引言

還在為電動車的續航焦慮嗎，還在擔心電池老化帶來的換車成本嗎？現在這些問題可能都將成為過去。

復旦大學的團隊近日研發出一種神奇的“吊瓶”技術，能讓電池重新煥發生命力。

這是實實在在的科研成果，論文都發表在期刊上了，這項技術到底有多牛？它又是怎么讓電池“逆天改命”的？

鋰電池的壽命難題

如今人類正處于一個被鋰電池驅動的時代，從手機到代步的電動汽車，甚至到支撐城市運轉的巨型儲能電站，幾乎無處不在。

但這顆看似無所不能的東西，卻有著一個非常致命的弱點，那就是像人類會衰老一樣，會隨著使用時間變長，性能壽命都有所下降。

在低溫環境下它的性能會顯著下降，而經過一定次數的充放電循環后，它的容量也會逐漸衰減。

對于普通的電子設備來說，電池壽命有限或許只是一個小小的不便，但對于電動汽車產業而言，這卻是一個非常嚴重的問題。

如今全球新能源汽車產業正蓬勃發展，電動汽車的保有量也在逐年攀升，第一批進入市場的新能源汽車距離現在差不多有10年，正面臨電池老化的問題。

根據統計目前中國新能源汽車的平均電池壽命約為5到8年，這意味著在不久之后，會有數以百萬計的廢舊動力電池退役，形成一股前所未有的“退役潮”。

這些退役的電池要怎么辦？這是一個擺在全行業面前的難題，如果不能妥善處理，不僅會造成巨大的資源浪費，更可能引發嚴重的環境污染。

動力電池中含有大量的重金屬元素，如鈷、鎳、錳等，如果處理不當，這些有害物質會滲入土壤和水體，對生態環境和人類健康造成不可逆轉的損害。

我國現有的電池回收技術，一個是再生利用，一個叫做梯次利用，前者是把其中的一些金屬原材料拆出來，然后再用它們去做新的電池。

后者則是把退役的電池進行拆解，然后再重組，做成非電池物品，比如應急電源。

電池回收技術雖然取得了一些進展，但整體來看仍處于起步階段，高昂的回收成本、低下的回收效率以及潛在的二次污染風險，都制約著電池回收產業的發展。

一些企業嘗試把退役的動力電池用于儲能等領域，但這只是權宜之計，無法從根本上解決問題。

為了延長電池的壽命，科學家們也付出了巨大的努力，比如通過優化電池管理系統、改進快充策略等方法，可以在一定程度上延緩電池的衰老速度。

但這些方法都只是治標不治本，面對這場迫在眉睫的“退役潮”問題，需要一種更加徹底、更加有效的解決方案。

與其在電池壽命即將耗盡時亡羊補牢，不如從根本上提升電池的壽命，這才是解決問題的關鍵所在。

為電池“打針”續命

電池技術的革新始終牽動著整個產業的神經，復旦大學的實驗室里，彭慧勝，高悅團隊進行了一項可能改寫電池行業未來走向的研究。

他們另辟蹊徑，跳出傳統電池設計的框架，探索出一條為衰老電池“續命”的全新路徑。

這項技術的核心可以用一個形象的比喻來理解：給電池“打一針吊瓶”，就像醫生為病人注射藥物補充營養一樣。

研究團隊研發的特殊“藥物”叫作鋰載體分子，能夠精準地補充電池在充放電循環中損失的鋰離子，讓電池恢復活力。

這項技術的突破性在于它打破了傳統電池設計的缺陷，傳統的電池設計中，活性載流子和電極材料是緊密耦合的，一方的衰老必然會導致另一方的衰退。

而復旦團隊的這項技術巧妙地把兩者解綁，這樣一來就算是電極材料出現老化，活性載流子依然能夠保持活力，從而延長電池的整體壽命。

這項技術帶來的提升是數量級上的飛躍，實驗數據顯示，經過這種“治療”的電池，循環壽命能夠提升十倍甚至數十倍。

這意味著原本只能充放電幾千次的電池，現在可以輕松突破上萬次，甚至更高，也就是說哪怕經歷相當多次充放電循環，電池依然能保持接近出廠時的狀態。

更讓人驚喜的是，這項技術帶來的改變不僅僅是壽命的延長，它還可能徹底改變電池的構成方式。

一直以來鋰都是制造電池的關鍵元素，但鋰資源的稀缺性和高昂的價格也制約著電池產業的發展。

而復旦團隊的這項技術，則有可能打破電池材料必須含鋰的限制，為使用更加綠色環保、成本更低的材料制造電池打開了新的大門。

未來或許可以使用更加豐富的材料來制造電池，減少對稀缺資源的依賴，讓電池產業走上更加可持續發展的道路。

如果這項技術能夠成功實現產業化，就會對電動汽車、儲能等領域產生深遠的影響，甚至可能引發一場能源領域的革命。

從實驗室走向產業化

任何一項科技創新，從實驗室的雛形到最終走向大規模的工業化生產，都注定要經歷一段漫長而曲折的過程。

復旦大學的鋰載體分子技術，雖然在實驗室中的表現不錯，但要真正實現落地應用，依然面臨著很多的問題。

比如，要怎么保證在規模化生產過程中保持產品的一致性和穩定性，怎么控制生產成本，這些都是擺在科學家和工程師面前的難題。

鋰載體分子的合成、純化以及與電池生產工藝的整合，都需要進行大量的實驗和優化。

此外新技術的應用必然會對現有的生產線進行改造升級，這也會帶來一定的成本壓力。

讓人欣慰的是，復旦團隊并沒有閉門造車，他們已經和國際頂尖的電池企業建立了合作關系，共同致力于把這項技術從實驗室推向市場。

可以預見一旦這種技術成功實現產業化，受益最大的必然是電動汽車行業。

這項技術能顯著提升電動汽車的續航里程，讓“里程焦慮”成為過去，到時候電車豈不就無敵了？

結語

復旦大學的這項“黑科技”，直接把電池壽命翻了十倍，想想以后電動車跑個十幾年都不用換電池，確實是一件值得高興的事情。

未來終有一天，滿大街跑的電動車再也不用擔心電池幾年就“壽終正寢”，儲能、電子產品，也都能用上這長壽電池，總之就等著這項技術落地，見證奇跡吧。