山東
IT之家 4 月 15 日消息，碳纖維因其輕質且堅固的特性，一直是汽車制造商的寵兒，尤其是在運動汽車和電動汽車的生產中，這種材料憑借其耐用性和減重優勢備受青睞。然而，歐洲議會的一項新提議卻可能讓碳纖維在歐盟法律中被劃入“危險材料”之列，這將使眾多汽車制造商面臨風險。
歐洲議會起草的一項修正案旨在將碳纖維加入歐盟的危險材料清單，該清單目前包括鉛、鎘、汞和六價鉻等材料，這些材料在汽車和飛機制造中仍被少量使用。此次提議將碳纖維列入危險材料清單是基于對歐盟《報廢汽車指令》的修訂，該指令直接負責廢棄車輛的回收工作。歐盟認為，碳纖維絲可能會成為空氣傳播的污染物，一旦接觸人體皮膚，可能會造成傷害。這是全球范圍內首次有政府機構將碳纖維認定為危險材料。
如果歐洲議會正式通過這一修正案，該法規將從 2029 年起在歐洲生效。屆時，企業將不得不逐步減少碳纖維在其制造過程中的使用。據IT之家了解，汽車行業就占全球碳纖維使用量的 20%。
據《日經亞洲》報道，歐盟的這一聲明發布后，日本碳纖維制造商的股票大幅下跌。亞洲品牌將受到碳纖維禁令最嚴重的打擊，其中帝人、東麗工業和三菱化學這三家公司占據了全球碳纖維制造市場的 54%，歐洲則占據了其余大部分碳纖維制造份額。
毫無疑問，運動汽車和超級跑車制造商將受到提議禁令的最嚴重影響，但某些電動汽車制造商也將受到沖擊。寶馬、現代、Lucid和特斯拉等電動汽車制造商在其產品制造過程中廣泛使用碳纖維。
2024 年碳纖維行業規模為 55 億美元，預計該修正案在成為法律之前將面臨來自航空和汽車行業的強烈反對。
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