盡管還有很多人堅信：

真正的汽車，就該燒汽油——沒有發(fā)動機的轟鳴與咆哮，那根本算不上“車”。

但是市場銷量證明，，純油車正被越來越多的國人拋棄。

因為就在剛剛過去的3月，全國銷量排行榜前十的車型中，新能源車已經(jīng)幾乎“統(tǒng)治全場”。

你猜，傳統(tǒng)意義上的純?nèi)加蛙囘€剩幾款？

只有3款：朗逸、星越L、軒逸。其余，清一色都是新能源。

按照這個情況來看，不管你是否認(rèn)可，純油車的時代快結(jié)束了。

說到這，很多人可能不以為然：

“覺得電車有續(xù)航焦慮，存在補能問題，怎么可能替代油車？”

這個觀點，說實話，不少人都有，甚至我身邊幾個“老司機”也這么說。

他們經(jīng)常一邊吐槽電車沒“靈魂”，一邊指著油價心疼得要命。

但問題是——現(xiàn)在的新能源車，早就不只有純電了。

插混、增程這些“能充電也能加油”的車型，正在悄悄改變一切。

比如你猜，3月銷量排行榜第七是誰？

不是燃油老將，不是合資勁旅，而是比亞迪的宋Pro DM。

一個月賣了20847輛，一個車型打爆了不少品牌的“全家桶”。

關(guān)鍵是，這車的參數(shù)也很能打：

綜合續(xù)航1360公里，綜合油耗僅1.86L/100km。

這不只是“比油車省油”。

而是——“跑得比你遠，花得比你少，還不用天天找充電樁。”

你說它能不能替代油車？肯定能！

不僅如此，論性能，油車現(xiàn)在也不占優(yōu)了。

很多人總覺得，電車雖然省油，但“開起來沒勁，操作不如油車”。

可你真要上車試一圈就知道——

現(xiàn)在的新能源，性能早就已經(jīng)“反碾”傳統(tǒng)燃油車了。

最典型的，就是加速。

油車再快，也得等轉(zhuǎn)速上來、渦輪氣壓、變速箱響應(yīng)……

而電車呢？電門一踩，立刻就走，幾乎沒有延遲。

別說什么百萬豪車了，十幾萬的國產(chǎn)新能源，零百加速直接干進7秒以內(nèi)。

像極氪007、小米SU7，甚至連家用SUV，現(xiàn)在都敢玩“4秒俱樂部”。

更別提駕駛體驗：電驅(qū)結(jié)構(gòu)簡單，沒有換擋頓挫，開起來安靜、順滑、跟腳。

說句不好聽的，以前油車追求的“高級感”，現(xiàn)在電車不僅有，甚至更自然。

而且最關(guān)鍵的一點是：

這些性能，不用加95號油，不用年年做大保養(yǎng)。

你說油車還能靠什么翻盤？

難道靠“有面子”嗎？

更現(xiàn)實的差距是——現(xiàn)在的新能源車，不僅比油車便宜，配置還高得離譜。

以前大家常說：“電車雖然省錢，但買的時候太貴，不劃算！”

但現(xiàn)在呢？連“前期成本”也被打下來了！

隨便看看現(xiàn)在熱銷的幾款新能源：秦L、宋Pro、銀河L7……

十來萬的價格，直接標(biāo)配激光雷達、高算力芯片、高階輔助駕駛、全景影像、座椅通風(fēng)加熱、氛圍燈、音響系統(tǒng)……

你想要的配置，它幾乎都給你裝上了。

反過來看看同價位的燃油車：

有的倒車影像，都還得加錢選配；

有的還是塑料方向盤、黑白儀表盤；

更離譜的是，十幾萬的合資車，還在用機械鑰匙，內(nèi)飾一看就是十年前的模樣。

就這種情況，有什么理由還買純油車呢？

總的來看，你可以不喜歡新能源車，但你不能假裝看不見它的變化。

當(dāng)一輛車能跑得更遠、花得更少、配得更多…

那么我們對燃油車的“執(zhí)念”，到底是情懷，還是不愿更新的慣性？

這是一個值得深思的問題！