來(lái)源：杭州日?qǐng)?bào)

最近，杭州出現(xiàn)了一種新型公交車(chē)，讓很多人羨慕到了。直接停在小區(qū)門(mén)口、早晚高峰5分鐘一班、直達(dá)地鐵站、票價(jià)1元......

傍晚6點(diǎn)，濱江區(qū)聚才路地鐵站，柳女士拎著電腦包剛出來(lái)，抬眼就望見(jiàn)一輛藍(lán)白相間的1507M正緩緩靠近30米外的站臺(tái)。她下意識(shí)加快腳步，“真好，專(zhuān)車(chē)到了！”

“這個(gè)新公交車(chē)真當(dāng)方便啊，出門(mén)直接上車(chē)就到家門(mén)口了！”排隊(duì)上車(chē)間隙，柳女士笑得合不攏嘴。

3月26日起，杭州公交在聚才路、明星路兩個(gè)地鐵站進(jìn)行試點(diǎn)，開(kāi)通了6條定位“短頻快”的“5分鐘接駁巴士”，一頭連著地鐵站，另一頭直接連著小區(qū)門(mén)口。很多人直言：體驗(yàn)到了專(zhuān)車(chē)的感覺(jué)！

公交直達(dá)小區(qū)門(mén)口，體驗(yàn)感堪比專(zhuān)車(chē)

上班族通勤爽到：這太絲滑了

站牌信息顯示，這條線路早高峰首班車(chē)6:30發(fā)車(chē)，末班車(chē)晚上8:10收班，早晚高峰5分鐘一班，平峰10分鐘一班，完美覆蓋大家的日常通勤需求。公交車(chē)停靠的位置，都在各個(gè)小區(qū)正門(mén)口，居民們一出門(mén)就可以直接上車(chē)。

對(duì)于周邊居民而言，這種接駁公交車(chē)帶來(lái)的便利，不僅體現(xiàn)在時(shí)間維度上，更是出行方式的直接升級(jí)。

自從發(fā)現(xiàn)家門(mén)口的這條專(zhuān)線后，家住湖漫雅筑、在城站附近上班的姑娘小陳直接改變了自己的通勤方式。

“原來(lái)我是先騎電瓶車(chē)到聚才路地鐵站，然后把車(chē)停在周邊再坐地鐵過(guò)去，現(xiàn)在我就直接坐公交去地鐵站了。”小陳說(shuō)，自己家離地鐵站2公里多，這個(gè)距離對(duì)于步行來(lái)說(shuō)太遠(yuǎn)，打車(chē)成本又過(guò)高，于是電瓶車(chē)成了很自然的選擇。但在冬夏兩季或是雨天，也是頗為不便。

不過(guò)有了這趟接駁專(zhuān)線，原來(lái)的出勤焦慮一下子迎刃而解。而且5分鐘的發(fā)車(chē)間隔，也基本保證出門(mén)就能上車(chē)。“這挺像通勤版的‘滴滴公交’！”小李語(yǔ)氣中帶著喜悅，“早上我從家里出來(lái)，沒(méi)等幾分鐘車(chē)就來(lái)了，坐上車(chē)直接就到地鐵站，下班的時(shí)候也一樣。”

“通勤專(zhuān)線”也是“買(mǎi)菜專(zhuān)線”

“5分鐘專(zhuān)車(chē)”重塑銀發(fā)族生活半徑

除了上班族，買(mǎi)菜族們也受益匪淺。

家住江南銘庭的張大媽?zhuān)饲巴瑯用媾R著“最后一公里”的難題。由于距離地鐵站有一公里多，年過(guò)七十的張大媽日常出行選擇地鐵的時(shí)候并不多。“畢竟年紀(jì)在這里，也不會(huì)騎車(chē)，走路的話(huà)還真的有點(diǎn)遠(yuǎn)。”因?yàn)檫@個(gè)緣故，張大媽的活動(dòng)區(qū)域也基本集中在家門(mén)口公交線能到的地方。

但自從“5分鐘接駁巴士”開(kāi)通后，張大媽的“生活半徑”發(fā)生了不小的變化。

“現(xiàn)在出門(mén)可真是太方便了！”張大媽滿(mǎn)臉笑容地說(shuō)道，“我家小區(qū)門(mén)口就有接駁巴士站點(diǎn)，出門(mén)20米就是！而且這車(chē)高峰段來(lái)得快，我稍微站一會(huì)兒就能坐上車(chē)，再也不用像以前那樣走那么遠(yuǎn)的路了。”現(xiàn)在的她，經(jīng)常會(huì)從家門(mén)口直接上車(chē)坐上5號(hào)線前往雙橋，在那邊的農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)美美采購(gòu)一番后回家。

張大媽還特意展示了手機(jī)相冊(cè)里的新站牌照片，1507M路的站點(diǎn)信息用加大字號(hào)標(biāo)注，站內(nèi)還貼著卡通版換乘指引，“我們老花眼也能看得清。”

對(duì)于像張大媽這樣年紀(jì)的老年人來(lái)說(shuō)，“5分鐘接駁巴士”不僅解決了他們出行難的問(wèn)題，還讓他們的生活更加豐富多彩。原本覺(jué)得地鐵站太遠(yuǎn)的他們，如今可以更加自如地安排出行，享受生活。

網(wǎng)友紛紛直呼：我也想要！

未來(lái)將有更多地鐵站加入“5分鐘朋友圈”

自推出以來(lái)，“5分鐘接駁巴士”正被越來(lái)越多的人知曉。半個(gè)月下來(lái)，圍繞兩個(gè)地鐵站的6條接駁線路累計(jì)運(yùn)送乘客超6.77萬(wàn)人次，日均客流突破6700人次。

像1507M這條線，起初兩天的單日載客量在200多人次，幾天后就漲到了650人次。

事實(shí)上，對(duì)于杭州人來(lái)說(shuō)，“地鐵+公交”接駁線并不是個(gè)新鮮產(chǎn)物。根據(jù)杭州公交的統(tǒng)計(jì)，如今在整個(gè)杭州已經(jīng)有530條大小地鐵-公交接駁線，其客運(yùn)量占全市客運(yùn)總量的三分之一以上。這些地鐵接駁線作為公共出行網(wǎng)絡(luò)的再補(bǔ)充，以“短距離、高密度、走街串巷”為特色，深入到城市的“毛細(xì)血管”，提升了公共交通的覆蓋精準(zhǔn)度。

為了能讓大家真正有“專(zhuān)車(chē)”的感覺(jué)，相關(guān)部門(mén)在前期做了很多努力。

早9點(diǎn)的地鐵聚才路站A口

像這次的“5分鐘接駁巴士”，為了把站臺(tái)搬到居民腳邊，杭州公交在線路開(kāi)通前期走訪了聚才路、明星路地鐵站接駁輻射范圍內(nèi)的多個(gè)小區(qū)，了解不同小區(qū)居民的日常出行習(xí)慣，比如從哪個(gè)小區(qū)門(mén)進(jìn)出更方便等，同時(shí)與多部門(mén)密切聯(lián)絡(luò)。在各方協(xié)調(diào)下，最終實(shí)現(xiàn)在小區(qū)門(mén)口設(shè)站，保證市民乘客能以最快速度、最少路程從家門(mén)口走到車(chē)站。

這種接駁巴士，很多網(wǎng)友都直呼：啥時(shí)候給我家來(lái)一輛啊？

好消息是，這樣的公交車(chē)今后會(huì)越來(lái)越多！據(jù)杭州公交透露，后續(xù)他們還將繼續(xù)探索在更多站點(diǎn)推出這樣的社區(qū)巴士，像江陵路、濱和路、浦沿等地鐵站周邊，未來(lái)都會(huì)出現(xiàn)這樣的“專(zhuān)車(chē)”。“5分鐘通勤圈”的覆蓋范圍會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大，更多的市民能享受到這樣的出行福利。

記者 毛夢(mèng)瑩 謝珂