哪吒汽車，風波再起。

日前，網絡流傳多段哪吒汽車經銷商向哪吒汽車要錢的視頻。據悉，全國300多家哪吒經銷商中的約20家代表參與此次維權。從去年起，關于哪吒汽車的負面傳聞不斷，盡管哪吒汽車多次辟謠，但停產、資金缺口等已讓哪吒備受質疑。

有知情人透露，哪吒汽車原CEO張勇離職前，哪吒汽車原CEO張勇離職前就在公司辦理了英國簽證，近期去到了英國，“目前也還在英國”。這一消息引發外界諸多猜測，莫非是繼賈躍亭、沈暉之后，張勇也要“下周回國”了？讓本就已經深陷危機的哪吒汽車，更多了幾分不確定性。

4月14日，張勇朋友圈更新，疑似回應相關傳聞。張勇稱：“感謝大家關心，看到網絡上一些傳聞，至今仍擔任哪吒汽車顧問，為公司四處奔波融資?！?/p>

經銷商上門維權

從2024年下半年陷入經營困境至今，經銷商、用戶們都盼望哪吒汽車能夠給一個說法。

3月以來，全國300余家經銷商中20余家代表集體赴桐鄉工廠維權，控訴“打款未發車”“拖欠返利”，要求賠償運營損失并恢復售后服務。

在維權視頻中，經銷商們對哪吒汽車提出了三點訴求：賠償2024年9月至今的運營損失，預支2025年5月到7月的經營成本；所有打款未發車拖欠的返利和補貼，必須在5月11日前一次性返還；盡快恢復售后服務體系。

視頻中有經銷商稱：“我們是全國300多家哪吒經銷商中的二十余家代表，過去大半年，這些授權經銷商沒有放棄，我們沒裁員，沒斷社保、沒有發負面，店面正常運營，稅還在繳納，員工工資一分不少。這是因為我們相信哪吒廠家會兌現承諾，可是從去年9月份到現在，廠家從未正面回應過我們哪怕一次消息，全靠傳言。”

哪吒汽車一位負責人在接受媒體采訪時表示，從經銷商層面來講，他們講述的事情和實際情況是相符的。從去年哪吒汽車爆出資金鏈緊張以來，公司一直在尋求融資、努力自救。情況不是那么樂觀，還在積極地推進當中。

“我們現在該努力的都在努力，但對于陷入困境的車企來說要進一步融資是很難的。公司經營管理團隊還沒放棄，一直在做各種努力。供應商反映的事實肯定是存在的，現在也在積極地尋找辦法幫他們解決。”該名負責人說。

同期，數十家供應商圍堵上海總部討債，部分甚至“打地鋪”抗議。

車輛配件斷供，也導致售后癱瘓。有哪吒S車主稱，增程器損壞后無配件更換，被迫使用純電模式，續航僅一二百公里；另有車主因維修無門陷入“無車可用”困境。

銷量斷崖式下跌

2022年，哪吒汽車以152073輛的銷量成為造車新勢力銷冠，但2023年下滑16.16%至127496輛，僅完成25萬輛目標的51%。為此，去年1月初，哪吒汽車CEO張勇在微博發文進行深刻年度反思并做出一系列革新，其中包括張勇親自兼任營銷公司總經理；做好大5座SUV，哪吒L的上市以及跨界車EP41的上市；現有產品線的調整和渠道升級；營銷系統全體起立，重新上崗；經過兩年的開拓，2024年海外市場具備加速前進的基礎；全面改進營銷傳播以及用戶溝通方式。但遺憾的是，從當前哪吒汽車的表現來看，這些舉措取得的成果并不明顯。

按計劃，2024年哪吒汽車全球銷量目標為30萬輛，其中，國內20萬輛，海外10萬輛。但自2024年以來，哪吒汽車在車市的表現并不能如愿。

2024年，其銷量斷崖式下跌至6.45萬輛，公司三年累計虧損超180億元，研發投入與產品迭代滯后，核心技術競爭力不足的問題暴露無遺。對此，張勇在面對這些壓力時做出了數次戰略調整，嘗試通過拓展產品線、提升智能化水平等方式力圖逆轉局面。但有分析認為，這些調整并未能從根本上解決公司所面臨的內外部挑戰。

張勇卸任CEO

哪吒汽車問題集中爆發

去年以來，哪吒汽車相繼被爆出拖欠工資、裁員、拖欠供應商費用、解散研發團隊等消息，雖然哪吒汽車方面也多次辟謠，但其仍站上“風口浪尖”。

知情人士透露，張勇在2024年年初開始頻繁出差，并在離開哪吒汽車之前與高層進行了多次戰略討論。有分析認為，張勇的離職與公司管理層對未來發展方向的分歧有關，尤其是在如何應對市場激烈競爭以及新能源政策變化的過程中，張勇與高層的戰略思路未能完全對接。

2024年12月6日，哪吒汽車宣布因“戰略調整”，張勇不再擔任CEO，轉任顧問，創始人方運舟兼任CEO。方運舟在全員信中提出“六大改革舉措”，包括全球化擴張、2025年毛利率轉正、2026年盈利等目標。

2025年1月，國內交付量僅110輛，同比暴跌97.76%。隨后，工廠停擺，供應商與經銷商集體維權，員工欠薪、車主售后無門等問題集中爆發。

哪吒汽車已累計被執行金額1.6億

天眼查顯示，截至目前，哪吒汽車的運營主體合眾新能源汽車股份有限公司共有35條被執行人信息，累計被執行金額1.6億。

此外，還有8條被限制消費令，哪吒汽車的新任CEO方運舟作為公司法人，也被限制消費。

積極自救

出海是否是一條成功之路？

今年以來，哪吒汽車一直在設法自救。

目前，哪吒汽車在國內建設的三大工廠都在運轉中。其中，桐鄉工廠從今年1月份就開始啟動小范圍復工，主要生產一些去年未交付的訂單車輛。“目前，公司在正常運轉，但生產全面恢復還需要等融資資金到賬?！蹦倪钙囅嚓P負責人告訴記者。

此前，哪吒汽車獲得E輪融資，但該股權融資方要求哪吒汽車化債30億元才給予融資，最快將于4月完成股權交割。

在今年3月25日，哪吒汽車方面宣布已和國內134家核心供應商達成總計超過20億元的債轉股協議，并且在3月23日，宣布獲得泰國金融機構100億泰銖（約合21.5億元人民幣）的授信。

按照方運舟規劃，通過一系列改革，哪吒汽車將在全力以赴實現IPO的同時，未來2~3年內能實現銷量一半在國內、一半在國外，2025年整體毛利率轉正，2026年公司整體盈利的目標。

2021年，哪吒汽車開始聚焦海外市場；2022年，哪吒汽車開啟“出海元年”，堅持“深耕東盟，搶灘南美，開發中東和非洲”的“出?！睉鹇?；2023年，海外銷量在新勢力車企中排名第一，在泰國純電市場占有率接近17%。

2024年，哪吒汽車海外累計銷售近3萬臺，銷售渠道增長至184家，遍布東南亞、中南美等全球主要市場。2024年9月，哪吒成為泰國市場第二的純電品牌。2024年11月22日，哪吒汽車在巴西的子公司舉辦了首次經銷商大會，計劃在2025年第一季度前在巴西建立10家以上門店。

據哪吒汽車微博，在今年的曼谷國際車展上，哪吒汽車現場火爆，斬獲訂單1219張。

4月14日，#哪吒汽車#開啟 NETA X及NETA AYA在巴西市場的首批交付！以硬核實力，讓巴西消費者零距離感受"中國智造"的魅力。

有汽車分析師表示，哪吒汽車的海外擴張戰略是其在國內市場承壓下的重要自救路徑，哪吒需找到細分市場，才能實現曲線救國?！叭绻荒芡黄萍夹g瓶頸實現產品升級，單純依賴代工模式和價格戰，可能重蹈國內市場覆轍。”

（齊魯晚報·齊魯壹點客戶端編輯 朱洪蕾 綜合 北京商報、封面新聞、紅星新聞、中國經營報、每日經濟新聞、東南早報、科創板日報、金融界、哪吒汽車微博等）