甲電池，完全滿足新國標(biāo)的相關(guān)要求。他提到，參與起草新國標(biāo)的動力電池企業(yè)，其技術(shù)儲備都能達(dá)到新國標(biāo)的要求。對他們來說，在最終期限前達(dá)成新國標(biāo)“沒有什么難點(diǎn)”。

2024年2月，全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會電動車輛分技術(shù)委員會對36家整車和電池企業(yè)進(jìn)行了調(diào)研，已有78%的企業(yè)具備動力電池不起火、不爆炸的技術(shù)儲備，也就是即使電芯單體熱失控，也不會發(fā)生由熱擴(kuò)散導(dǎo)致的動力電池起火和爆炸。

但這不意味著未來新能源汽車不會失火爆炸。

蜂巢能源相關(guān)負(fù)責(zé)人指出，高速碰撞后會產(chǎn)生高溫，達(dá)到座椅、線纜等部件的燃點(diǎn)等，會造成起火，電池也可能受到影響，可能引發(fā)爆炸。

寧德時代方面表示，目前，新國標(biāo)中強(qiáng)調(diào)的是動力電池內(nèi)部的熱失控后不起火、不爆炸。而碰撞后的不起火、不爆炸需要車企和電池廠商共同努力來完成。動力電池的無熱擴(kuò)散技術(shù)將為碰撞后的人員和車輛安全打下堅實(shí)基礎(chǔ)。

“動力電池新國標(biāo)實(shí)施后將有效降低碰撞后新能源汽車動力電池燃燒的風(fēng)險，可以更好保護(hù)消費(fèi)者生命安全，同時也對所有整車和電池企業(yè)提出新要求，以高標(biāo)準(zhǔn)促進(jìn)新車與新電池產(chǎn)品的優(yōu)勝劣汰，實(shí)現(xiàn)行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。”

紅星新聞記者 吳丹若

編輯 肖世清