齊魯網·閃電新聞4月15日訊記者從濟南市交通運輸局了解到，在濟南蓬勃發展的公路版圖中，一條交通大動脈正加速構建——京臺高速齊河至濟南段改擴建工程。作為全國首個實現從六車道擴展至十二車道的高速公路項目，該工程不僅開創了車道數量翻倍的先河，更以多項前沿科技和卓越工藝，為濟南都市圈一體化發展注入新動能。

項目攻堅：破解“兩高”“兩難” 實現“七大突破”
京臺高速齊河至濟南段改擴建項目全長23.9公里，其中濟南段17.4公里，北起齊河濟南界，南至殷家林立交，途經濟南市槐蔭區、市中區。項目面臨“兩高”（生態保護與質量安全要求高、橋梁占比高）和“兩難”（涉鐵、涉河施工組織難，變道、交織行車保障難）的復雜挑戰。全線橋長占比高達73.9%，需跨越鐵路、地鐵、國省道及黃河、小清河等主要河流，施工難度空前。

盡管挑戰重重，項目團隊仍實現“七大突破”：全國首個六車道改十二車道工程，創新采用“兩側架橋、中間保通”技術，保障施工期間交通不斷流；黃河特大橋并橋建設，主橋為黃河下游最大跨徑橋梁，采用單側分離加寬雙向六車道設計，實現單方向車流以小角度高架橋形式兩次跨越既有老路；鋼混組合梁小角度跨越技術，開創改擴建新思路，提升橋梁結構效率；耐候鋼大規模應用，通過“銹層”保護膜提升橋梁承載力與使用壽命，降低全生命周期成本；鋼渣瀝青混合料創新使用，變廢為寶，提升路面摩擦力，每公里節省成本80萬元；雙路拱路基設計，優化排水與行車安全；全壽命周期理念貫穿施工，確保工程與生態保護協同發展。

科技創新：智慧賦能 破解施工難題
項目團隊以智慧化手段破解多項技術難題。車道翻倍技術，保留老路六車道通行，左右新建橋梁，形成立體交通格局，保障黃河生態與泄洪功能；鋼渣瀝青混合料，鋼廠廢渣轉化為優質筑路材料，提升路面安全性與經濟效益；耐候鋼“銹層”保護膜，通過全壽命周期設計，延長橋梁使用壽命，降低養護成本；橫向頂推支架保留技術，采用墩旁支架整聯拼裝工藝，實現不中斷交通的保通目標，平衡工程經濟性與交通需求。

2026年通車 助力區域協同發展
項目計劃于2026年建成通車。作為京臺高速山東段改擴建的收官工程，建成后將顯著增強濟南南北向交通大動脈功能，暢通濟南與京津冀、中原經濟區的交通銜接，提升省會經濟圈高速公路路網服務能力。這一工程將為黃河流域生態保護和高質量發展、新舊動能轉換起步區戰略實施提供強有力的交通支撐，助力區域經濟騰飛。

閃電新聞記者 張風碩 報道