一凡 發自 副駕寺
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廣東“芯”勢力，接連放大招：

就在年度科技日現場，廣汽一口氣發布了12顆芯片，這還不算完，同時還明確今年底要交付L4級自動駕駛車型，并率先將L3級車型量產上市。

智能駕駛新的階段正在到來，廣汽在傳統車企中，率先站起來蹬了。

實際上，通過近兩年的科技日，也可以看到一個加速轉型中的廣汽——告別一度依賴日系合資發展的全新廣汽。

而產品層面，廣汽也在摸索爆款之道，其中最被寄予厚望的就是最新上市的產品昊鉑HL。昊鉑HL是一款全尺寸SUV，售價26.98-31.98萬元，配齊了冰箱彩電大沙發，全系標配空氣懸架，家庭用戶的新選擇，甚至網上有很多人稱其為——

“孝敬父母第一車”。

廣汽L3車型四季度上市，L4車型亮相

廣汽科技日現場，在活動中一開場就援引相關數據，表示L2級及以上智能駕駛市場滲透率將在2030年達到90%，這里既包括了L3也包括L4。

其中，廣汽視L2為智能輔助駕駛，L3和L4是自動駕駛，廣汽都有所布局。

廣汽此前已經獲得了首批L3準入試點資格，在科技日上明確將于今年4季度上市L3自動駕駛車型，沖刺全國首款。廣汽認為，從L2到L3，是人機共駕到系統主導的轉變，廣汽清醒地意識到：

離開安全談智駕，就是本末倒置。

但智能駕駛的安全不能只著眼于一部分，廣汽提出了“全域安全”的概念。

首先是智能駕駛方面的安全，據廣汽介紹其L3級自動駕駛系統故障觸發率控制在每10億小時失效1次以內，8個系統設置了雙重冗余，包括定位、感知、計算、電源、制動、轉向、駐車和通訊，故障時會自動切換備份系統。

然后是主動安全，廣汽將感知和主動安全融合，通過感知部件提前識別車輛碰撞風險，1秒內完成座椅回位，同時啟動坐墊氣囊，保護車內乘客安全。

此外還有測試方面，廣汽打造了擁有自主知識產權的神行虛擬仿真平臺，已進行了10.2億公里的仿真測試，補充了很多現實沒有的邊緣場景。

再來看L4成果。

在廣汽科技日前一天的廣汽智能化安全峰會上，廣汽還發布了廣汽埃安聯合滴滴打造的首款L4車型：

廣汽既是滴滴自動駕駛的合作伙伴，也是其股東，去年曾領投了滴滴的C輪融資，將在今年年底交付這款前裝量產的Robotaxi?？梢钥吹杰囶^搭載了智能交互屏，據了解屏幕可以顯示車輛狀態，還能播放歡迎和感謝等燈語，增強了車輛的互動性。

內部搭載了滴滴新一代自動駕駛硬件平臺，AI算力達2000TOPS，共有33個傳感器，包括激光雷達、4D毫米波雷達、攝像頭、紅外相機和聲音傳感器，據介紹能實現360°全場景感知和識別。

與此前百度Apollo不同的是，滴滴發布新一代Robotaxi時沒有明確透露整車成本，只表示這一代集成度和裝配效率更高，成本降低74%，后備箱增大88%。

值得關注的是，廣汽在科技日上還介紹了智能硬件布局，目前已投資23家半導體企業，累計投資金額超21億元。

聯手合作伙伴在科技日一口氣發布了12顆芯片，包括計算、控制、通信和制動等領域。

其中G-C01是廣汽和中興聯合開發的中央計算處理芯片，整合了從車身、底盤和動域。

除了介紹智能化轉型成果，廣汽還在科技日上發布了一款轉型成果的集大成之作。

26.98萬，“孝敬父母第一車”上市

昊鉑HL上市價格為26.98萬元起，相比預售價格調低了1萬元。

上個月昊鉑HL開啟預售后，網絡上鋪天蓋地的宣傳信息將其定義為“孝敬父母第一車”。沒想到，正直、誠實和光明等美好品質后，車企又打出了“孝敬”牌，為什么這么說？

有網友認為，這款車首先空間夠大，昊鉑HL車長超過了5.1米，寬近2米，高1.75米，有六座版三世同堂也夠坐，可以全家出游。
然后是舒適性，搭載了城區NOA讓前排車主開著更節省精力，二排雙零重力座椅讓老人躺著舒服，上面的吸頂屏可以給孩子放個教學視頻動畫片，下面的冷暖箱還能給孩子熱個奶，冰個汽水兒。

值得一提的是，這款車的智能駕駛融合了“暗夜之瞳”技術，說人話就是讓車晚上看的更清楚。

背后是廣汽打造的像素級AI成像引擎，用AI計算成像，能夠更充分利用硬件性能。

采用了微光色彩重構技術，模擬人腦視覺神經網絡，在幾乎無光，類似陰天夜晚(光照強度0.01lux)的條件下重建光子色彩信息，信噪比相比平均水平提高5倍。

據介紹，有了這項技術后，在燈光比較暗的停車場自動泊車就更安全，更早發現潛在的障礙物，比如暗處的石柱，路邊的消防栓。

行車時，也能識別的更遠更清晰，對行人識別的距離可從20米提升至80米，總體夜間接管率降低70%。

最后來看下車型價格和版本：

昊鉑HL共有8個車型，純電和增程雙動力，分為Pro和Max和Ultra三個系列，Pro版沒有車載冰箱，城區NOA需要額外選裝，Ultra裝有交互燈語大燈。

總體來看，廣汽今年的科技日成果延續了去年的“硬核”風格，只不過沒有過多提及固態電池和飛行汽車等期貨，而是聚焦今年就看得見、用得上的現貨。

智能化的比重進一步提高，智能駕駛仍然是主題，從無圖NOA向L3級自動駕駛發起沖刺，在傳統車企中率先入局Robotaxi，成為自動駕駛新勢力和廣東“芯”勢力。

毫無疑問，在過去依靠日系合資發展的模式失靈后，廣汽正在走上全新的探索路徑——通過智能化和電動化布局全面，求變求生求未來，這也是另一家廣州車企小鵬已經走成功的路。

廣汽一度是廣州車企的絕對代表，但現在，是時候向小鵬學習先進的新勢力經驗了。