近日，希臘海岸警衛隊船只在其東部靠近土耳其萊斯沃斯島附近海域，試圖檢查土耳其船只，遭到對方射擊，土希雙方爆發暫時性交火，此事件很快引起了國際廣泛關注，要說希臘著名的十一段線，比我國南海“十段線”還要霸氣，直接劃在了土耳其家門口，只給土耳其留下了一片海灘，那么，這一劃界究竟是如何形成的？此次土希事件，又給我國在南海方向帶來了哪些啟示？

霸氣的希臘“十一段線”

希臘和土耳其都是地中海北岸重要國家，兩國中間隔愛琴海相望，論陸地面積希臘只有13.2萬平方公里，土耳其則高達78.54萬平方公里，是希臘的近6倍，但是在海上，希臘在愛琴海的邊界卻緊貼著土耳其近海，愛琴海屬于地中海的一部分，是黑海沿岸國家通往地中海，遠赴大西洋、印度洋的必經之路，該海域南北長610公里，東西寬300公里，面積21.4萬平方公里，該海域島嶼星羅棋布，港灣眾多。但因希臘劃下的“十一段線”，愛琴海70%以上的海域及90%的島嶼主權都屬于該國，而土耳其可控制水域和島嶼占比不到10%，這種憋屈的畫法導致土耳其西海岸船只只要離岸，便會進入希臘管轄區，那么，這種奇怪的海域劃界又是從何而來呢？

1821年希臘成功反抗奧斯曼土耳其獲得獨立后，土希之間的領土矛盾便十分尖銳，一戰時奧斯曼土耳其戰敗，因此成為1919年巴黎和會上被美英法瓜分利益的對象，三國與土耳其簽署《色佛爾條約》，導致奧斯曼土耳其一次性失去113萬平方公里領土，且僅有的海岸線在黑海方向，黑海至地中海通道則控制在國際聯盟手中，導致土耳其即便沿海，也幾乎被壓制成了內陸國。同時條約規定， 洽塔爾加線以西割讓給了希臘，五年后綏克至布哈尼耶以西領土也要割讓給希臘，此時，大部分愛琴海已經被希臘占領。后土希因領海問題長期存在矛盾。

1936年，希臘將領海寬度定為6海里，于是與土耳其協商，成功控制愛琴海43.7%的海域，但土耳其則僅控制了7.5%，而土耳其之所以同意如此劃分，則是基于希臘必須保證“臨近土耳其海岸的東愛琴海諸島嶼非軍事化”。

然而到了20世紀70年代，隨著愛琴海油氣資源的發現，土耳其與希臘在大陸架上又存在爭議，1975年因塞浦路斯的分裂，進一步激化的土希矛盾，兩國的大陸架談判陷入停滯，土耳其拒絕承認希臘的領空劃定，希臘則打破了此前做出的承諾，開始在愛琴海部署軍事力量，兩國矛盾再度加劇。

1994年《聯合國海洋法公約》生效后，希臘借此將領海基線擴展至12海里，將在愛琴海的控制范圍從原來的43.7%增加至71.5%。

為了維護自身利益，希臘開始支持土耳其加入歐盟，但歐盟考慮到經濟、領土爭端、文化差異等多重因素，一直對土耳其加入歐盟持謹慎態度，而考慮到土耳其位于亞歐交界處，為平衡地緣關系，防止蘇聯借此西擴，西方卻同意土耳其加入北約。在被歐盟一再拒絕后，土耳其開始放棄融入歐洲的幻想，轉而又加劇了與希臘之間的爭端。

在一系列復雜的地緣關系和歷史事件推動下，最終土耳其雖然擁有土耳其海峽，扼控黑海與地中海的唯一通道，但在愛琴海上，卻只能望洋興嘆，導致土耳其海峽的戰略價值也大打折扣。雖然如今土希在領空領海問題上仍在展開博弈，但本質上，希臘有西方作為后盾，土耳其即便心生不滿，也無力徹底改變局面。而在我國南海方向上，地緣局勢遠比希臘與土耳其在愛琴海的博弈還要復雜。

南海復雜的局面

南海是我國三大邊緣海之一，也是我國面積最大 的近海海區，這片海域位于中國大陸南側，被中南半島、菲律賓群島、馬來半島、加里曼丹島以及蘇門答臘島包圍，總面積350萬平方公里，以南海“十段線”為界，其中210萬平方公里都屬于我國領海范圍。而在1934年我國最初劃定的南海權益邊界線共有十一段，雖然后來因在北部灣與越南的海域劃界中，考慮到中越雙方的利益，取消了北部灣兩段，十一段線由此變為九段線，但本質上我國在南海的權益并沒有任何變化，后在2014年我國將橫版地圖改為豎版，南海海域增加了臺灣島東側一段，九段線因此變為十段線，我國進一步加強了對南海的掌控能力。但上世紀70年代，隨著南海油氣資源被發現，我國南海權益邊界線內的各島礁成為了越菲等國家覬覦的對象，導致至今仍有大量島礁被非法侵占。

近年來隨著域外多國介入南海，使得這片海域局勢更加復雜，尤其是菲律賓的一系列聲索和行動，更彰顯了多個國家在南海的利益和地緣博弈。

不過，隨著我國對南海島礁的不斷建設，美濟、永暑、渚碧等多個人工島已成為我國在南海力量部署的關鍵支點，與土耳其不同的是，在南海海域，中國擁有絕對的實力，如果菲律賓仍執迷不悟，在南海率先打響第一槍，必將為此承擔后果，而時機一旦到來，我國也將一一收回被占島礁，到那時，菲律賓就不得不從南海徹底退場了。