精打細(xì)算才是生活智慧！當(dāng)兩款空調(diào)性能相當(dāng)時(shí)，每度電都是真金白銀，節(jié)能之選自然更受青睞。電動(dòng)汽車同樣遵循這個(gè)道理，在相同續(xù)航里程下，能耗表現(xiàn)越優(yōu)秀的車型，既能讓錢包和地球都輕松，又能展現(xiàn)產(chǎn)品真正的技術(shù)實(shí)力——這才是新能源時(shí)代的明智之選。

4月9日，中國(guó)汽車能效開發(fā)與檢測(cè)認(rèn)證專業(yè)聯(lián)盟以能效分級(jí)促進(jìn)節(jié)能減排，推出中國(guó)首個(gè)汽車能效分級(jí)測(cè)試評(píng)價(jià)規(guī)程和能效分級(jí)標(biāo)簽，通過(guò)參考全球通用能源標(biāo)識(shí)，利用顏色階梯設(shè)計(jì)將能效從綠色到紅色分為一到五的不同等級(jí)，每個(gè)等級(jí)呈現(xiàn)不同的能效表現(xiàn)。央視官方也發(fā)出了權(quán)威說(shuō)明：能效認(rèn)證讓新能源汽車能效分析實(shí)現(xiàn)“可視化標(biāo)簽”，同時(shí)也讓消費(fèi)者能更加直觀的了解新能源汽車的節(jié)能情況。

通俗來(lái)說(shuō)，所謂汽車產(chǎn)品的能效分級(jí)，就像家電行業(yè)的能效標(biāo)識(shí)一樣，通過(guò)直觀的方式展現(xiàn)產(chǎn)品能效水平高低，幫助用戶輕松辨別、精準(zhǔn)選購(gòu)高能效產(chǎn)品，避免盲目消費(fèi) 。

此次汽車能效分級(jí)測(cè)評(píng)覆蓋了12款市場(chǎng)主流純電車型，從行車、驅(qū)動(dòng)、空調(diào)、補(bǔ)能四個(gè)核心指標(biāo)進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。其中，極狐 阿爾法T5憑借自身的硬核實(shí)力，在第一批純電車型測(cè)試結(jié)果中取得四個(gè)評(píng)價(jià)板塊一級(jí)能效的優(yōu)秀成績(jī)。

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行車能效見實(shí)力，續(xù)航見真章

極狐 阿爾法T5始終秉承著綠色科技理念，以創(chuàng)新技術(shù)打造行業(yè)領(lǐng)先的超低能耗車型，在設(shè)計(jì)之初便秉持用戶導(dǎo)向，以優(yōu)化風(fēng)阻和降低能耗為核心，全面兼顧了顏值與性能。流暢的外觀與細(xì)節(jié)還勾勒出更加優(yōu)秀空氣動(dòng)力線條，為其帶來(lái)0.245Cd的超低風(fēng)阻系數(shù)。通過(guò)定制低滾阻輪胎，降低輪胎滾動(dòng)阻力，提升續(xù)航，同時(shí)，自身超低拖滯設(shè)計(jì)，減少了能量損耗。高效動(dòng)力系統(tǒng)，搭載碳化硅功率模塊，有效提升電驅(qū)效率，提升整車驅(qū)動(dòng)能效。極狐汽車充分挖掘每一項(xiàng)降能耗措施，精益求精，打造整車低能耗，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，并降低整車成本。

在應(yīng)對(duì)用戶普遍關(guān)心的低溫續(xù)航問(wèn)題上，極狐 阿爾法T5展現(xiàn)了其深厚的技術(shù)底蘊(yùn)，致力于消除“續(xù)航焦慮”，全系標(biāo)配熱泵空調(diào)系統(tǒng)，低溫環(huán)境下節(jié)能35%；充分利用多熱源系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)空調(diào)、電池、電驅(qū)能量動(dòng)態(tài)分配，降低整車空調(diào)能效，有效提升低溫續(xù)航，降低整車低溫能耗。在35℃高溫環(huán)境下，通過(guò)優(yōu)化整車熱管理策略及電池制冷策略，降低高溫環(huán)境下的空調(diào)能效，有效提升高溫續(xù)航，降低高溫能耗。

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空調(diào)能效見舒適，開空調(diào)≠掉續(xù)航

極狐 阿爾法T5的空調(diào)系統(tǒng)集成了多項(xiàng)行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)，為用戶提供了高效節(jié)能的舒適體驗(yàn)。自身采用的空氣源熱泵技術(shù)，通過(guò)高效換熱器從環(huán)境空氣中提取熱能，在-10℃的低溫環(huán)境下可穩(wěn)定運(yùn)行。還采用了先進(jìn)的水源熱泵技術(shù)，可從電池中提取熱能，即使在-20℃的低溫下也能穩(wěn)定運(yùn)行，供熱效果極佳。

空調(diào)在制熱時(shí)搭載水源熱泵、空氣源熱泵、電加熱器多種方式智能組合切換，根據(jù)環(huán)境溫度自動(dòng)選擇最優(yōu)模式，可在快速實(shí)現(xiàn)制熱效果的基礎(chǔ)上最大限度的節(jié)約能耗，提升車輛續(xù)航里程。

極狐 阿爾法T5的這款空調(diào)制冷系統(tǒng)以高效、環(huán)保、智能為核心設(shè)計(jì)理念，結(jié)合前沿技術(shù)優(yōu)化駕乘舒適性，同時(shí)兼顧節(jié)能和可靠性。

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驅(qū)動(dòng)能效見效率，根本解決電控發(fā)熱量

極狐 阿爾法T5碳化硅減少電控發(fā)熱量，在電機(jī)控制器設(shè)計(jì)中，采用第三代半導(dǎo)體SiC功率器件。SiC具備超低損耗的物理特性，其開關(guān)損耗僅為市面上廣泛應(yīng)用的硅基半導(dǎo)體的1/3。這使得電機(jī)系統(tǒng)效率突破96%，相同功率下產(chǎn)熱降低58%。

極狐 阿爾法T5采用鱗狀 “翅片” 散熱結(jié)構(gòu)增強(qiáng)電控增強(qiáng)散熱量，增加功率模塊散熱面積，散熱能力提升30%。經(jīng)過(guò)大量的仿真、測(cè)試與優(yōu)化，攻克了新結(jié)構(gòu)導(dǎo)致的流阻增大、密封要求高、焊接工藝復(fù)雜等技術(shù)難題，充分釋放了SiC模塊的性能潛力。

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補(bǔ)能能效見速度，神行超充效率高

極狐 阿爾法T5憑借神行超充技術(shù)，充電峰值功率接近400kW，且搭載800V高壓架構(gòu)，降低了線路及功率器件損耗，大大減小了快充時(shí)的能量損耗，提升快充系統(tǒng)效率。慢充方面采用了高轉(zhuǎn)換效率車載充電機(jī)（OBC），采用的新一代MOSFET相比傳統(tǒng)功率器件能耗有所降低，最高轉(zhuǎn)換效率超過(guò)94.5%。

電池的快充過(guò)程由于電流大，通常會(huì)造成額外的能耗損失，而極狐 阿爾法T5搭載的神行電池通過(guò)在電芯技術(shù)上的提升，有效提升了快充過(guò)程中的離子傳輸速率，降低內(nèi)阻損耗，使其在具備超充能力的同時(shí)也保持了較好的能量利用效率。

在未來(lái)，極狐汽車將技術(shù)突破與用戶需求深度融合，持續(xù)推動(dòng)純電出行向更安全、更環(huán)保、更高效的方向發(fā)展。