文章來源于 酷玩實驗室

平地一聲雷，炸掉歐洲夢。

前幾天，德國爆破拆除了自家最先進的莫爾堡火力發電廠，這座巨型能源樞紐，建設總耗資超過30億歐元，折合人民幣240億，裝機容量為1654兆瓦，能夠滿足一座中大型城市的生產生活需求，德國人就這么直接給炸了，一點都不心疼。

更離譜的是，莫爾堡2015年才建成投入運營，對于服役時間普遍長達五六十年的發電廠而言，屬于非常年輕一輩，而且它從未滿負荷運行過，只以極低負荷狀態供電了6年時間，就宣布退役封存，4年后的今天，更是直接遭到了炸毀。240億的投入沒發揮任何作用，完全打了水漂，還搭上了一筆拆除費。

更諷刺的是，莫爾堡的技術含量極高，不僅是德國最先進，在世界也算一流，其燃煤發電效率高達46.5%，遠超40%的平均水平，并且采用了昂貴的煙氣凈化設備，排放物幾乎就只有二氧化碳，并且碳排放較傳統燃煤電廠減少1/4，兼具效率和環保。當初莫爾堡剛剛投入運營時，我國還多次派技術人員前去參觀學習，將其視為榜樣。

現在好了，德國人自己把榜樣炸了。

01 發電廠奇遇記

莫爾堡電廠項目始于2004年，當時德國政府為了獲得更加穩定和充足的能源供應，滿足日益增長的工業生產所需，與跨國能源巨頭Vattenfall達成了合作，興建一座新式燃煤發電廠，年發電量要滿足漢堡市90%的用電量，并且占德國總發電量的2%，在此基礎上還要保證減少污染，Vattenfall 為此投入巨資，并且使用了超超臨界機組等先進技術，最終成果就是莫爾堡。

雖然整個建設過程很順利，但電廠完工之后，噩夢就開始了。

在落成儀式那天，德國媒體一點都沒夸獎，反而集體騎臉嘲諷，罵莫爾堡是“碳排放怪獸”。他們認為，燃煤發電廠，或者說所有的火力發電廠，不管你技術如何如何先進，終究還是有排放，有排放就是原罪，應該被時代拋棄，德國的未來，只屬于風電、太陽能等清潔能源。

明鏡周刊

在機組首次試運行中，冷啟動噴出了一小團黑煙，馬上就有3名居民投訴，聲稱自己感到了頭痛、呼吸急促和惡心，環保協會更是光速出馬，怒斥Vattenfall的試運行方案沒有考慮到污染， Vattenfall不得不出來道歉，但堅持稱所有法定限制都已得到遵守，小團黑煙不會對人們造成危險。

在電廠正式運行后，環保組織更是頻頻上門示威抗議，在路口舉牌子，指著莫爾堡的煙囪罵，甚至將抗議標語投影到電廠建筑上，說它逆環保之大潮，搞得電廠員工每天不得安寧。

我們熟悉的環保少女格蕾塔，更是多次來到莫爾堡打卡，給電廠上強度。

而且這種精神攻擊，很快就變成了事實上的制裁。莫爾堡電廠設計之初，就特意選擇在易北河畔落腳，可以直接抽取河水用于冷卻，能夠用最低的成本，保證機組的滿負荷運轉，環保組織就以此為罪狀，認為取水冷卻后又排回易北河，會造成河水溫度略微升高，可能對鮭魚、七鰓鰻等受保護物種產生負面影響，于是環保組織直接到歐盟委員會告狀，委員會最后裁定，莫爾堡必須停止抽取河水。

禁令一出，莫爾堡電廠只能使用循環冷卻塔作為替代，連續冷卻需要 64 m3/s 的易北河水，而循環冷卻塔只能提供需要1 m3/s，這導致莫爾堡的發電能力被完全閹割，始終無法高負荷運行。

就算發了電，也送不出去，原本在規劃中與莫爾堡搭配的輸電線路，大部分都未能完工，因為當地居民和環保組織一直在阻撓開工，因為建設輸電塔要砍伐樹木，而且莫爾堡在設計上是既可以供電又可以供暖，提高燃料的利用率，供暖管道也從未完工，理由也完全一致，需要砍樹、挖地，會破壞生態。

環保上的種種限制，讓莫爾堡始終沒有辦法達到預設的發電目標，再加上歐盟的碳排放交易制度，需要花錢購買排放權，運營成本不斷上升，不僅沒有收回240億的建設成本，反而在持續虧損。 最終Vattenfall忍無可忍，在2020 年 12 月，正式關停了莫爾堡的機組，轉入后備狀態。

在默克爾政府時代，還有大量的高層人士認為，莫爾堡可以作為應急發電儲備，畢竟花了這么多錢建的，留著當個保險也行，萬一將來遇到點什么事，還能快速重啟，保證德國的工業用電。

但是到了舒爾茨政府這里，只覺得莫爾堡礙眼，他們從國庫掏錢補貼Vattenfall，讓其徹底報廢掉莫爾堡，相當于拿納稅人的錢買了發電廠，并且光速在莫爾堡原址上規劃了一座巨型的制氫廠，為此，就需要全部推倒重來，工人們在電廠的混凝土柱上鉆了大約1850個孔洞，每座鍋爐下各鋪設了約600公斤的炸藥，然后“boom”的一下，240億的煙花，炸了。

德國最先進燃煤火力發電廠，就這么潦草收場，化為廢墟。

02 自我閹割

莫爾堡的瞎折騰，只是歐洲為激進能源轉型政策所支付的代價中的很小一部分。

世界上主要的發電途徑有幾種，傳統的燃煤、燃油火力發電；污染和碳排放相對較少的燃氣火力發電；沒有排放但存在泄漏風險的核能發電；還有以水電、風電、太陽能、地熱能為代表的清潔能源。而歐洲的態度就是，徹底干掉核能，順便切割燃煤和燃油，完全轉向“以清潔能源為主，燃氣發電為輔”的供電結構。

以德國為例，核電曾經占德國總發電量的22.4%，自福島事故發生后，德國政府就不斷關閉和拆除境內的核電站，以打消民眾的擔憂，至2023年全部關停，直接損失1/5的發電能力。

而被視為落后和污染之象征的燃煤發電廠，一度占德國總發電量的30%，也是能源支柱，德國政府卻非常激進地制訂了退煤計劃，要求在2030年前徹底淘汰燃煤，完全不管這是否會帶來能源安全問題，也不管有大量的燃煤發電廠是新建的，根本沒有用回本，德國一概按照莫爾堡處理，國庫掏錢補貼，發電企業拿了錢就關廠。

其它歐洲國家的政策也大差不差，除了法國堅持要保留核電之外，其余人紛紛激進轉型，大刀闊斧裁撤燃煤電廠，德國好歹還給點錢，有些國家真就摳門到一分錢不給，像荷蘭的埃姆斯海文燃煤發電廠，就和莫爾堡差不多同時間竣工投產，幾乎99新，結果被荷蘭政府要求在2030年前關閉，沒有任何補償。

反正最后的結果就是，歐洲人把自己的能源命脈，交給了綠電和燃氣火力發電。

這帶來了什么問題呢？綠電說到底，就是看天吃飯，畢竟河流存在枯水期，風和陽光也是時強時弱，時有時無，不能保證電力穩定供應，所以歐洲需要海量的儲能設施來調節電力的時空分布不均，這得花不計其數的資金，以及長達十幾年的時間來完成建設。

在這個調節體系完成之前，歐洲必須要用燃氣火力發電作為最后的防線，否則就會在天氣不適合生產綠電時，陷入電力短缺。

說個笑話，歐洲并沒有多少天然氣儲備，主要靠俄羅斯。

俄烏沖突爆發之后，這一廉價的天然氣的來源直接被掐死，歐洲不得不從別處采購，供應量小，價格也水漲船高，直接造成了電價失控，2022年歐洲第三季度交付的電力合約價飆升至每兆瓦時375.75歐元，較去2021年同期上漲了將近3倍，這造成了大量的工廠被迫停工，民眾甚至燒木柴來取暖，而高價能源又讓整體物價徹底失控，所有生活必需品都在大幅漲價，差點夢回1個面包50萬馬克的時代。

時至今日，歐洲的電力供應仍然處于不穩定狀態，2024的冬天，是個無風之冬，往年這時候，德國風力發電出力占比可超過50%以上，去年直接掉到了一位數，甚至創下了5.8%的歷史新低，電價則是反向破紀錄，一度電要花差不多7塊錢人民幣，意大利、法國、西班牙的電價也都創了新高，挪威的電價甚至漲了20倍。

間歇性的能源危機，不僅僅影響了日常生活，對于那些能耗巨大的工廠來說，更是一場災難。自俄烏沖突開始后，歐洲企業紛紛加速產能轉移，遷到電力更加廉價和穩定的國家，加速了歐洲的去工業化，進一步造成歐洲衰退。

華爾街日報

而這一切，都是那個激進能源轉型計劃的代價，也是不顧一切搞環保的代價。

03 歐版“存天理滅人欲”

類似的瘋魔環保政策，歐洲還有很多很多。

2022年6月，歐盟提出了可持續使用法規 (SUR) ，目標是到2030 年將農藥的使用量減少一半，與此同時，化學肥料的使用量應減少20%，包含抗生素在內的抗菌劑的使用量要減少50%，還要求將10%的農業用地轉為池塘和樹籬，以恢復生態。

消息一出，全歐洲的老農集體暴怒，因為這會導致生產成本的飆升和產量的暴跌，相當于讓他們拿自己的收入為環保買單，各國相繼爆發大規模示威，彪悍的比利時農民更是直接開著拖拉機沖進布魯塞爾，撞爛警方設置的路障，朝著歐洲理事會大樓潑糞。因為農民的反應過于強烈，歐盟在去年2月被迫撤回了SUR法案。

這還沒完，環保人士指出，牲畜的排泄物和化肥中都含有大量的氮，可能生成強效的溫室氣體，因此需要大力限制農業發展來完成減氮。作為農業大國，荷蘭的131個主要地區的氮排放量必須削減70%才能達到歐盟要求，為此荷蘭政府強制購買等手段，直接粗暴地關閉了2000至3000家農場，導致大量農民失去工作。

荷蘭農民帶著牲畜上街抗議環保政策

這邊少養牛羊少種田，不夠，歐盟還希望大家少吃。歐盟旗下的研究機構聲稱，歐洲人均蛋白質攝入量大大超過世衛組織的建議，俗稱營養過剩，如果大家將動物產品的消費量減少50%，將大大緩解氣候變化，同時可以使農業中的氮排放減少40%。

再說交通領域，汽車產業一直是歐洲人的驕傲，但近些年已經被環保政策搞得頭皮發麻了。2022年，歐盟推出了歐7排放標準草案，不僅要求將乘用車和商用車的氮氧化物排放量，分別減少35%和56%，還首次將剎車粉塵和輪胎磨損顆粒物也納入了排放測試。

車企們如果想要達到歐7排放的標準，不僅要進一步提高燃燒效率，同時還要在車輛上搭載兩個三元催化器，再給三元催化加裝電加熱的功能以降低冷啟動排放，然后還要加大顆粒捕捉器，并針對剎車和輪胎增設額外的收集裝置，每臺車的成本至少要增加2000歐元，還會造成發動機的性能嚴重下降。歐洲汽車制造商協會直接放話：“你們不如直接把燃油車全殺了吧”。

此后車企花了大量的資金對政客進行游說，環保組織也開足馬力，對歐盟施壓，經過一番折騰后，雙方達成了妥協，也就是已經獲得批準的溫和版歐7標準，僅對重卡和巴士實施更嚴格的排放檢測，小汽車則停留在歐6標準。

都說世界之大無奇不有，有國家搞身份政治搞到入魔，有國家全員沉迷拜神，但你要說誰為了環保，把自己搞得半死不活，除了歐洲還真沒別人。

04 綠色政治起源

歐洲環保主義這么激進，是有深層原因的。

作為科技革命的興起之地，歐洲早早就開始發展輕重工業，而早期的工業擴展，往往是野蠻的、無序的，只追求經濟利益完全不考慮對環境的破壞，這使得歐洲人成了生態危機第一波受害者。

1952年底，倫敦的低溫無風天氣，疊加大量燃煤后產生的煙塵，產生了大量有毒煙霧滯留于地表，造成大量市民呼吸道受損，最終有10000到12000人死亡。50到70年代，萊茵河的德國段 ，有300余家化工廠每日排放 20 萬噸未經處理的廢水，含汞、鎘、砷等重金屬，河水中汞濃度超標 200 倍，魚類幾乎滅絕，飲用萊茵河水的居民癌癥率急劇上升。

因為環境污染問題已經威脅到了人的生存，歐洲老百姓很快走上街頭，要求政府作出應對，治理環境。

另外一些當時未能掌權的政客，則敏銳地意識到，這是一個巨大的機遇。對于普通民眾而言，左或者右，親美還是親蘇，這些大政方針過于深奧且有理解成本，而環保議題非常簡單直白，又和每個人的生活質量切實相關，可以用來團結選民，吸引選票。

1980年，西德的環境保護主義者和和平主義者，成立了“綠黨”參與選舉，打出了保護環境、回歸自然的旗號，這是世界上最早的環保政黨組織，也標志著，環保主義作為一個新勢力進入了政壇。此后，歐洲各國相繼誕生了類似的綠黨組織，并且它們組建了共進退的綠黨同盟，在歐盟中發聲。

德國綠黨logo

綠黨的崛起，使得歐洲主要黨派不得不重視環保問題，只有這樣，他們才能在其它政策上，得到綠黨支持，也就是看中了綠黨的議會席位和投票權。像德國綠黨，一度占據了德國議會735個席位中的118席，勢力很大，大家熟悉的舒爾茨政府，就是一個有綠黨參與的政治聯盟，其中5個聯邦實權部門由綠黨人士領導。歐洲的綠黨聯盟，則在歐洲議會的720席位中占據了44席，在歐盟部長理事會的27個席位中占了8個，對歐盟的決策有著非常大的影響力。

客觀來說，綠黨確實改善了歐洲的環境，90年代至今，歐洲的生態災難數量大幅下降，曾經PM2.5超標40倍的倫敦，經過治理之后，空氣質量已經達到世衛組織推薦標準，曾經被視為“歐洲廁所”的萊茵河，如今也變干凈了，各種魚類重新現身。

但問題在于，綠黨的環保目標是無止盡的。

一旦他們嘗到了權力的滋味，就需要不斷制造環保議題，來彰顯自己對于選民的價值，并且凝聚人心，當迫在眉睫的問題已經解決，就只能把目光放得更長遠，改為關注全球變暖、臭氧空洞、南極融化、塑料垃圾泛濫等問題，將其作為核心的政治訴求，至于解決這些問題所需要付出的代價，并不在綠黨的考慮范圍之內。

正因為如此，他們才會裹挾本國政府、裹挾歐盟，一次次做出堪稱“大冒險”的環保計劃。

更糟糕的點在于，綠黨做事，好歹要走個法律程序，被其激進理念所影響的環保主義者，真就是做事全憑心情，俗稱“無法無天”。

05 “環保恐怖主義”

極端環保主義者的破壞行動，每天都在歐洲上演。

2019年，上百名環保分子沖擊了殼牌石油的英國總部，他們不僅在門口拉橫幅，還直接砸碎了大門，坐在地上阻礙員工正常進出，并將“停止生態滅絕”的口號噴在了大樓上，英國警察對于這幫“政治正確”的破壞者毫無辦法，生怕抓人之后引發輿論風波，只能在旁邊站崗，防止沖突升級。

而這種圍攻化石能源企業和設施的行動，只能算入門級，在歐洲，你要是不小心點開車，隨時可能創飛幾個躺在路中間抗議的環保主義者，包括高速路。他們最喜歡的就是，充當人肉路樁來阻礙交通，“喚醒”大家對于交通工具碳排放的認知。

千萬不要問什么歐洲的高速路為啥不是封閉管理，F1賽道安保多嚴密啊，人家照樣能闖進去示威。

機場夠封閉吧？人家能一次闖進去上百號人，直接坐在跑道上。

類似的破壞行為太多了，你想伐個木吧，他們賴在樹上不走；你想挖個礦呢，他們堵在洞口；你想修個鐵路，他們連夜過來躺在工地上，但凡你跟破壞環境沾上一丁丁丁點邊，他們都會出警。

近些年極端環保主義者們還迷上了襲擊名畫，梵高名作《向日葵》被潑了一碗番茄湯，《戴珍珠耳環的少女》被涂了膠水，莫奈的《干草堆》被倒了一大桶土豆泥，達芬奇的《蒙娜麗莎》慘遭蛋糕糊臉……這些名畫本身其實跟環保根本沒啥關系，這些人單純就是覺得破壞名畫能吸引關注度，號稱“犧牲藝術喚醒環保意識”。

為了確保每個人都切實體會到環保的重要，他們還會對普通市民的財產出手，歐洲極端環保組織“輪胎滅火器”，在2022年9月實施一場多點開花的大襲擊，組織成員在全歐9個國家，把600多臺SUV的輪胎放了氣，因為他們認為SUV能耗更高，開這車的人都不道德。

那我開電動汽車總行了吧？有意思的來了，車企甚至都沒法把新下線的電動車開出廠。

特斯拉這輩子都沒造過一臺燒油的車，當它跑到德國去建廠的時候，還是被極端環保主義者吊起來打，因為特斯拉的超級工廠選址在一片森林地帶，需要砍樹才能開工，即便特斯拉承諾會重新種植三倍的樹木來補償生態，環保主義者仍然不依不撓，當地法院也送來一紙禁令，聲稱待砍伐的樹林中有蝙蝠在冬眠，特斯拉必須等到換季之后才能開工。結果這座超級工廠，拖延了整整一年時間才開工。

這還沒完呢，當特斯拉感覺生意還不錯，準備擴建德國工廠時，環保主義者又找上門了，罪狀是擴建需要砍伐3000棵樹木，并且可能污染水源，為了彰顯自己的決心，他們直接進攻特斯拉工廠，直接沖破了警察的圍堵，并且破壞了工廠的護欄。

另一波環保主義者，則用肉身堵住了特斯拉的車輛庫出口，你造車呀，造完我看你怎么運出去！

最離譜的是，還有環保組織在特斯拉工廠的高壓電線塔上縱火，是的，你沒聽錯，這直接引發了停電，工廠在長達10天的時間內癱瘓，停產損失估計達數億歐元，氣得馬斯克發推破口大罵。

06 環保不絕對，絕對不環保

如果說過去工農業無序擴張，象征著人類的無窮的貪欲，對于自然的蹂躪，極端環保主義則是完全反過來，把自然完全凌駕于人之上，無視人的本身。

在那場給互聯網留下了深刻記憶的氣候問題對話中，丁仲禮院士有過這么一段論述：“排放對于普通國民來說，意味著生活的改善，意味著國家的發展，意味著福利能不能進一步增加，意味著你有沒有工作”，這段話的潛臺詞是，人類的生產生活，或多或少會對環境產生影響，有損失，也有收益。

CCTV

而歐洲激進的環保主義思潮，一步步走向極端，只能看到經濟發展對于環境的影響，卻忘了人民有生存和發展的權利。這種思維將環保異化為純粹的道德審判和情緒輸出，環保不絕對等于絕對不環保，而對應的執行模式，則變為了任何事情都以生態為第一優先級，日復一日折騰和作秀。

這并不是什么科學治理，只會加劇衰退和對立，歐洲的去工業化就很好說明了前一點，而歐洲各國選舉中，秉持反環保理念的右翼勢力崛起，則是社會撕裂的預言。

人氣高漲的德國右翼代表，魏德爾

也許在不久的將來，我們又會看到，新的掌權者上臺之后，將綠黨留下的環保政策紛紛推翻，一切又要重來，一個詭異的歷史循環又開始了。

這種二極管模式搞到最后，很有可能是既毀滅了環境，又荒廢了發展。

我們需要的是穩定、平衡、可持續的環保行動。

文章來源于酷玩實驗室