據Electrek報道，特斯拉可能需要更換約400萬輛汽車內的“自動駕駛”電腦，或者對這些車輛的車主進行賠償。這一事件的潛在責任規模，從成本角度而言，可能超過歷史上最大規模的汽車召回事件。
2016年特斯拉曾聲稱，其此后生產的所有汽車都配備了“實現完全自動駕駛能力（FSD）所需的全部硬件”。多年來，特斯拉對“完全自動駕駛”這一術語的定義有所變化，但當時以及隨后多年間，首席執行官埃隆?馬斯克（Elon Musk）宣稱，這將意味著特斯拉車主最終會收到一個軟件更新，使他們的車輛變成能夠實現4級至5級自動駕駛的“無人駕駛出租車”，即使車內無人也能進行無人駕駛。
然而，近10年過去了，在過去十年間交付的大多數汽車中，這一承諾仍未實現，且在可預見的未來也不太可能實現。
特斯拉聲稱其汽車擁有“實現完全自動駕駛能力所需的全部硬件”，這一說法很快被證明是不準確的。當時，特斯拉的汽車配備了攝像頭、前向雷達、超聲波傳感器以及一款名為HW2.5的“自動駕駛”電腦。隨后，特斯拉開始生產配備新型“HW3自動駕駛電腦”的新汽車，并承認其HW2.5電腦不足以實現自動駕駛能力。此后，特斯拉開始為購買了特斯拉“完全自動駕駛”（FSD）軟件套餐的車主，免費升級新的HW3電腦。
2023年至2024年，特斯拉在其新汽車中搭載了另一款更強大的新型“自動駕駛電腦”——HW4。與從HW2.5轉向HW3時不同，這一次特斯拉聲稱其仍然能夠為配備HW3電腦的汽車提供無人駕駛出租車自動駕駛能力。馬斯克甚至聲稱，FSD將在HW3上率先得到改進，因為特斯拉的“重點需要放在讓HW3上的FSD運行得非常好，并在全球范圍內提供”。他進一步聲稱，由于這一原因，“HW4上的FSD性能至少會比HW3落后6個月”。
然而，這種狀況并沒有持續太久。2024年，報道稱特斯拉的HW3電腦已接近其性能極限，而其能力距離承諾的無人駕駛出租車級別的自動駕駛能力仍有很大差距。又過了6個月，到了2025年1月，馬斯克終于承認HW3電腦不足以實現無人駕駛自動駕駛能力。
目前，全球約有400萬輛特斯拉汽車配備了HW3電腦。
在承認該電腦無法支持承諾的自動駕駛能力時，馬斯克表示，特斯拉將為購買了FSD套餐的HW3汽車車主升級電腦：“我認為，誠實的答案是我們將不得不為那些購買了完全自動駕駛功能的用戶升級他們的硬件3電腦。這是誠實的答案，這將是一個痛苦且困難的過程，但我們一定會完成。現在我有點慶幸沒有太多人購買FSD套餐。”
馬斯克表示，更換所有電腦將是一個“痛苦”的過程，他“慶幸”購買FSD套餐的人“不多”。特斯拉從未披露其完全自動駕駛（FSD）套餐的官方購買率，但該公司曾披露，截至2022年底，北美地區有40萬名FSD測試用戶。由于在其他市場，特斯拉在FSD套餐下提供的高級駕駛輔助功能較少，因此全球范圍內的購買率被認為要低得多。在全球范圍內，至少還有另外10萬輛配備HW3電腦且購買了FSD套餐的汽車，這使得特斯拉需要改裝的汽車數量超過50萬輛。
馬斯克說，為超過50萬輛特斯拉汽車更換電腦將是一個“痛苦”的過程。不僅成本輕松超過5億美元（IT之家注：現匯率約合36.55億元人民幣），還會極大地考驗其服務能力。
但事情沒那么簡單。
馬斯克和特斯拉不僅對購買FSD套餐的人做出了承諾，他們還承諾，自2016年以來購買特斯拉汽車的任何人都擁有“實現完全自動駕駛能力所需的全部硬件”。特斯拉去年從其網站上刪除了這一說法，并改變了FSD套餐相關的措辭。
2019年，馬斯克聲稱“特斯拉汽車現在是增值資產”，因為它們具有未來的自動駕駛能力。然而，這被證明是完全錯誤的。
因此Electrek稱，有充分的理由認為，特斯拉需要更換所有HW3汽車的電腦，或者至少對車主進行賠償，因為他們錯誤地聲稱這些汽車擁有“實現自動駕駛所需的全部硬件”。
實際上，對此已有法律先例。
2022年，一名法官命令特斯拉免費為一名客戶的汽車升級自動駕駛電腦，以便他們可以訂閱特斯拉的完全自動駕駛服務，而無需支付任何額外費用。這為未購買FSD套餐的特斯拉車主樹立了先例。
根據特斯拉的聲明，“自2016年以來生產的所有汽車都配備了實現完全自動駕駛能力所需的硬件”，這些車輛的車主需要擁有能夠使用這些功能的全部硬件。Electrek稱，這是一個明顯的虛假宣傳案例。特斯拉說：“你的汽車擁有實現完全自動駕駛所需的全部硬件”，而當車主想要嘗試這些功能時，特斯拉卻告訴他們：“你需要支付1000美元，我們才會為你升級硬件。”這顯然說不通。
本文源自：IT之家