3月，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)迎來(lái)了顯著的回升，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，3月乘用車市場(chǎng)零售194.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.4%，環(huán)比增長(zhǎng)40.2%；今年以來(lái)累計(jì)零售512.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.0%。3月新能源乘用車市場(chǎng)零售99.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)38.0%，環(huán)比增長(zhǎng)45.0%，滲透率達(dá)51%，相比2月提升3個(gè)百分點(diǎn)；1-3月累計(jì)零售242.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36.4%，滲透率達(dá)47.2%。

具體到各車型，特斯拉Model Y（參數(shù)丨圖片）實(shí)現(xiàn)5倍暴漲，時(shí)隔三個(gè)月強(qiáng)勢(shì)回歸銷量榜首；宏光MINIEV銷量逼近4萬(wàn)輛，環(huán)比大漲81%，時(shí)隔25個(gè)月重回榜單前三。

比亞迪旗下海鷗、秦\\宋PLUS、秦L排名均有下滑。海鷗從榜首下滑至第三，秦\\宋PLUS從前五下滑至第六和第七，秦L從前五下滑至第11。

品牌方面，由于Model Y的暴漲，特斯拉銷量實(shí)現(xiàn)超1倍暴漲，重回榜單前十；得益于大幅降價(jià)促銷，豐田、本田銷量環(huán)比大漲超60%，前者重回榜單前三，后者穩(wěn)居前十。

小鵬和小米落榜。小鵬正處于產(chǎn)品更換期，M03銷量增幅僅8.4%，全新小鵬G6 產(chǎn)能尚未完全釋放，導(dǎo)致品牌最終落榜。不過(guò)，隨著G6的陸續(xù)交付，小鵬有望在4月重返榜單。小米汽車僅靠SU7一款車型支撐，盡管SU7銷量環(huán)比上漲23.2%，但面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，仍未能保住榜單席位。

#01

車型TOP20：Model Y重回榜首，時(shí)隔25個(gè)月宏光MINIEV重回前三

在TOP20中，新能源車占據(jù)12席，且在前十大暢銷車型中更是獨(dú)占8席。

特別是，Model Y、元PLUS、宏光MINIEV銷量環(huán)比大漲超50%。其中得益于新款的陸續(xù)交付，Model Y銷量實(shí)現(xiàn)翻5倍暴漲，強(qiáng)勢(shì)回歸銷量榜首。而它的 “兄弟車型” Model 3的表現(xiàn)同樣亮眼，已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月進(jìn)入榜單前十。

宏光 MINIEV 在四座版車型上市的推動(dòng)下，銷量環(huán)比飆升超過(guò) 1%，直逼4萬(wàn)輛大關(guān)，時(shí)隔25個(gè)月后再度殺回榜單前三，位居次席，其親民的價(jià)格與靈活實(shí)用的產(chǎn)品定位，持續(xù)受到消費(fèi)者的熱捧。元PLUS則憑借智駕版的成功上市，銷量迅速回暖，3月銷量一舉突破2萬(wàn)輛，環(huán)比漲幅高達(dá)87%，重新回到銷量榜單，位列第14名。

在榜單前十中的新能源車中，除了特斯拉和五菱品牌外，比亞迪車型占據(jù)3席。不過(guò)，海鷗銷量?jī)H3.4萬(wàn)輛，排名從第一下滑至第三，秦PLUS、宋PLUS銷量超2.5萬(wàn)輛，排名從前五跌落至第六和第七。

曾經(jīng)位居前五的秦L銷量再次突破2萬(wàn)輛，位居第11。但隨著秦L EV的上市，秦L銷量有望快速回暖，不僅可能再次闖入前十，甚至有沖擊前五的潛力。

燃油車陣營(yíng)中，朗逸和星越 L 堅(jiān)守在TOP10行列。然而，星越L的銷量環(huán)比下滑超過(guò)10.6%，排名從第三名降至第十名。

軒逸的銷量再次突破2萬(wàn)輛，排名較 2 月有所上升，位居第13名；速騰的銷量則不足2萬(wàn)輛，環(huán)比僅增長(zhǎng)7%，跌出前十，排名第15。

此外，卡羅拉銳放、RAV4榮放和長(zhǎng)安CS75 PLUS三款車型也重回榜單。其中，卡羅拉銳放的表現(xiàn)尤為亮眼，銷量環(huán)比暴漲超1倍，位列第17名。目前，卡羅拉銳放在部分地區(qū)推出了力度驚人的優(yōu)惠活動(dòng)，最高優(yōu)惠可達(dá)4萬(wàn)元，最低起售價(jià)更是降至8.98萬(wàn)元，這無(wú)疑是其銷量大幅增長(zhǎng)的重要原因。

#02

品牌榜TOP20：豐田、本田大漲60%，埃安重回榜單

在TOP20品牌榜中，特斯拉、埃安、豐田、本田、BBA、五菱、比亞迪、別克、零跑銷量環(huán)比實(shí)現(xiàn)超40%的大漲。

尤其是特斯拉銷量環(huán)比實(shí)現(xiàn)翻倍暴漲。受Model Y和3銷量的大漲（出口量減少），特斯拉銷量環(huán)比暴漲176%，再次進(jìn)入榜單前十，位居第六。

豐田、本田銷量環(huán)比大漲超60%，其中豐田銷量再次突破10萬(wàn)輛，超越吉利，重回榜單前三。旗下卡羅拉銳放、RAV4榮放等車型銷量的提升，助力其銷量大漲。

本田銷量再次突破5萬(wàn)輛，位居榜單第九。旗下CR-V、雅閣、皓影銷量均突破萬(wàn)輛，雅閣 e：PHEV、皓影 e：PHEV對(duì)本田銷量的大漲也有貢獻(xiàn)。

豪車品牌BBA銷量環(huán)比均大漲超40%，其中奔馳銷量再次突破5萬(wàn)輛，位居榜單前十。日前2025款 GLC 260L 4MATIC 動(dòng)感型老款車型的裸車價(jià)已經(jīng)降至26.78萬(wàn)，相比指導(dǎo)價(jià)優(yōu)惠16萬(wàn)元，如此驚人的優(yōu)惠力度，極大地刺激了市場(chǎng)消費(fèi) 。

五菱銷量逼近10萬(wàn)輛，環(huán)比大漲近50%，再次進(jìn)入前五，位居第四。旗下宏光MINIEV、五菱繽果兩款車，是其銷量增長(zhǎng)的關(guān)鍵因素。

不過(guò)，在眾多品牌銷量上漲的同時(shí)，吉利是TOP20品牌中唯一一個(gè)銷量出現(xiàn)下滑的品牌。旗下主力車型星越L、繽越和博越L銷量均出現(xiàn)超10%的大降，尤其是繽越銷量環(huán)比大降超30%。

此外，小鵬和小米落榜，取而代之的是零跑和埃安的再次上榜。其中，零跑銷量再次突破3萬(wàn)輛，環(huán)比大漲超40%，位居第17。隨著B10的上市及交付，預(yù)計(jì)4月份零跑銷量將迎來(lái)大幅增長(zhǎng) 。

埃安銷量再次突破3萬(wàn)輛，時(shí)隔5個(gè)月再次進(jìn)入榜單TOP20。旗下Aion Y、S、RT和UT等車型在埃安銷量增長(zhǎng)過(guò)程中發(fā)揮了主力作用。

步入4月，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)將煥發(fā)出蓬勃朝氣。一方面，上海車展即將開(kāi)幕，眾多車企將借此舞臺(tái)發(fā)布新款車型、展示前沿技術(shù)，無(wú)論是燃油車領(lǐng)域的性能革新，還是新能源汽車的智能升級(jí)，都將極大激發(fā)消費(fèi)者的興趣與購(gòu)買欲望。另一方面，各地促消費(fèi)政策持續(xù)發(fā)力，從購(gòu)車補(bǔ)貼、稅費(fèi)減免到消費(fèi)券發(fā)放，實(shí)實(shí)在在降低消費(fèi)者的購(gòu)車成本，刺激潛在需求釋放。

多股力量交織下，4月的中國(guó)乘用車市場(chǎng)，無(wú)論是新車銷量，還是消費(fèi)者活躍度，都有望迎來(lái)顯著提升。