在3月初，李嘉誠售賣港口的事件尚未落下帷幕之時，遠在大洋洲的澳大利亞，也對在中國控制和經(jīng)營下的達爾文港發(fā)難。澳大利亞不僅讓中國企業(yè)出售達爾文港，在中方拒絕之后，還出言要強行收回。

那么中澳雙方就達爾文港，到底有著什么淵源呢？

達爾文港的開發(fā)

在進入二十一世紀以后，隨著經(jīng)濟全球化的發(fā)展，中國也開始拓展自己的“海上絲綢之路”，想要完成這樣的宏偉藍圖，那么我們就可以通過投資一些港口，以獲得港口的經(jīng)營權，這樣做更利于中國遠洋貿(mào)易的發(fā)展。

然而像那種原本就熱鬧非凡，全世界國家的商船都爭相停靠的港口，大多數(shù)都有著資本運作，中國想要在這里分上一杯羹也就相對困難一些，所以我們經(jīng)營的一些港口，有著相當一部分都是其主權國家無力經(jīng)營的港口。

這些國家受限于各種因素，使得港口無人問津經(jīng)營不善。于是我們國家就和他們進行商議隨后在雙方達成一致同意下，簽訂有關契約，隨后中國方面的企業(yè)在這里投入大量資金，對港口進行開發(fā)經(jīng)營，而中國就能夠獲得這些港口的經(jīng)營權。

這樣做不僅有利于中國經(jīng)濟的發(fā)展，也能夠促進當?shù)亟?jīng)濟的繁榮，給無數(shù)人提供大量的就業(yè)機會，對于雙方而言都是非常有利的，而澳大利亞的達爾文港，就是如此。

達爾文港是澳大利亞距離亞洲最近的港口之一，這個港口是澳大利亞的貿(mào)易中心，不過就在2015年，也就是中國企業(yè)投資之前，達爾文港并不像如今這般繁華。第二次世界大戰(zhàn)期間，日本帝國主義在其野心的驅(qū)使下，將自己的手伸向了澳大利亞。

因為達爾文港的地理位置優(yōu)越，于是日軍就對達爾文港進行了多達60余次的轟炸，這就讓達爾港遭受了很大的破壞，后來日本雖然戰(zhàn)敗投降，可是達爾港受戰(zhàn)爭的摧殘，已經(jīng)失去了許多其原本的作用。

澳大利亞政府多次想對達爾文港進行開發(fā)經(jīng)營，但是卻因為自己國家的經(jīng)濟實力有限，無法抽出大量的資金。到了1974年，終于有所改善的達爾文港卻又一次遭到了自然災害的打擊，臺風翠思幾乎將達爾文摧毀殆盡，70%以上的建筑物被全部毀壞。

自那以后，澳大利亞政府單單就修建城市已經(jīng)花費了大量的資金，也就沒有太多的精力去經(jīng)營和發(fā)展達爾文港了。雖然擁有著能夠創(chuàng)造巨大利益的港口，但是澳大利亞卻沒有能力開發(fā)。

直到2015年，中國和澳大利亞達成了契約澳大利亞將達爾文港的控制權租賃給中國，期限為99年。隨后山東的嵐橋集團在公開招標中，從32家企業(yè)里脫穎而出，隨后獲得了對達爾文港口的經(jīng)營權。

嵐橋集團為了經(jīng)營好這個港口，花費了大量的心血。當時嵐橋集團花費了5.06億澳元（大致相當于4億美元），租賃港口，緊接著又對達爾文港先后投入了1億多美元，用于建造和經(jīng)營。

由于中國在基建方面有著非常成熟的技術，達爾文港在短短幾年之內(nèi)就迅速的擴建成了一個大港口，來自亞洲、歐洲前往澳大利亞貿(mào)易的商船，都紛紛停靠在達爾文港，使得達爾文港的港口吞吐量成倍增長。

一時間，這個年吞吐量不足500萬噸的港口，成為了歐洲、亞洲、大洋洲的貿(mào)易中心，達爾文港也因此獲得了巨大的利潤，許多在達爾文生活的澳大利亞人民，也因為達爾文港的開發(fā)和建設，得到了寶貴的工作機會，達爾文這座以旅游業(yè)而聞名的城市，也因為這座港口變得更加繁榮。

然而，澳大利亞政府在美國的唆使下一直都以“安全問題”，對中國企業(yè)百般阻撓，試圖吃“現(xiàn)成的果實”，將多年來的付出和努力拋之腦后。早在美國奧巴馬政府時期，美國就對達爾文港等有關交易提出“質(zhì)疑”。而中國一直都在面臨著來自美國和澳大利亞政府的挑戰(zhàn)。

毫無契約精神

澳大利亞政府的兩個黨派，都對中國企業(yè)百般刁難，在2021年的時候，澳大利亞總理（聯(lián)盟黨）就要求對國家安全委員會，對達爾文港租賃項目的安全問題進行審核。完全無視了其在2018年時澳大利亞外交部長，重申的達爾文港租賃項目不存在任何安全風險的聲明。

嵐橋集團對澳大利亞政府，提出的收回達爾文港的決策，發(fā)出了強烈的拒絕，澳大利亞的行為不僅有悖于契約精神，還會侵吞中國企業(yè)在達爾文港這10年來的付出和心血。

這樣的行為放在任何一個國家和企業(yè)上，都是無法接受的。澳大利亞政府見狀，不僅沒有為自己違反契約精神一事進行反省，反而變本加厲的表示，“若中方不出售港口，那么澳大利亞就將強制收回。”

澳大利亞政府這樣做，更像是給美國“示好”的行為。美國在3月初時，也和李嘉誠旗下的巴拿馬運河兩大港口，有著類似的事件發(fā)生。并且在四月初的時候，開始對中國連續(xù)施加了各種各樣的關稅，并且對澳大利亞同樣施加了“對等關稅”。

澳大利亞因為自身的經(jīng)濟實力羸弱，而且他們一直都是美國的親密戰(zhàn)友，所以在面對這些情況的時候，澳大利亞也開始對美國采取“跪求”的措施，希望美國能夠高抬貴手。

美國一邊對澳大利亞投資，一邊對澳大利亞制裁，其實就是為了讓澳大利亞不和中國靠的太近，同時也保證自己在澳大利亞獲取更多的經(jīng)濟利益。

正是這樣的行為，讓澳大利亞開始對中國的控制的港口發(fā)難，以表示自己和美國緊緊的站在一起。要知道，澳大利亞對中國的出口量，占其全國總出口量的30%左右，而美國僅有10%。

這種掙著中國的錢，還砸著中國的鍋的行為，也確實讓我們國家忍無可忍，而嵐橋集團的堅決反對，也讓我們看到了中國企業(yè)保衛(wèi)自身利益的決心。

信源： 美國盟國對中企海外港口投資的安全化進程以漢堡港和達爾文港投資為例——作者：梁媛姍 周方銀 《澳兩黨候選人均呼吁出售中企控制的達爾文港，中方回應》——觀察者網(wǎng)