撰文/濮振宇??

周钘坦言如何通過優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品實現(xiàn)流量轉(zhuǎn)化，是MG需要考慮的問題。

“MG在3月份的時候（零售）突破了1萬輛，同比增長82%，但新能源車型占比僅10%，所以遠遠不夠。MG必須要把新能源做好，才能在中國市場取得更多的銷量。”4月12日，MG品牌事業(yè)部總經(jīng)理周钘在接受經(jīng)濟觀察報等媒體采訪時表示。

作為上汽集團旗下的自主品牌，MG如今銷量承壓，新能源轉(zhuǎn)型步伐較慢，現(xiàn)有10款車型中只有3款新能源車型，其中包括電動敞篷跑車Cyberster（參數(shù)丨圖片）、純電后驅(qū)SUV MG ES5和純電緊湊型車MG4 EV。

4月11日，MG公布全新車型Cyber X的官圖，該車設(shè)計上既保留了傳統(tǒng)“方盒子”越野車的硬朗輪廓，又融入了新能源車的科技感。

“MG要贏回尊嚴(yán)，只可能是用產(chǎn)品來說話。”周钘說。他透露，Cyber X將在2025上海車展全球首發(fā)，這是MG品牌歷史上從沒有過的一款車型，MG品牌一直主打運動轎車，MG希望這次借Cyber X“投石問路”。包括Cyber X在內(nèi)，MG將在2025年和2026年陸續(xù)投放8款新車。

近期，上汽集團與OPPO簽署深化戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方計劃在實現(xiàn)車機、手機“軟件共通、生態(tài)共融”的基礎(chǔ)上，進一步打通家庭、出行、辦公等一系列場景。據(jù)了解，上汽與OPPO合作的首款車型將落地MG品牌。

（受訪者供圖）

不過，MG今年的壓力依然較大。“MG后續(xù)的產(chǎn)品都非常棒，如果現(xiàn)在拉出來馬上銷售，相信我們的團隊一定可以讓它成為具有聲量而且具有銷量的爆款產(chǎn)品，但是實現(xiàn)這個目標(biāo)需要時間，因為這些車要在明年才能陸續(xù)跟大家見面。”周钘說。

MG在國內(nèi)市場面臨較大壓力，但在全球是不同的情況。上汽集團乘用車公司常務(wù)副總經(jīng)理俞經(jīng)民在接受經(jīng)濟觀察報等媒體采訪時表示，放眼全球，汽車市場電動化發(fā)展速度并非預(yù)測中那么快，海外市場沒有中國市場那么卷，MG在全球市場不會放棄燃油車型。

官方數(shù)據(jù)顯示，2024年MG品牌全球交付超70萬輛，其中歐洲市場交付超24萬輛，中國每出口歐洲10輛車就有7輛是MG品牌。截至目前，MG累計進入一百多個國家和地區(qū)的市場。

除了新能源轉(zhuǎn)型遲緩，品牌建設(shè)不足也被MG視為過去幾年自身發(fā)展承壓的重要原因。“從2024年看，MG與品牌相關(guān)的活動做得比較少，大家可能都不記得MG除新車發(fā)布外的其他活動了。”周钘說。

據(jù)周钘介紹，2025年1至3月，MG推進了組織改革，內(nèi)部由產(chǎn)品、市場、銷售三大板塊，變成了GTM（燃油車、新能源車）、品牌與市場、公關(guān)與傳播、銷售中臺、七大區(qū)域、運營中臺這六大板塊。原先，MG內(nèi)部沒有專門負責(zé)品牌工作的團隊，現(xiàn)在設(shè)置了專人抓品牌建設(shè)。

“這次籌備上海車展，賈健旭總裁（上汽集團總裁）給我下達了一個任務(wù)，就是要把上海車展打造成‘上汽車展’。屆時，我們將通過現(xiàn)有產(chǎn)品與未來產(chǎn)品的矩陣展示，展現(xiàn)一個‘年輕、風(fēng)尚、智趣’的MG品牌。后續(xù)還會再結(jié)合我們的渠道，去服務(wù)好用戶。”俞經(jīng)民說。

在流量競爭白熱化的當(dāng)下，品牌建設(shè)并非易事。周钘坦言，過去車企能通過別出心裁的營銷事件獲得流量，現(xiàn)在流量越來越貴，獲取免費的流量越來越難。大家之所以都要做IP，某種程度上就是看中免費流量，但現(xiàn)在做IP的品牌十有八九都翻車了，這條路已經(jīng)堵死了。如何通過優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品實現(xiàn)流量轉(zhuǎn)化，是MG需要考慮的問題。MG接下來的路，還得要一步一步走。