當地時間2025年4月12日，英國斯肯索普，英國鋼鐵斯肯索普工廠 視覺中國 圖

4月14日，中國外交部發言人林劍在例行記者會上就英國政府接管敬業集團旗下英國鋼鐵公司（British Steel）一事作出正式回應。這一事件源于英國議會12日緊急通過的《鋼鐵行業（特別措施）法案》，該法案授權英國政府部門對位于英格蘭斯肯索普的鋼鐵廠實施強制控制，以阻止該廠兩座高爐的關閉計劃。

英國作為工業革命的發源地、現代煉鋼技術的發源地，如果不能維持高爐運轉，其會成為七國集團中唯一一個無法生產原生鋼的國家。

在記者會上，法新社記者提問，英方官員表示，允許英國鋼鐵公司“落入”中方手中是一個天真的想法。請問中方對此有何回應？林劍表示，據我了解，你提到的這家敬業集團是一家中國的民營企業，基于市場化的原則同英方開展合作。對于目前英鋼經營遇到的困難，雙方應本著互利的原則商談解決。

林劍指出，希望英國政府公平公正對待在英投資經營的中資企業，保護其正當合法權益，避免將經貿合作政治化和泛安全化，以免影響中國企業赴英正常投資合作的信心。

英國鋼鐵公司也是英國最后一家具備原生鋼生產能力的企業。去年12月，英國最大的鋼鐵廠——塔塔鋼鐵公司（TataSteel）位于南威爾士的PortTalbot工廠，在運營超過100年后，關閉了其最后一座高爐。這一舉措導致南威爾士地區數千人失業。

英國鋼鐵公司的歷史則可追溯至工業革命時期，為英國鐵路、建筑等關鍵領域持續供應鋼材。公司由14家英國鋼鐵企業組成，其鼎盛時期產量占英國鋼鐵產能90%以上。1988年，英國時任首相撒切爾對企業進行私有化改革，英國鋼鐵公司變為私有化企業。1999年，英國鋼鐵公司同荷蘭鋼鐵生產商Koninklijke Hoogovens組為康力斯集團（Corus）。2006年時，被印度塔塔集團下屬鋼鐵公司收購，成為塔塔歐洲鋼鐵公司（Tata Steel Europe）的一部分。從2009年開始，因金融危機的影響，這家公司虧損不斷。2016年，被英國格雷布爾資本管理公司以1英鎊象征性價格收購，重新命名為英國鋼鐵公司。

然而，2019年5月，這家曾經輝煌過的老牌鋼企再度爆出陷入財務危機，并曾向英國政府申請金援，但遭拒絕，隨后宣布進行破產清算。

2020年3月，來自中國鋼鐵第一大省河北的民營鋼企敬業集團以市場化原則完成對這家擁有150年歷史的鋼鐵巨頭的收購，交易金額為5300萬英鎊。交割資產包括斯肯索普鋼鐵廠、提賽德鋼梁軋機廠和斯金寧格羅夫鋼鐵廠，以及英國鋼鐵旗下的FN鋼鐵廠和TSP工程公司。這樁收購實際上進展頗快，2019年10月26日，敬業集團高層開始進駐英鋼，僅僅兩周時間完成盡調工作，于北京時間2019年11月11日0時簽訂了收購框架協議。

值得一提的是，河北最大民營鋼企敬業集團收購英國鋼鐵公司，也是自河北鋼企“老大哥”、省屬國企河鋼集團收購塞爾維亞鋼鐵廠后，中國向西方收購的第二個鋼鐵廠。

對敬業集團而言，其當時提到，集團自身主要產品有螺紋鋼、中板、卷板、圓鋼，收購正好彌補了鋼軌、型材產品缺失，使鋼材種類更加全面。“這是敬業集團走向國際化、在22個國家設辦事處以后邁出的收購實體經濟的重要步伐，也是敬業集團落實‘做全球鋼材和金屬制品的供應服務商’的關鍵一步。”

敬業集團是以鋼鐵為主業，兼營鋼材深加工、增材制造3D打印、國際貿易、康養旅游、酒店的跨國集團，2024年集團銷售收入3685.69億元。河北省企業聯合會近日最新發布的2024河北企業100強和制造業企業100強兩大榜單中，敬業集團均位列第二，僅次于河鋼集團。

值得一提的是，在收購一周年之際，敬業集團曾宣布英鋼在2021年的2月實現扭虧為盈，這成為敬業英鋼的重要歷史轉折點。不過，敬業集團董事長李趕坡彼時就指出，“當前的勝利是初步的，只是萬里長征的第一步。英鋼盈利模式還沒有穩固，更大的困難等著我們去迎戰。”

根據公開披露信息，敬業集團在接管后累計投入超過12億英鎊維持運營，但受全球鋼鐵產能過剩、國際市場價格低迷及能源成本高企等因素影響，企業近年日均虧損額高達70萬英鎊。

今年3月底，敬業集團宣布因持續虧損計劃關閉斯肯索普高爐，這將導致英國徹底失去利用鐵礦石生產原生鋼的能力，成為七國集團中唯一無法自主煉鋼的國家。

路透社分析指出，英國鋼鐵行業困境具有深層次結構性矛盾：自2024年2月起美國總統特朗普對進口鋼鐵加征25%關稅嚴重沖擊出口市場，疊加歐盟碳排放交易體系導致的電力成本激增，英國噸鋼生產成本較德國高出78%、比法國高出203%。英國政府推動的綠色轉型政策要求企業淘汰傳統高爐、轉向電弧爐技術，但這需要至少10億英鎊投資，而政府僅承諾提供5億英鎊資助，雙方資金缺口難以彌合。

此前，中國駐英國大使館13日發表聲明補充指出，英國鋼鐵行業面臨的挑戰具有普遍性，需客觀理性看待企業運營困難，而非簡單歸咎于投資方。值得關注的是，英國國內對此事存在明顯意見分歧：改革英國黨黨首奈杰爾·法拉奇聲稱中企收購目的即為關閉工廠，但《衛報》《金融時報》等主流媒體均指出該指控缺乏事實依據；保守黨影子商務大臣則強調2020年收購案是當時“唯一可行的選擇”，并得到工會及地方議員支持。

延伸閱讀

特朗普政府又威脅歐洲:在中國和美國間“選邊站”

特朗普政府上任后持續威脅歐洲，如今又施壓歐洲在中美技術之間“選邊站”。

據英國《金融時報》4月15日報道，美國聯邦通信委員會主席布倫丹·卡爾接受采訪時，在衛星技術領域打起了“中國牌”。卡爾施壓歐洲選用星鏈技術，為達目的，在此議題上強扯中國。采訪中，他指責歐洲正“夾在”中美之間猶豫不決，并聲稱“中國崛起”是西方共同威脅。

美國總統特朗普參加活動 資料圖

卡爾告訴英國《金融時報》，他認為歐洲“夾在”華盛頓和北京之間，并宣稱，在人工智能和衛星技術領域，在那些選擇中國的國家與那些選擇美國的國家之間，將出現“巨大分歧”。

卡爾表示：“如果歐洲可以擁有自己的衛星，那就太好了，我認為越多越好。但更廣泛地說，我認為歐洲有點夾在美國和中國之間。現在是時候做出選擇了。”隨即，卡爾繼續陳詞濫調，聲稱“西方民主國家盟友”需要“關注真正的長期威脅：中國崛起”。

據介紹，卡爾是特朗普堅定支持者，曾參與撰寫美國右翼智庫“傳統基金會”發布的特朗普政府藍圖“2025計劃”。此外，卡爾與馬斯克長期保持著良好關系。

卡爾認為，歐洲監管機構對美國科技公司存在“偏見”，同時指責歐盟委員會采取“保護主義”和“反美”態度。 談及歐盟國家對于馬斯克旗下星鏈技術的疑慮時，他說，政治似乎正在影響長期決策，這“令人遺憾”。他還宣稱，中國的衛星技術“更值得令人擔心”。

今年早些時候，卡爾出席國會提名確認聽證會 視頻截圖

報道稱，在卡爾發表上述言論之際，歐洲各國政府和一些歐洲公司正在考慮星鏈是否是一個可靠的合作伙伴。在此之前，馬斯克和特朗普政府曾威脅要切斷星鏈在烏克蘭的服務。

目前，英國電信公司BT等公司正在將星鏈的技術試用于移動或寬帶服務，但都尚未與星鏈簽署全面協議。歐盟方面則表態稱，歐盟“應該資助烏克蘭（軍方）使用歐盟商業提供商提供的服務”。不過，有專家警告稱，盡管前景樂觀，但目前還沒有任何歐洲網絡能夠與星鏈的產品競爭。

歐盟委員會發言人此前回應表示，歐盟委員會“始終并將繼續對所有在歐盟運營的公司公平、無歧視地執行法律，完全遵守全球規則”。

與此同時，卡爾接受《金融時報》采訪時，還施壓諾基亞和愛立信等歐洲電信公司應該將更多的制造業務轉移到美國，以免受關稅打擊。 諾基亞和愛立信是美國最大的移動網絡基礎設施設備供應商。

卡爾表示，美國產業政策存在一個歷史性的“錯誤”，導致沒有一家重要的美國公司在電信供應商市場上具有競爭力。他說，“我不喜歡我們現在所處的狀況” ，同時許諾稱，如果這些公司遷往美國，他將“考慮”加快其新技術的監管審批速度。

卡爾是特朗普的長期盟友 美媒

卡爾重提“中國威脅論”。但諷刺的是，美國總統特朗普上臺后，把美歐跨大西洋關系攪得一團糟。

今年2月，美國副總統萬斯在慕尼黑安全會議表示，“我擔心的是來自內部的威脅”。他當時說，歐洲面臨的真正威脅并非來自中俄等外部勢力，而是歐洲自身內部對其“最基本價值觀”的背離。

這些尖銳而對抗性的言論令在場聽眾“目瞪口呆”。英國《衛報》指出，這表明，跨大西洋鴻溝正在加深，美歐不僅僅是對俄羅斯持不同看法，還在價值觀和民主等更深層次問題上存在巨大的分歧。歐洲各國政府已經無法掩蓋這種分歧。

此外，據《金融時報》日前報道，由于特朗普政府收緊移民和入境政策，同時對歐洲國家施壓關稅和安全威脅，美國旅游業遭受嚴重沖擊，前往美國的歐洲游客數量急劇下降。

因特朗普的各項政策，居住在巴黎的英國退休人員保羅·哈靈頓取消了明年前往華盛頓特區的行程。他說：“我現在正在邀請我的美國朋友來巴黎。特朗普下臺之前，我不會踏進美國。”