浙江
隨著寶馬將當家的水平對置 1300 雙缸發動機逐步推廣，第二款搭載這一 1300 發動機的車型竟是其街車 R1300R。可以說，在應用這款發動機的車型中，它的影響力最小。
R1300R 繼承了老款車型的肌肉造型，不過風格更顯激進。然而，相較于 GS 系列天翻地覆的變化，R1300R 還是顯得保守了一些。
發動機采用最新的 1300cc 水平對置雙缸發動機，在 7750rpm 時輸出 143 - 145bhp 的最大功率，6500rpm 時提供 149Nm 的峰值扭矩。六速變速箱集成于發動機底部，與老款 1250 發動機相比，集成度更高，還可選配自動化換擋助手（ASA），實現全自動離合和換擋操作。
車架采用全新的鋼制主車架，布局更緊湊，剛度比前代車型更高。后車架同樣經過重新設計，一體鑄造的鋁副車架取代了老款的鋼管車架，不含燃油的整備重量為 239 公斤。標準座高為 785 毫米，可通過選配提升至 810mm。
懸掛系統配備 47mm 倒立前叉，行程 140mm，后單震采用 Evo Paralever 系統，行程 130mm。可選的動態懸架調整（DSA）能夠調節阻尼和彈簧剛性。標配 17 寸輕量化輪轂。
制動系統為前 310mm 雙碟盤搭配四活塞徑向卡鉗，后 285mm 單碟盤搭配雙活塞卡鉗，標配 ABS Pro，具備彎道 ABS 功能。
電子配置方面，標配 6.5 英寸 TFT 顯示屏、三種騎行模式（Rain、Road、Eco）、牽引力控制及發動機拖曳扭矩控制，還可選裝主動巡航控制、前方碰撞警告以及 Dynamic、Dynamic Pro 模式等。
最后總結，單就車輛本身而言，它十分出色。但從車友的選擇角度來看，在寶馬車系中，若追求性能，沒有理由不選 S1000R；若鐘情于水平對置發動機，還有更具韻味的拿鐵系列。像寶馬 R1300R 這類車型，注定只是小眾車友的選擇，在國內更是如此。
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