車開得好好地，沒想到眼前就是斷頭路，提示牌緊挨大坑，看到已來不及剎車，楊先生連車帶人墜入2米高路基下面，經(jīng)歷驚魂時刻。

清晨駕車開著導(dǎo)航走了5公里

沒想到盡頭是個斷頭路

3月21日清晨，山東的楊先生駕駛轎車，“早上5點40分許，我從羊田路由南向北走，高德地圖讓我在一條無名路口右拐向東走，在未有任何警示標(biāo)志的寬闊平坦大路上，行駛了5公里，盡頭竟然是斷頭路。”楊先生說，導(dǎo)航提示時，已經(jīng)來不及了，“僅在斷頭路路基邊緣處有一破損低矮的提示牌，表面被塵土覆蓋，看到時已經(jīng)來不及剎車了，沒想到走上了斷頭路，我當(dāng)時車速70多公里。”

楊先生說，這條斷頭路歸山東省壽光市羊口鎮(zhèn)人民政府管理，“提示牌上隱約能看到‘前方施工 禁止通行’，工作人員說這條路十幾年都沒人管，太有安全隱患了。”他說，墜坑后萬幸人沒事，但車輛受損嚴重，“車送到修理廠，工作人員說不用修了，可以直接報廢了。我2022年才買的車，白色混動凱美瑞轎車，開了5萬公里，落地26萬。”

楊先生認為，公路管理機構(gòu)對道路安全負有不可推卸的管理責(zé)任，事發(fā)當(dāng)天下午，他找到羊口鎮(zhèn)政府，“負責(zé)人員態(tài)度很不好，不給解決辦法，也不讓錄音，還搶我手機。明顯的安全隱患，沒有設(shè)置有效的警示標(biāo)識，導(dǎo)致我遭遇這場飛來橫禍，他們應(yīng)該對我的損失進行合理賠償。”

4月11日，楊先生告訴記者，他4月9日再次聯(lián)系到羊口鎮(zhèn)政府，“工作人員仍說，會上報領(lǐng)導(dǎo)后給出回復(fù)，到現(xiàn)在也沒有回復(fù)。”。

大坑多年第一次出事

已重新提前設(shè)立警示牌

4月14日下午，記者聯(lián)系到山東省壽光市羊口鎮(zhèn)城建市政部門，工作人員說，楊先生事發(fā)時是清晨5時許。

“夜里視線不好，斷頭路歸我們管，他行駛的道路叫南華路，順南華路向東就是海域了，沒法再繼續(xù)修了，所以成了斷頭路了。很多年了，這是第一次出現(xiàn)事故。”這位工作人員表示，事發(fā)次日，已經(jīng)設(shè)立了新的警示牌，“楊先生說存在安全隱患的問題，我們又重做了新的警示信息，設(shè)置在了距離大坑五六十米的位置。”

工作人員說，楊先生的情況涉及責(zé)任劃分，“交警劃分他全責(zé)，建議他起訴，關(guān)于車的損失，停放、維修等產(chǎn)生的費用，一并起訴，會根據(jù)法院判定結(jié)果執(zhí)行。”工作人員說，事故賠償責(zé)任不是個人能定的，走司法途徑更清楚。

來源｜華商報大風(fēng)新聞

編輯｜余凱揚

審讀｜黃明鋼

二審｜陸楚一

三審 | 潘韻琪

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