【TechWeb】當(dāng)傳統(tǒng)車企向新能源轉(zhuǎn)型，一定會(huì)遇到陣痛期，恰如此時(shí)的長(zhǎng)安汽車。

近日，長(zhǎng)安汽車公布了2024年年度財(cái)報(bào)：盡管全年總銷量達(dá)268.4萬(wàn)輛，創(chuàng)近七年新高，營(yíng)業(yè)收入同比增長(zhǎng)5.58%至1597.33億元。然而，歸母凈利潤(rùn)同比大幅下降35.37%至73.21億元，扣非凈利潤(rùn)更縮水至25.87億，可謂“增收不增利”。

這一矛盾背后，是傳統(tǒng)車企向新能源轉(zhuǎn)型的典型困境：新能源業(yè)務(wù)雖然增長(zhǎng)迅速但投入高，難以在短期內(nèi)見(jiàn)到成效；與此同時(shí)，燃油車市場(chǎng)持續(xù)萎縮，利潤(rùn)進(jìn)一步降低。

這正是此時(shí)長(zhǎng)安汽車的真實(shí)寫照。

冰火兩重天：銷量創(chuàng)新高但利潤(rùn)大幅縮水

2024年，長(zhǎng)安汽車全年總銷量達(dá)268.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.1%，連續(xù)五年實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)。其中，燃油車仍貢獻(xiàn)72.6%的銷量和主要利潤(rùn)，但市場(chǎng)持續(xù)萎縮也是不爭(zhēng)的事實(shí)。

在新能源轉(zhuǎn)型方面，盡管2024年新能源汽車銷量達(dá)到73.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)52.8%，但在總銷量中占比僅為27.4%。

其中，自主品牌銷量占比提升至83.1%。合資品牌長(zhǎng)安福特2024年銷量為24.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.97%，凈利潤(rùn)貢獻(xiàn)20.9億元，這一成績(jī)?cè)诤腺Y車企普遍銷量下滑的大背景下顯得尤為不錯(cuò)。

出海業(yè)務(wù)方面，長(zhǎng)安汽車2024年海外銷量達(dá)到53.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)49.6%。特別是國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)毛利率創(chuàng)下12.07%的歷史新低的同時(shí)，海外市場(chǎng)卻以26.2%的毛利率高歌猛進(jìn)。這在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)瘋狂內(nèi)卷的大背景下，開(kāi)拓海外市場(chǎng)就顯得尤為重要。

根據(jù)財(cái)報(bào)披露，長(zhǎng)安汽車旗下的子品牌目前尚未實(shí)現(xiàn)盈利。主攻大眾市場(chǎng)的深藍(lán)汽車2024年的營(yíng)業(yè)收入為372.2億元，凈利潤(rùn)為-15.7億元；主打高端的阿維塔2024年的營(yíng)業(yè)收入為153.5億元，凈利潤(rùn)為-40.2億元，僅這兩個(gè)品牌合計(jì)虧損就超過(guò)了55億元。

長(zhǎng)安汽車解釋稱，深藍(lán)汽車因產(chǎn)品結(jié)構(gòu)改善、銷量提升，同時(shí)公司積極推進(jìn)降本增效等原因，利潤(rùn)虧損同比減少；阿維塔因新品上市及產(chǎn)品煥新，銷量增加，產(chǎn)品效益逐步改善，但為進(jìn)一步豐富產(chǎn)品矩陣，在產(chǎn)品研發(fā)、品牌推廣、渠道建設(shè)等方面持續(xù)保持高投入，導(dǎo)致虧損。

在研發(fā)方面，2024年長(zhǎng)安汽車研發(fā)投入達(dá)101.59億元，同比增長(zhǎng)12.78%，主要用于新能源技術(shù)開(kāi)發(fā)這也正是轉(zhuǎn)型新能源必須要付出的代價(jià)。同時(shí)，銷售費(fèi)用和管理費(fèi)用占營(yíng)收比增至6.89%，反映出渠道擴(kuò)張與品牌推廣的高成本。

新能源轉(zhuǎn)型的必須課：燃油車賺的錢全填新能源窟窿

新能源轉(zhuǎn)型是每個(gè)傳統(tǒng)車企的必修課，長(zhǎng)安汽車的布局還算是比較早的，目前主要由旗下深藍(lán)、啟源兩大自主品牌以及與華為、寧德時(shí)代合資的阿維塔品牌組成的新能源戰(zhàn)隊(duì)。

其中，長(zhǎng)安啟源2024年銷量超22萬(wàn)輛，其中啟源A07累計(jì)銷量突破10萬(wàn)輛。深藍(lán)汽車2024年交付24.39萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 78.1%，SL03單月銷量最高達(dá) 7017 輛，但年末銷量回落至3730輛，產(chǎn)品周期波動(dòng)明顯。不過(guò)，深藍(lán)曾在2024年第四季度實(shí)現(xiàn)過(guò)單月盈利，也首個(gè)實(shí)現(xiàn)階段性盈利的國(guó)企新能源品牌。

阿維塔2024年銷量7.36萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)140%，但未完成10萬(wàn)輛目標(biāo)。由于前期的高投入，而銷量又未達(dá)到預(yù)期，阿維塔也成為長(zhǎng)安虧損最多的品牌。拉長(zhǎng)時(shí)間看，阿維塔2022及2023年分別虧損20.15億元、36.93億元，最近三年累虧達(dá)97.26億元。

值得一提的是，連年虧損加上戰(zhàn)略投入，阿維塔面臨較大財(cái)務(wù)壓力，2024年資產(chǎn)負(fù)債率達(dá)70.54%，需要依靠不斷融資補(bǔ)充營(yíng)運(yùn)資金。

今年一季度，長(zhǎng)安汽車銷量70.52萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.89%。其中，新能源銷量19.42萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約 35%，占總銷量的比重為27.53%。不過(guò)，與去年末相比，其新能源的銷量占比并沒(méi)有顯著提升。

面對(duì)挑戰(zhàn)，長(zhǎng)安汽車押注智能化為破局關(guān)鍵。在今年2月發(fā)布北斗天樞2.0計(jì)劃，并宣布從2025年起，將不再開(kāi)發(fā)非智能化新產(chǎn)品，未來(lái)3年將推出35款數(shù)智新汽車。智駕方面，計(jì)劃2026年實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景L3級(jí)自動(dòng)駕駛，2028年邁向L4級(jí)；2025年8月將激光雷達(dá)搭載至10萬(wàn)元級(jí)車型。

不過(guò)與比亞迪一次性全部車型切換智駕版本相比，動(dòng)作稍顯緩慢，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)當(dāng)中喪失了先機(jī)。

對(duì)于2025年，長(zhǎng)安汽車明確提出超280萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)，其中新能源100萬(wàn)輛。轉(zhuǎn)型之路充滿挑戰(zhàn)，如何平衡短期利潤(rùn)與長(zhǎng)期投入，將是決定長(zhǎng)安汽車能否突圍的關(guān)鍵。（蕭?。?/p>