經歷供應商“堵門”風波后，哪吒汽車再遇經銷商上門“要錢”。4月14日，網上流出多段哪吒汽車經銷商維權，要求哪吒汽車將打款但未發車所拖欠的返利和補貼一次性返還。據悉，全國300多家哪吒經銷商中的約20家代表參與此次維權。從去年起，關于哪吒汽車的負面傳聞不斷，盡管哪吒汽車多次辟謠，但停產、資金缺口等已讓其游走車市邊緣。

此外，轉任哪吒汽車顧問的原CEO張勇，被曝已身在英國。對此，4月14日，張勇更新微信朋友圈稱：“感謝大家關心，看到網絡上一些傳聞，至今仍擔任哪吒汽車顧問，為公司四處奔波融資。”

今年3月，小鵬、零跑、理想等造車新勢力月銷均邁過3萬輛大關。反觀作為曾經“新造車”陣營銷量冠軍的哪吒汽車則身陷困局。同時，網上曝出近日眾多經銷商在哪吒汽車桐鄉工廠門口維權的視頻，針對哪吒汽車長期拖欠返利和補貼、未按時發車等問題討要說法。

視頻中，有哪吒汽車經銷商表示，很多門店按廠家要求支付幾百萬甚至上千萬元的購車全款，但哪吒汽車未將車輛發出。同時，更有哪吒汽車經銷商為了進車進行貸款擔保，現在正面臨銀行追債和客戶起訴的困境。去年9月以來，哪吒汽車從未正面回應經銷商任何消息，經銷商得到的信息全靠傳言。

對此，上述哪吒汽車經銷商稱，要求哪吒汽車賠償去年9月以來的運營損失、預支今年5—7月的經營成本；所有打款未發車所拖欠的返利和補貼，必須在今年5月11日前一次性返還，同時盡快恢復售后服務體系。

這已不是哪吒汽車首次被爆出現經營問題。去年以來，哪吒汽車相繼被爆出拖欠工資、裁員、拖欠供應商費用、解散研發團隊等消息，雖然哪吒汽車方面也多次辟謠，但其仍站上“風口浪尖”。

事實上，哪吒汽車的“寒氣”早已傳至終端市場。此前，哪吒汽車對線下門店進行調整，多地哪吒汽車店面關閉進行“服務調整”。一位哪吒汽車經銷商表示，目前門店銷售的均為庫存車，已無法預訂新車。同時，哪吒汽車在售后層面也出現問題。多位哪吒車主反映“修理車型沒有零配件”。北京商報記者在第三方投訴平臺看到，今年以來出現不少哪吒車主的投訴，投訴理由多為廠家無法提供零部件。一位汽車售后領域從業人員表示，運營正常的車企與門店通常都會儲存常用配件，如易損件和保養所需材料，有些不常用配件需要訂購，但通常訂購時間在一周左右。盡管哪吒汽車對于經營問題多次辟謠，但其財務狀況并不樂觀。

資料顯示，2014年哪吒汽車母公司合眾新能源成立；2018年，哪吒N01正式上市。隨后，憑借哪吒V與哪吒U車型，哪吒汽車在中低端新能源汽車市場迅速增量。2022年，哪吒汽車以15.2萬輛的年銷成績超越“蔚小理”，拿下造車新勢力年度銷冠。此后，哪吒汽車開始“上攻”，相繼推出哪吒S、哪吒L、哪吒GT等車型，希望向單車要利潤，但效果并不理想。數據顯示，去年前三季度，哪吒汽車交付新車8.6萬輛，僅實現全年交付目標的28.63%。其中，9月交付新車1.01萬輛，同比下滑23.41%，環比下滑8.06%。

另據哪吒汽車發布的招股書，截至2023年末，哪吒汽車賬面資金為28.37億元，較2022年末的67.57億元大幅減少，而借款余額為57.6億元，相比2022年底出現小幅增長。此外，2021—2023年，哪吒汽車營收虧損由48.4億元擴大至68.67億元，三年累計虧損超180億元。同時。2021—2023年，其毛利率則分別為-34.4%、-22.5%、-14.9%，依舊未能轉正。天眼查顯示，合眾新能源汽車股份有限公司共有35條被執行人信息，被執行總金額超1.6億元。

資金壓力下，哪吒汽車開始尋求多方融資。不過，其最近謀求E輪融資的前提是要解決債務問題。為此，哪吒汽車與134家核心供應商達成共識，共同簽署超20億元債轉股協議。一位接近哪吒汽車的知情人士透露，哪吒汽車的債務問題解決后，E輪融資中領投方投資的30億元將到賬。中國汽車流通協會專家委員會成員顏景輝認為，哪吒汽車不斷出現負面消息，一定程度上將減弱投資者對于哪吒汽車的信心，同時投資人也將對其重新進行評估。

值得一提的是，為緩解危機，哪吒汽車將希望寄托于海外。今年3月，哪吒汽車宣布與泰國金融機構達成100億泰銖（約合21.5億元人民幣）授信，計劃7月在泰國啟動本地化生產，以哪吒X等低價車型開拓東南亞市場。

北京商報記者 劉曉夢