要是說起最近全世界最大的“熱鬧”。

那必須是中美之間的貿易博弈了。

眼看這場貿易戰中方已經隱隱占了上風。

可誰知此時半路殺出個“程咬金”。

英國突然發難。

先是反華議員高調入港被拒后，公開找外交部“要說法”。

接著又被爆出他們竟然要強制接管中國投資百億的鋼鐵公司。

中方不給，他們就瘋狂“使絆子”。

一會兒說工廠污染超標，一會兒說工廠會因為關稅持續虧損。

甚至因為這件事召開了議會，還通過了一項法案。

企圖直接把鋼鐵公司變成英國國有。

甚至規定拒絕配合的管理層或將面臨最高兩年的監禁。

惹的外交部在記者會上正面回應。

呼吁英國“公平公正”。

可英方顯然準備我行我素。

難不成，在美國之后，咱們和英國也要“撕破臉”了嗎？

忘恩負義？英國強制接管中方企業

說到這次涉事的鋼鐵公司，其實原本確實是歸英國所有的。

這家公司成立于1967年，曾是英國工業文明的象征。

卻在全球化浪潮中逐漸凋零。

2019年，受脫歐后能源成本飆升和全球鋼鐵價格低迷影響。

這家近百年的老企業宣告破產。

可企業破產之后，意味著英國的鋼鐵事業會遭受重創。

且將會有大量工人因此失去工作。

為了盡可能挽回老牌企業的頹勢。

英方找到了中國敬業集團尋求幫助。

2020年，中國敬業集團以1英鎊的金額象征性收購了這個老牌企業。

并承諾投資12億英鎊引入高爐煉鐵技術。

在中方的努力下。

這個本該破產的公司確實短暫復活了一段時間。

我們大方分享了目前最先進的煉鋼技術。

成功將噸鋼的成本從原本的180英鎊壓縮至50英鎊。

并開發出了填補歐洲市場空白的S460高強鋼。

也正是因為有了中方的接手。

英國鋼鐵公司旗下的4000個就業崗位被保留。

如果再加上物流、能源、貿易等上下游崗位。

中方間接支撐了英國鋼鐵行業的 2.5 萬個就業崗位。

那時候，中方可以說是英國鋼鐵公司最后的“救命稻草”。

可現實遠比商業計劃殘酷。

英國鋼鐵的能源成本是中國的 3 倍、人工成本是 5 倍。

即便中方壓縮成本。

仍難以與中國、印度等國的低價鋼材競爭。

再加上英國本土需求萎縮、美國25%的進口鋼關稅。

這家老牌鋼鐵公司最終還是迎來了虧損的局面。

從2024年開始，英國鋼鐵公司每天的虧損金額平均為70萬英鎊。

累計虧損達2.33億英鎊。

在這期間，敬業集團不是沒有想過辦法。

他們曾計劃投資建設250兆瓦的發電廠和電弧爐。

這樣能將整體能耗降低30%，進一步壓縮成本。

可英國政府卻拒絕承擔10億英鎊升級成本。

最終導致計劃擱淺。

就在中方還在想辦法拯救英國鋼鐵時。

英國政府卻在此時突然翻臉了。

從“接盤俠”到“被強收”，英方的“變臉”操作

2025年4月12日。

英國議會緊急召回了正在復活節假期中的議員。

通過了一項法案。

從法律層面授權英國政府全面控制英國鋼鐵公司。
甚至威脅對不配合的中方高管處以兩年監禁或罰款。

要知道，英國的議會向來遵守制度。

天大的事兒也要等到休會期結束后再討論。

這次的所謂緊急預案是自1982年馬島戰爭以來。
英國議會首次在休會期召開緊急會議。

可見他們對此事的重視程度。

決定強制收購之后。

英國政府便開始著手尋找下一個“接盤俠”。

可這家企業現在就是個燙手山芋。

英國鋼鐵的電價是中國的3倍。

能源支出占生產成本的5%。

而中國敬業集團引入高效高爐技術后。

噸鋼成本仍高達50英鎊。

中國同類企業僅需30英鎊。

英國鋼鐵工人平均年薪約4萬英鎊。

是中國同崗位的5倍。

且工會力量強大，限制裁員和自動化改造。

英國鋼鐵需為每噸鋼支付35英鎊的碳排放稅。

而中國、印度等競爭對手的環保成本幾乎為零。

最關鍵的是，敬業集團很可能會在交涉無果之后考慮在國際仲裁法庭起訴英國政府。

要求賠償百億元人民幣的損失，最終可能會血本無歸。

在這種情況下，英國本地的投資商和企業對這個項目可以說是避之不及。

到現在也沒有人愿意站出來接手。

場面一度非常尷尬。

英國商業大臣雷諾茲承認。

若找不到私人投資者，政府可能將英國鋼鐵公司國有化。

但國有化面臨兩大難題。

一是企業市值 “實際為零”，政府需按 “公平市場價” 補償股東。

而中方已投入12億英鎊，補償方案可能引發法律糾紛。

二是國有企業效率低下的歷史教訓。

英國鋼鐵曾在1967年國有化后出現了管理僵化、虧損嚴重的現象。

最終只能于1988年再次私有化了。

從現在的情況來看，英國此時強制收回鋼鐵公司。

其實也傷敵一千，自損八百。

所以很多人都認為，英國選擇此時出手，本質上是在向美國遞 “投名狀”。

可此舉其實相當不明智。

受損的不僅是企業利益，更是全球經濟的信任基石。

政府寧愿花 25 億英鎊國有化，也不愿為企業升級支付10億英鎊。

屬于“殺雞取卵”式的保護主義。

這會導致外資對英投資意愿下降，最終受害的還是英國自己。

英國反華議員香港被拒事件：中國主權不容侵犯

除了鋼鐵公司的經濟糾紛。

最近英國和中國之間還有一個小摩擦。

還是和英國議會的議員有關。

2025年4月10日。

英國自由民主黨議員韋拉?霍布豪斯與丈夫飛抵香港國際機場。

聲稱要探望在香港工作的兒子和剛出生的孫子。

然而，霍布豪斯在入境時卻被香港特區政府拒絕，并在扣留5小時后遣返回國。

而她的丈夫則順利入境。

這一 “區別對待” 引發國際輿論關注。

霍布豪斯事后在社交媒體上宣稱。

自己是 1997 年香港回歸以來首位被拒入境的英國議員。
指責中方 “侵犯人權”。

英國外交大臣拉米也表示 “深感擔憂”。

稱將緊急與中國政府交涉。

但香港特區政府明確表示。

拒絕入境是基于“國家安全”考量，且未透露具體原因。

可隨著網友對這位女議員的深扒。

發現她絕非普通訪客，而是西方反華勢力的 “急先鋒”。

她是 “對華政策跨國議會聯盟”的創始成員。
該組織由美、英、日等18國議員組成。

專門炒作涉疆、涉港議題，推動對華制裁。

新疆棉花事件爆發之后。

她曾在英國議會推動所謂 “新疆人權決議”。

要求英國企業斷絕與新疆的商業聯系，卻拿不出任何證據。

更諷刺的是，霍布豪斯的兒子長期在香港工作并定居，其丈夫此次也順利入境。

這表明香港特區政府并非針對普通英國公民。

而是針對霍布豪斯的政治背景和反華言行。

事件曝光之后。

英國的外交大臣拉米召見中國駐英大使提出抗議。

稱中方行為“損害香港國際形象”，并暗示可能采取反制措施。

可中國卻回應得相當硬氣。

發言人林劍在記者會上明確表示。

“允許誰入境是中國的主權，涉事國無權干涉”。

他還指出，西方國家常以 “國家安全” 為由限制外國人入境。

例如英國 2021 年曾禁止中國大使參加議會活動。

如今卻對中方的合理措施橫加指責，暴露了 “雙重標準”。

現在已經是21世紀了。

香港已非殖民地，中國也不是一百年前的中國了。

中國以法律為武器，精準打擊外部干涉，傳遞了明確信號。

任何以 “人權”“自由” 為幌子的政治操弄，都將遭到堅決回擊。

在全球化退潮的背景下，主權原則和法治精神愈發重要。

而英國若不能摒棄殖民時代的傲慢，其對華關系的突破將難以為繼！