原創(chuàng)｜王元祺 編輯｜Jaden

2025開年，MG市場(chǎng)表現(xiàn)回暖、終端市場(chǎng)增速跑贏大盤，以超額完成目標(biāo)的姿態(tài)迎來開門紅。據(jù)悉，2025年一季度，MG品牌零售25,839輛，同比增長(zhǎng)13.1%，市占率預(yù)計(jì)增長(zhǎng)6.64%。3月零售突破10,000輛，同比增長(zhǎng)82.6%，市占率預(yù)計(jì)同比增長(zhǎng)72.8%。

此外，乘聯(lián)分會(huì)發(fā)布的最新月度市場(chǎng)分析數(shù)據(jù)顯示，一季度零售同比增長(zhǎng)6.0%，3月份同比增長(zhǎng)14.4%。MG增速跑贏市場(chǎng)大盤。

不過，從上汽集團(tuán)的整體數(shù)據(jù)來看，MG新能源汽車銷量?jī)H占品牌總銷量10%，在第一季度差一『點(diǎn)點(diǎn)』好起來，能否隨著品牌『電智化』，新能源產(chǎn)品矩陣的持續(xù)完善，成為銷量攀升注入新勢(shì)能呢？

01

『沒有競(jìng)品』的喜與憂

目前，MG已覆蓋全球100+個(gè)國(guó)家和地區(qū)，即將成為第一個(gè)海外累計(jì)銷量突破300萬輛的中國(guó)汽車品牌，此外，有數(shù)據(jù)先顯示，中國(guó)每出口歐洲10輛車，就有7輛MG。

不過，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，MG品牌的聲量卻并非頂流。在當(dāng)下內(nèi)卷的中國(guó)車市中，MG似乎正處于『沒有競(jìng)品』的境地，而這卻是一種喜憂參半的品牌狀態(tài)。

沒有競(jìng)品，意味著產(chǎn)品具有獨(dú)一無二的特點(diǎn)，敵人只有自己；

沒有競(jìng)品，同樣意味著，在消費(fèi)者眼中，這些特點(diǎn)又變?yōu)榱恕嚎捎锌蔁o』的優(yōu)勢(shì)，難以與自己的需求進(jìn)行精確的錨定，從而進(jìn)一步地促成后續(xù)的消費(fèi)行為。

好在，MG已悄然改變。

自2024年起，MG明確了其產(chǎn)品的『年輕化』的定位，通過與廣泛的市場(chǎng)專項(xiàng)調(diào)研以及用戶溝通，揣摩出了一條清晰的邏輯。

上汽集團(tuán)乘用車公司常務(wù)副總經(jīng)理俞經(jīng)民

『什么才是MG的年輕？我們得到的一致結(jié)果是「年輕、風(fēng)尚（參數(shù)丨圖片）、智趣」。』上汽集團(tuán)乘用車公司常務(wù)副總經(jīng)理俞經(jīng)民一語點(diǎn)破MG的品牌核心。

MG品牌事業(yè)部總經(jīng)理周钘

『年輕，體現(xiàn)在陽光、活力、喜慶，樂于分享的狀態(tài)；風(fēng)尚，源于引領(lǐng)潮流的某一領(lǐng)域的氣質(zhì)；智趣，則是中國(guó)年輕人擁抱科技的熱情。』MG品牌事業(yè)部總經(jīng)理周钘進(jìn)一步闡釋道。

顯然，這便是作為上汽集團(tuán)最有年輕感的MG品牌,將持續(xù)帶給車市的『年輕化』理念。

據(jù)悉，在接下來的兩年中，MG品牌將陸續(xù)推出8款新品，涵蓋跑車、轎車與SUV三大產(chǎn)品線。

MG Cyber X概念圖

其中，中國(guó)首款真正的跑車MG Cyberster，將在2025上海車展亮相2026款車型，產(chǎn)品迎來十大升級(jí)。年內(nèi)將會(huì)推出全新一代MG4，更有令人驚喜的SUV產(chǎn)品（暫命名為Cyber X），或?qū)⑹强羁疃寄茏屓搜矍耙涣恋哪贻p化產(chǎn)品。

02

以『戰(zhàn)』應(yīng)『戰(zhàn)』,加速狂飆

從長(zhǎng)期戰(zhàn)略來看，MG作為上汽集團(tuán)旗下唯一的全球品牌，仍將以全球市場(chǎng)為核心，故此，『燃油+新能源』的產(chǎn)品規(guī)劃也將繼續(xù)。

而在面對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，MG短期內(nèi)采用了『一口價(jià)』策略，以『戰(zhàn)』應(yīng)『戰(zhàn)』。通過限時(shí)直降、權(quán)益疊加等方式，在激烈競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)中形成差異化突圍。

MG7

目前，MG7以10.99萬元起的一口價(jià)，讓智美B級(jí)轎跑首次進(jìn)入10萬級(jí)，闖入A級(jí)車區(qū)間，直接挑戰(zhàn)傳統(tǒng)價(jià)格體系。其2.0T車型更是將261馬力、405N·m的性能配置下放至主流合資A級(jí)車價(jià)位，形成『越級(jí)競(jìng)爭(zhēng)』。

而MG ES5全國(guó)置換一口價(jià)9.99萬元起，讓515km長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)純電SUV首次進(jìn)入10萬內(nèi)，打入純電SUV主流價(jià)格帶，配合『不限首任車主的三電終身質(zhì)保』，直擊用戶保值焦慮。新一代MG5全國(guó)一口價(jià)低至6.59萬元起，讓A級(jí)轎跑天花板進(jìn)入6萬級(jí)，結(jié)合XDS彎道動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)等運(yùn)動(dòng)配置，形成與合資小型車的錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)。

上汽清陶固態(tài)電池

不過，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，MG正實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)品架構(gòu)、核心三電、生態(tài)智能等方面的電智化技術(shù)全維迭代。

據(jù)悉，MG產(chǎn)品將采用上汽集團(tuán)推出的業(yè)內(nèi)首個(gè)純電專屬系統(tǒng)化平臺(tái)——全新E3架構(gòu)，擁有同級(jí)最大空間利用率、同級(jí)最高效率的熱管理體系，以及同級(jí)唯一的CTB電池車身一體化技術(shù)，具備高度的靈活性、可擴(kuò)展性和前瞻性。

此外，MG也將搭載上汽集團(tuán)的半固態(tài)電池（即將大規(guī)模量產(chǎn)），而混動(dòng)系統(tǒng)將搭載上汽集團(tuán)自研的DMH高效混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)一步提升產(chǎn)品力。

而在智能生態(tài)方面，零束全棧自研座艙3.0將快速裝車，助力MG產(chǎn)品在智艙方面的大幅提升。而上汽與OPPO首款合作車型將也落地于MG品牌，實(shí)現(xiàn)OPPO手車互聯(lián)。智駕方面，MG將搭載地平線J6高算力芯片，結(jié)合Momenta端到端大模型，實(shí)現(xiàn)『更類人』的高階智駕。

從短期內(nèi)的『一口價(jià)』策略，以『戰(zhàn)』應(yīng)『戰(zhàn)』，到長(zhǎng)期的三電、生態(tài)智能等方面的電智化技術(shù)全維迭代。MG正在實(shí)踐一條『技術(shù)自主定義+全球市場(chǎng)響應(yīng)』的中國(guó)品牌范本，并在高速發(fā)展的快車道上，一路狂飆。

03

大道至簡(jiǎn)

說實(shí)話，2025年3月至今，世界局勢(shì)的變化著實(shí)有有些讓人猝不及防，特別是4月多少帶著點(diǎn)『孩子氣』的關(guān)稅之爭(zhēng)，宛如今年春天變幻莫測(cè)的天氣，帶來給每一位汽車人『上上下下』的『享受』。

然而，在這樣的大形勢(shì)下，作為全球車企的上汽集團(tuán)顯然是掌握了『大道至簡(jiǎn)』的精髓，并提前做好了應(yīng)對(duì)的準(zhǔn)備。

蓄勢(shì)待發(fā)的上汽集團(tuán)

自2024年第四季度起，便積極推進(jìn)上汽大乘用車板塊，今年初正式運(yùn)行，其包括乘用車分公司、創(chuàng)新研究開發(fā)總院、零束科技、上汽國(guó)際、海外出行這五家公司組合而成，實(shí)現(xiàn)了資源的高效協(xié)同。

通過整合，一方面打通了從終端產(chǎn)品開發(fā)到后端市場(chǎng)營(yíng)銷的全鏈路，加速M(fèi)G『電智化』轉(zhuǎn)型；另一方面同步推進(jìn)國(guó)內(nèi)、國(guó)際戰(zhàn)略，為MG全球布局提供本地化出行方案。

依托上汽集團(tuán)20年技術(shù)自研、15年新能源研發(fā)沉淀，MG正以全新的姿態(tài)，錨定智電時(shí)代新賽道，加快新產(chǎn)品與技術(shù)落地。