原CEO張勇已在英國，經銷商集體上門維權

債轉股取得一定進展，但哪吒汽車的危機并未完全解除，前方的路仍然舉步維艱。

今日，哪吒汽車原CEO張勇被曝，近期去到了英國，目前也還在當地。

消息傳出后，迅速登上微博熱搜榜榜首。

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不過，張勇于今日下午發朋友圈辟謠回應稱：“感謝大家關心，看到網絡上一些傳聞，至今仍擔任哪吒汽車顧問，為公司四處奔波融資。

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結合此前消息，哪吒汽車CTO戴大力和智駕負責人王俊平雙雙離職，一個去了奇瑞，一個去了商湯絕影。

作為看客，可以直觀捕捉到的是，哪吒汽車的高層近來確實動蕩不安，也更加釋放了不確定的信號。

與此同時，網絡流傳多段哪吒汽車經銷商在桐鄉工廠向哪吒汽車要錢的視頻。

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視頻中，經銷商表示：“我們是全國300多家哪吒經銷商中的二十余家代表，過去大半年哪吒汽車經歷困境，但我們沒有放棄，沒有裁員，沒斷社保，沒有發負面，店面正常運營，員工工資一分不少。這是因為我們相信哪吒廠家會兌現承諾。”

“但是從去年9月份到現在，廠家從未正面回應過我們，哪怕一次，消息全靠傳言。結果我們聽著等著投入著，最后越陷越深。”

“最讓人痛心的是，我們很多門店按廠家的要求打全款幾百上千萬，但車一輛都沒有發出。有的經銷商為了買車貸款擔保，現在正被銀行追債客戶起訴。”

同時，經銷商們表示，來到哪吒桐鄉工廠，不是來鬧事，只提出三點訴求：

首先，賠償2024年9月至今的運營損失、預支2025年5月到7月的經營成本。

其次，所有打款未發車拖欠的返利和補貼，必須在5月11日前一次性返還。

最后，盡快恢復售后服務體系，別讓四十多萬哪吒車主被徹底拋棄。“我們不是要讓哪吒倒下，我們只要一個交代，請方運舟董事長正面做出回應。”

圖源：視頻截圖

看到這里，可以說，經銷商們的這場維權，不僅關乎討債，更關乎著背后牽連的無數個體的生存。

對此，哪吒汽車暫時未做出回應。

不過，絕望中可能還僅存著一絲希望。一方面，債轉股取得了階段性的進展。

此前，哪吒先后在桐鄉、上海召開三輪供應商大會，提出債轉股的化債方案，即將供應商對其70%債權轉化為母公司合眾汽車的股權，剩余30%債權作為無息留債，從2025年5月開始，以現金方式按每月一期的進度分15期清償。

最終，哪吒汽車與134家核心供應商達成共識，簽署了超20億元的債轉股協議，其中包括寧德時代、國軒高科、瑞浦蘭鈞等業內頭部。

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因此，對于哪吒來說，債務壓力一定程度上有所降低，爭取到了一定喘息時間。當然，在一些人看來，債轉股也不過是拆東墻補西墻，解決不了根本問題，這是后話了。

另一方面，泰國市場傳來較為樂觀的訂單消息。

不久前，哪吒汽車宣布獲得泰國金融機構100億泰銖（約合21.5億元人民幣）的授信，并且計劃今年7月在泰國啟動哪吒X的本地化生產。

而就在4月10日，第46屆泰國曼谷國際車展上，哪吒汽車收獲了1219輛的海外訂單，位于訂單前15名。

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可以說，留給哪吒汽車的時間不多了，若近期沒有實質性挽救進展，這場風暴或將演變為壓倒其的最后一根稻草。

車主、前員工也在焦灼等待

當然，在哪吒總部以及工廠討說法的，不只有經銷商，還有哪吒前員工和車主。

在去年十一月，由于資金困難，哪吒進行了一次大裁員，各部門均有涉及，人數超過2900人，接近總人數的一半。

一位離職員工稱：“一開始，先是9月份的工資，只發了一半。10月份則發了整月，然后到11月，公司就提出了政策，要么接受降薪，要么按照N+1的賠償走人。”

根據一位前員工提供的解除勞動合同協議書并自述，哪吒欠付其同年9月、10月未足額發放的4.9萬余元工資，并且需在60個工作日內支付經濟補償金12.9萬余元，共計17萬余元。

然而，哪吒汽車失約了，被拖欠的薪水和賠償金，遲遲沒有給到。

與此同時，也有部分離職員工，申請強制執行后，法院凍結了公司名下的銀行存款，其中的兩個賬戶里，一個金額約為439元，另一個約為283元。

除此之外，也有人組成了維權微信群，分享維權方法和現狀，但也石沉大海。

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也就是說，直至現在，不少哪吒離職員工并未拿到賠償，仍在焦灼等待一個結果。

還在職的哪吒員工，日子也越來越困難。有員工稱，去年10月，公司還有8600余人，到了3月24日，打開飛書，發現只剩下1600余人還在崗。

3月末，多位內部員工透露，哪吒汽車已經中斷繳納員工社保，2月社保申報后至今未實際繳納。

同時，在職員工的工資開始以半薪或者當地最低工資標準來發放。上海總部的公司食堂也已經歇業，不再制作餐食，后勤保障幾近崩潰。

除員工工資問題外，還有40萬的哪吒車主，都在擔憂自己手里汽車的未來，而一些車主已經遇到了“修車難”的問題。

有車主反映，購買的哪吒汽車因空調密封圈失效導致座艙嚴重漏水，存在電路短路風險。

然而，指定門店售后人員拒不檢測維修，后續給到的解決方案是，“無法承諾配件到貨時間，廠家沒有貨，投訴也不可能變出來”，建議“盡量避免雨天使用”。

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翻閱社交平臺相關信息，可以看到不少車主面臨著售后難題。在哪吒汽車的官方賬號評論區中，也有許多車主評論稱：“已經幾個月沒車開了，什么時候發配件？”

圖源：小紅書截圖

此外，近期，黑貓投訴平臺數據顯示，以 “哪吒汽車+售后” 為關鍵詞的投訴量激增。

其中，超九成反映 4S 店無法提供原廠配件，消費者被迫接受 “無限期等待” 的解決方案。有車主表示：“我花了17萬買的哪吒汽車，成了大號老頭樂。”

此外，3月還有傳言稱，哪吒汽車已經解散研發團隊。

第二天，被哪吒汽車官方微博號辟謠：近期網絡傳聞“哪吒汽車解散研發團隊”等信息，系不實傳聞。公司目前正通過組織與流程優化，推動進一步降本增效。對傳播不實信息、損害企業聲譽的行為，我司保留法律追責的權利。

圖源：微博

可以說，和極越的驟崩相比，哪吒的局面更像是一種“慢性病”，病癥逐漸透支身體，一步步面臨絕望。

這個曾經的新勢力黑馬，究竟能否在現實中續寫哪吒逆天改命的故事，我們靜靜等待。

作者 | 劉峰