精打細算才是生活智慧！當兩款空調性能相當時，每度電都是真金白銀，節能之選自然更受青睞。電動汽車同樣遵循這個道理，在相同續航里程下，能耗表現越優秀的車型，既能讓錢包和地球都輕松，又能展現產品真正的技術實力——這才是新能源時代的明智之選。

4月9日，中國汽車能效開發與檢測認證專業聯盟以能效分級促進節能減排，推出中國首個汽車能效分級測試評價規程和能效分級標簽，通過參考全球通用能源標識，利用顏色階梯設計將能效從綠色到紅色分為一到五的不同等級，每個等級呈現不同的能效表現。央視官方也發出了權威說明：能效認證讓新能源汽車能效分析實現“可視化標簽”，同時也讓消費者能更加直觀的了解新能源汽車的節能情況。

通俗來說，所謂汽車產品的能效分級，就像家電行業的能效標識一樣，通過直觀的方式展現產品能效水平高低，幫助用戶輕松辨別、精準選購高能效產品，避免盲目消費 。

此次汽車能效分級測評覆蓋了12款市場主流純電車型，從行車、驅動、空調、補能四個核心指標進行綜合評價。其中，極狐 阿爾法T5憑借自身的硬核實力，在第一批純電車型測試結果中取得四個評價板塊一級能效的優秀成績。

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行車能效見實力，續航見真章

極狐 阿爾法T5始終秉承著綠色科技理念，以創新技術打造行業領先的超低能耗車型，在設計之初便秉持用戶導向，以優化風阻和降低能耗為核心，全面兼顧了顏值與性能。流暢的外觀與細節還勾勒出更加優秀空氣動力線條，為其帶來0.245Cd的超低風阻系數。通過定制低滾阻輪胎，降低輪胎滾動阻力，提升續航，同時，自身超低拖滯設計，減少了能量損耗。高效動力系統，搭載碳化硅功率模塊，有效提升電驅效率，提升整車驅動能效。極狐汽車充分挖掘每一項降能耗措施，精益求精，打造整車低能耗，提升產品競爭力，并降低整車成本。

在應對用戶普遍關心的低溫續航問題上，極狐 阿爾法T5展現了其深厚的技術底蘊，致力于消除“續航焦慮”，全系標配熱泵空調系統，低溫環境下節能35%；充分利用多熱源系統，實現對空調、電池、電驅能量動態分配，降低整車空調能效，有效提升低溫續航，降低整車低溫能耗。在35℃高溫環境下，通過優化整車熱管理策略及電池制冷策略，降低高溫環境下的空調能效，有效提升高溫續航，降低高溫能耗。

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空調能效見舒適，開空調≠掉續航

極狐 阿爾法T5的空調系統集成了多項行業領先技術，為用戶提供了高效節能的舒適體驗。自身采用的空氣源熱泵技術，通過高效換熱器從環境空氣中提取熱能，在-10℃的低溫環境下可穩定運行。還采用了先進的水源熱泵技術，可從電池中提取熱能，即使在-20℃的低溫下也能穩定運行，供熱效果極佳。

空調在制熱時搭載水源熱泵、空氣源熱泵、電加熱器多種方式智能組合切換，根據環境溫度自動選擇最優模式，可在快速實現制熱效果的基礎上最大限度的節約能耗，提升車輛續航里程。

極狐 阿爾法T5的這款空調制冷系統以高效、環保、智能為核心設計理念，結合前沿技術優化駕乘舒適性，同時兼顧節能和可靠性。

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驅動能效見效率，根本解決電控發熱量

極狐 阿爾法T5碳化硅減少電控發熱量，在電機控制器設計中，采用第三代半導體SiC功率器件。SiC具備超低損耗的物理特性，其開關損耗僅為市面上廣泛應用的硅基半導體的1/3。這使得電機系統效率突破96%，相同功率下產熱降低58%。

極狐 阿爾法T5采用鱗狀 “翅片” 散熱結構增強電控增強散熱量，增加功率模塊散熱面積，散熱能力提升30%。經過大量的仿真、測試與優化，攻克了新結構導致的流阻增大、密封要求高、焊接工藝復雜等技術難題，充分釋放了SiC模塊的性能潛力。

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補能能效見速度，神行超充效率高

極狐 阿爾法T5憑借神行超充技術，充電峰值功率接近400kW，且搭載800V高壓架構，降低了線路及功率器件損耗，大大減小了快充時的能量損耗，提升快充系統效率。慢充方面采用了高轉換效率車載充電機（OBC），采用的新一代MOSFET相比傳統功率器件能耗有所降低，最高轉換效率超過94.5%。

電池的快充過程由于電流大，通常會造成額外的能耗損失，而極狐 阿爾法T5搭載的神行電池通過在電芯技術上的提升，有效提升了快充過程中的離子傳輸速率，降低內阻損耗，使其在具備超充能力的同時也保持了較好的能量利用效率。

在未來，極狐汽車將技術突破與用戶需求深度融合，持續推動純電出行向更安全、更環保、更高效的方向發展。