印象里這是第一次，上汽以“集團之夜”的方式，總結過往，啟迪下一程。

“從江南制造局的蒸汽機，到新時代的移動智能大終端，上海灘的傳奇永不落幕。”上汽集團黨委書記、董事長王曉秋的致辭，從這句話開篇。他更想表達的是，作為中國汽車產業的開創者之一，上汽集團將從“領先”走向下一個“領先”。

回顧歷史，上海孕育了中國汽車產業的多項“第一”，第一次在中國街頭出現汽車、第一臺上海牌轎車開啟的造車夢、第一家合資企業的模式突破、第一臺互聯網汽車的時代引領……這些“第一”與上汽集團息息相關：在中國汽車產業的1.0時代，上汽集團一直以最低調的方式遙遙領先。

放眼當下，中國汽車產業開啟了2.0時代，借中國智造春風，中國汽車開始領跑世界。其中，不乏新的隊友、新的對手、以及新的規則與打法。在傳統汽車疊加智能化羽翼之后，上汽集團以強大的體系能力守正出奇、行穩致遠，已經成為中國汽車企業2.0時代的變革樣本。

對此，上汽集團總裁賈健旭表示：“上汽將始終以‘跪著學習’的謙遜、‘站著創新’的骨氣，與伙伴們攜手，讓智能技術飛入尋常百姓家，讓中國標準定義未來出行，讓每一次車輪的轉動都承載著用戶對美好出行的向往。”

在2025年愈加白熱化的汽車市場，在本土作戰的上海車展前夕，上汽以集團之夜的方式，和大眾、通用等老朋友，和Momenta、地平線、華為和大疆等新朋友共同攜手，一方面展現了上汽集團持續領先的底氣，另一方面更展現了在新世代里，上汽集團持續創新、勇于變革、更懂用戶的靈魂所在。

與時代同頻的上汽創新之魂

與上海灘海納百川的氣質同頻，上汽集團的創新浸在基因里：

70年前，以上海內燃機配件制造公司揭牌成立為標志，上海汽車工業的歷史由此開啟；40年前，乘著改革開放的東風，上汽開創了合資合作的行業先河，不僅率先建立起現代化的整車制造與零部件產業體系，更是成為中國汽車人才的“黃埔軍校”。

在智能化席卷汽車行業的浪潮中，上汽集團同樣用自己的方式傲立潮頭，一聲“你好 斑馬”開啟了中國智能汽車的“你好時代”，無論是語義交互還是駕艙設計，上汽集團在哪個時代都在思考“下一個時代”。

選擇哪條道路前進，最能展現一家企業的性格。上汽，從來只做創新者的態度深入這幾十年的企業發展之路。面對新世代的行業競爭格局，上汽集團再次創新，以三套“拳法”內外兼修，打穿產品體驗、打穿市場、打穿各種邊界。

第一套“內家拳”，是自去年7月全新管理層到任后緊鑼密鼓的變革與調整，成立大乘用車和商用車板塊，瘦身聚力，成效初顯；第二套“外家拳”，一方面與合資伙伴深入合作，率先開啟中國合資企業2.0時代，另一方面與頭部科技企業快速形成跨界朋友圈，優勢資源互補，為用戶提供全新用車體驗；第三套“組合拳”，利用上汽集團先發優勢，不斷擴大海外版圖，持續輸出“中國智造”。

“上汽是一家非典型國有企業，”華為常務董事、終端BG董事長、智能終端與智能汽車部件IRB主任余承東一語中的，持續創新的靈魂、快速變革的決心、以及內外兼修的高效行動，都讓市場和行業看到了上汽的快速變化。

王曉秋講到，上汽集團將以“敢為人先”的勇氣擁抱變革，以“海納百川”的胸懷合作共進，以“精益求精”的匠心打磨產品，推動“上海智造、中國品牌、全球品質”持續迭代升級、不斷向上。

與產業同頻的上汽變革之魂

毫無疑問，近十年來中國汽車產業的變化翻天覆地，這不僅是延長線上的創新，更是走出了一條中國汽車產業獨有的換道超車之路。

面對眾多新進入者的全新打法，傳統車企并不容易應對。即便時至今日，體量如通用、大眾的全球優勢企業，仍然在緩慢摸索。但是，堅信“市場永遠是對的”的海派文化，依然可以快速摸索出市場新規律，并且快速探索出應對之道。

2024年上半年，上汽集團經歷陣痛期，自主與合資板塊都面臨較大市場挑戰。對此，上汽集團下半年快速啟動調整，自主板塊將過去分散的乘用車、研發總院、零部件等板塊整合為“大乘用車事業群”，合資板塊通過“一口價”等方式，快速占據市場主動，并在第四季度取得銷量翹尾。

變革紅利延續到了2025年。數據顯示，今年第一季度，上汽集團批售94.5萬輛，同比增長13.3%，并且終端累計交付超過108萬輛，渠道健康度持續改善。特別是3月，上汽整車批售38.6萬輛，同比增長1.14%，環比增幅超過30%。

市場表現在資本市場得以快速響應。4月7日晚間上汽集團發布公告，預計2025年第一季度實現歸屬于母公司所有者的凈利潤為30億元到32億元，與上年同期相比，將增加2.9億元到4.9億元，同比增加10%到18%。

自身調整之外，面對汽車市場的快速變化，上汽集團堅守安全底線的同時，同步加大技術創新的投入。資料顯示，10年時間，上汽集團在智能電動核心技術領域的投入近1500億元，獲得了超2.6萬項有效專利，形成了純電、混動、氫能三大整車平臺、以及電池、電驅、超混系統和智能車全棧解決方案的"七大技術底座"。

在組織體系上的刀刃向內，在技術更新上的快速迭代，讓上汽集團一直以居安思危的自省精神，在激烈競爭的中國汽車市場保持不敗之地。面對“上汽老矣，焉能飯否？”的質疑，賈健旭強調：“‘歲老根彌壯，陽驕葉更陰。’上汽不僅懂車，更要懂消費者。上汽要做的，不僅是造好車，更要走進消費者的心。”

與用戶同頻的上汽平權之魂

2025年，中國車企紛紛以“智能日”開啟全新一年的傳播主題，與用戶關注同頻，車企紛紛將2025年定義為L3元年。作為傳統車企創新代表的上汽集團，對此既積極擁抱又冷靜對待，成為了最讓用戶放心的智能化代表。

“上汽將用戶需求融入到產品定義中，讓每一輛車在誕生之初，就攜帶獨特的‘用戶基因’。”王曉秋表示，在上汽，用戶不再只是“終點買單人”，而將變身“起點合伙人”。

正是基于對用戶的敬畏，上汽集團造車的初衷就是從用戶角度出發：在汽車新四化之后，上汽集團認為汽車市場將進入個性化和出行服務時代。個性化時代將分兩個階段演進：

第一階段，是汽車軟件個性化，就像手機上的APP，汽車上裝載的軟件、智駕系統等，借助與AI的高度融合，車將成為人的第三空間，個性化的生態軟件將滿足用戶個性化的需求。

第二階段，是汽車硬件個性化，汽車將成為人的生活伙伴，隨著電子電氣架構的不斷完善，汽車硬件的可拓展性、可選擇性會越來越豐富。

這一切背后的深層邏輯是平權。近年來，平權成為凡汽車發布會必提及的概念，從安全平權到智駕平權，逐步演繹為科技平權、智能平權、油電平權等等。這背后無非是想說，降低用戶使用新技術的成本與門檻。

對此，王曉秋給出上汽集團的闡述，他認為，“平權”的本質，就是新鮮事物的普及化過程，可以推動技術發展與社會進步，將會實現“我好、你好、大家好”的局面。

他認為，上汽要在平權驅動下，不斷實現進階。在技術進階上，要實現“從無到有”向“從有到好”的轉變；在體驗進階上，要實現“用戶滿意”向“用戶驚喜”的轉變，讓用戶的每一段旅程都是一次安全、智慧、愉悅的美好出行體驗。