德國在二戰期間裝備使用了多種型號的坦克，其中最受對手好評的恐怕就要算是V號中型坦克“黑豹”了。這種坦克是盟軍和蘇聯紅軍渴望的戰利品，一旦在戰場上繳獲就會對其展開各種評估，甚至投入本方使用。二戰結束后，不少國家對于“黑豹”的興趣依然不減，對這種德國坦克的使用和評估又持續了好幾年。

蘇聯紅軍在1943年7月繳獲的第一批“黑豹”坦克，是來自于庫爾斯克戰場上的“黑豹”D型這種早期生產型號。這些“黑豹”坦克是在沒有經過充分試驗的情況下就倉促上陣的，希特勒希望這種新式武器能夠壓制蘇軍的T-34坦克。

在庫爾斯克會戰期間，蘇軍至少繳獲了29輛“黑豹”D型，這些坦克大多是因為機械故障和發動機起火而損失的，有的是因為壓上了反坦克地雷。其中有5輛“黑豹”的致損原因是燃油泵破裂導致發動機起火，這充分表明了早期型“黑豹”的技術缺陷。

從7月20日開始，蘇聯的技術人員就對這種新型德國坦克展開了技術評估，評估的結論報告還在當年秋天與西方同盟國實現了分享。通過對“黑豹”D型的仔細檢查，技術人員認為這種坦克擁有出色的整體設計，核心要素是“強有力的武器、高質量的光學系統和傾斜布局的車體正面裝甲”。

此后，在庫賓卡測試場，蘇軍對兩輛被恢復到行駛狀態的“黑豹”坦克（炮塔戰術標記號分別為824號和732號）進行了實測，結果表明，這種德國坦克雖然重達45噸，但較寬的履帶和優質的懸掛裝置提供了出色的越野機動性能，而火炮和光學系統的質量確實很高。蘇聯技術人員的結論并不都是正面的，比如，他們認為“黑豹”坦克的動力裝置和變速箱“負擔過重”，已經被拉伸到了性能的極限，缺乏升級空間。

在庫賓卡，測試人員先后使用45毫米、76.2毫米、85毫米火炮和同盟國提供的6磅反坦克炮對“黑豹”實施了炮擊測試，結果這些武器在正常交戰距離上都無法射穿“黑豹”的正面裝甲。而100毫米D10、122毫米D25T和152毫米ML20型火炮，則能夠在超過1000米的距離上擊穿“黑豹”的車體和炮塔正面。

自1944年開始，蘇軍在戰場上又繳獲了不少改進型的“黑豹”A型和G型坦克，其中一些也被送往庫賓卡供測試之用。通過大量的射擊試驗，蘇軍逐步摸索出了在戰斗中有效對抗這種德國坦克的方法。普遍認為，T-34/85、T-44、IS-2和SU-100這些坦克和坦克殲擊車的研制和改進，都在不同程度上得益于對“黑豹”的射擊測試結果。

圖中的這3輛“黑豹”都屬于蘇軍第8近衛坦克軍第59近衛坦克旅

雖然蘇聯繳獲的“黑豹”坦克數量不少，但蘇軍在戰場上使用這種德國坦克的范圍卻并不廣。1943年8月5日，在別爾戈羅德地區的交戰中首次出現了蘇軍使用“黑豹”坦克的記錄；而在當年秋天，第59獨立坦克團也使用了一輛繳獲的“黑豹”，值得注意的是，這輛坦克不久后就被擊毀了，因為“德國炮兵有計劃地重點打擊這輛坦克”。

在短暫的使用過程中，蘇軍坦克手對“黑豹”的KwK 42型75毫米火炮的火力及配套瞄準器的精度大表贊賞，因此蘇軍高層也開始考慮在戰場上推廣使用繳獲的“黑豹”坦克。1944年1月，蘇軍最高統帥部發布指令，建議在條件允許的情況下使用繳獲的“黑豹”，并為這種德國坦克指定了T-5的型號名。

然而事實表明，要在戰場上使用“黑豹”并不容易。首先，“黑豹”坦克的75毫米火炮與紅軍大量繳獲的德軍PaK 40型75毫米反坦克炮的彈藥雖然口徑相同，但卻并不兼容。“黑豹”的發動機使用的是汽油，這對于一支以柴油為主要坦克燃料的軍隊而言是個大麻煩。第三，“黑豹”機械結構復雜，再加上零備件缺乏，使得這種坦克極易在戰場上“趴窩”?？ι降貐^的一家工廠曾被指定為繳獲“黑豹”的翻新修理廠，但該廠因為零備件短缺而很難開展工作。

有據可查的出現在戰場上的T-5坦克，也就是蘇軍所使用的“黑豹”，大約只有20余輛，這比一般人通常所認為的要少得多。為了表明身份，這些“黑豹”坦克的炮塔通常被涂成綠色，上面還涂有醒目的白邊紅星和其它戰術標記。

1944年2月，第3坦克軍在日托米爾附近繳獲了一輛“黑豹”坦克，這件戰利品當即被送往附近的維修營進行搶修以便投入使用。第3坦克軍的作戰日志發出了這樣的抱怨：“繳獲的III號和IV號坦克經過快速維修后就可以投入使用，而且可以使用相對較長的時間，但‘黑豹’坦克卻是一個例外?！?/p>

另一項使用記錄出現在1944年8月，第8近衛坦克軍第59近衛坦克旅使用了3輛“黑豹”，當時它們在戰場上與第62近衛重型坦克團的IS-2坦克一起展開行動。

一個有意思的材料顯示，配備同盟國“租借坦克”的蘇軍坦克部隊也使用過“黑豹”坦克。1944年7月6日，第196獨立坦克團繳獲了一輛履帶受損的“黑豹”，在修理后投入使用，這輛德國坦克與該團的英制“瓦倫丁”步兵坦克一起行進了600千米。之后，在該團的“瓦倫丁”坦克遭受重大損失的同時，由于KwK 42型主炮發生故障，這輛“黑豹”也被遺棄了。而在同一時期，另一個“租借坦克”單位第511坦克團也曾使用過4輛繳獲的“黑豹”坦克，具體細節不詳。

在某些情況下，通常不使用坦克的紅軍機械化部隊也會使用繳獲的坦克，包括“黑豹”在內。第51獨立摩托化團就使用過兩輛“黑豹”，其中一輛“黑豹”A型是該團在1944年8月于華沙普拉加區的戰斗中繳獲的。

1945年3月，在匈牙利的巴拉頓湖攻勢中，蘇軍第991炮兵團也使用過3輛“黑豹”，這些坦克與該團的16輛SU-76自行火炮一起行動。同一時期，第47集團軍的第366重型（自行）火炮團也在匈牙利使用過兩輛繳獲的“黑豹”坦克。

總體上，“黑豹”坦克在蘇軍戰地指揮官們眼中是一件有問題且不受歡迎的“戰利品”。到戰爭結束時，蘇聯軍隊已經繳獲了數量可觀的“黑豹”坦克，但其中可以投入使用的仍然非常稀少。1945年6月16日的一份統計材料表明，當時蘇軍掌握了201輛需要維修的和107輛無法維修的“黑豹”，而在前線部隊中正常使用的則只有6輛“黑豹”。此后，“黑豹”坦克曾短暫地被繼續用于測試，再然后就完全從蘇軍中銷聲匿跡了。

蘇聯提供給英國進行測試的433號“黑豹”

西方同盟國在戰場上獲得的第一件“黑豹”戰利品，是1944年3月由英國軍隊在意大利繳獲的。初步的分析表明，這種德國坦克在裝甲和火力方面明顯優于盟軍的“謝爾曼”中型坦克和“丘吉爾”步兵坦克?！昂诒毖b備德軍的時間晚于“虎”式重型坦克，再加上當時盟軍遇到的“黑豹”坦克數量不多，從而讓英美兩國的情報部門對這種坦克產生了誤解，直到諾曼底登陸前夕，他們一直都誤以為“黑豹”是“虎”式的替代品。

當英軍第8集團軍在意大利遭遇數量有限的“黑豹”時，基于英國方面的要求，同屬反法西斯陣營的蘇聯慷慨地向英國軍隊提供了一輛自己在庫爾斯克戰場繳獲的“黑豹”D型坦克，經過漫長的修復和運輸期，這輛炮塔戰術標記號為433號的“黑豹”于1944年5月被運抵英國。

通過安裝從別的“黑豹”上拆卸而來的零件，蘇聯的技術人員已經使這輛“黑豹”處于可行駛狀態。英國的坦克試驗機構（FVPE）于6月初開始，在多塞特郡的博文頓基地對“黑豹”的機動性能進行了測試，同時還用它與“丘吉爾”Mk VII型、“謝爾曼”和“克倫威爾”巡洋坦克等一起進行了比較評估。

之后，這輛“黑豹”的火炮和護盾被移除以進行單獨評估，而車體的行駛測試，則在加上與火炮等重的鋼制配重后繼續進行。英國人重點關注的是“黑豹”的機動性和懸掛裝置性能，他們對此的評價是“一般”?？紤]到蘇聯方面的評估贊揚了“黑豹”出色的懸掛和平穩的行駛性能，英國技術人員認為433號“黑豹”表現不佳的主要原因，可能是其接受的修理并沒有令其恢復到標準“黑豹”的水平。

一名紅軍軍官正在向士兵們講解“黑豹”坦克的弱點

6月28日，433號“黑豹”開始接受行駛里程測試，然而它的液壓系統在途中出現了故障，之后燃油系統也有了麻煩，很快就導致發動機發生了災難性的火災。到那時，這輛短命的“測試坦克”在英國人手中只使用了短短的15天。

不過在諾曼底登陸之后，英軍在戰場上獲得了更多的“黑豹”，于是技術人員在1944年10月和11月在埃塞克斯郡的紹伯雷內斯對幾輛“黑豹”G型進行了裝甲與火炮測試。事實證明，“黑豹”的75毫米火炮能夠輕松摧毀“謝爾曼”中型坦克以及裝甲更厚重的“丘吉爾”步兵坦克。

英國人力圖通過射擊試驗來找到擊穿“黑豹”傾斜正面裝甲的最佳方法，這種坦克的正面防御能力已經在戰場上給盟軍的裝甲部隊制造了很大的麻煩。在紹伯雷內斯的測試中，“黑豹”受到了20毫米和75毫米火炮、6磅和17磅反坦克炮，以及PIAT反坦克榴彈的攻擊。

相比較而言，17磅反坦克炮是最有效的，其發射的脫殼穿甲彈能夠在1500米距離上擊穿“黑豹”的正面裝甲，而在使用被帽穿甲彈時的擊穿距離則可以縮短至800米。其它武器則較多是從側面和后部擊穿“黑豹”的裝甲，假如擊中火炮護盾的炮彈正好偏轉到駕駛室的頂部，則也可以幸運地摧毀“黑豹”。

17磅炮在測試中的表現鼓舞了英國人，正是在1944年中期，這種火炮開始被大量作為英軍主戰車輛的主要武器使用，M10C坦克殲擊車、基于“謝爾曼”而來的“螢火蟲”坦克和不太成功的“挑戰者”A30巡洋坦克都是以17磅炮為主要武器的，不過這些戰車在靈活性和防護性上都無法和“黑豹”相提并論。

英國士兵在意大利戰場上檢視被擊毀的“黑豹”坦克

英軍及英聯邦部隊在意大利和西北歐繳獲的“黑豹”坦克總數并不明確，而有確切記錄由英軍在戰場上投入使用的“黑豹”，則只有兩輛，它們分別出現在意大利和西北歐戰場。有意思的是，與1944年夏天英國技術人員對433號“黑豹”做出了“一般”的評價不同，1944年秋季和1945年春季在戰斗中使用了“黑豹”的英軍坦克手對這種德國坦克給予了高度評價。

1944年10月22日，在意大利戰場上向薩維奧河推進的過程中，加拿大第1步兵師第2步兵旅的瑟福斯高地團A連在一場戰斗中擊毀了幾輛“黑豹”和自行火炮，通過集中使用幾輛“黑豹”上可用的部件，加拿大人成功地將其中一輛“黑豹”投入了使用，并給它起了個綽號叫“逃兵”。這輛“坦克”主要被加拿大士兵當作遠程精確火力點使用，曾在11月發炮摧毀了一處德軍的觀察哨。

在與英軍第21坦克旅第145營相遇后，瑟福斯高地團A連便把“逃兵”當作禮物贈送給了英國人。這輛“黑豹”坦克此后一直隨第145營行動，在該營于1945年初解散后又被運回英國作為測試車輛。

英國軍隊在西北歐戰場上所使用的“布谷鳥”

英軍所使用的另一輛“黑豹”是在1944年深秋由第6近衛坦克旅的冷溪近衛團第4營在荷蘭奧弗隆鎮繳獲的，這輛坦克原屬于德軍第107裝甲旅第2營。在經過徹底檢查和噴涂了英國坦克的卡其色后，這輛坦克被命名為“布谷鳥”，同時，坦克手還為它涂上了醒目的白色五角星圖案，以防盟軍的空襲。

11月的最后一周，冷溪營在北布拉班特-林堡邊境攻擊德軍據守的蓋杰斯特倫城堡時，首次使用了自己的“黑豹”坦克。城堡內的守衛者是一群來自瓦爾特戰斗群的傘兵，冷溪營在戰斗中出動了不同型號的“丘吉爾”步兵坦克，但無論是6磅炮還是75毫米火炮對建筑物的轟擊效果都不佳。

輪到“布谷鳥”上陣了，它的75毫米長身管火炮展現了精準的打擊特性，有一發高爆彈在穿過城堡的窗戶后落入室內爆炸，給德國傘兵造成了重創，英軍隨即攻陷了蓋杰斯特倫城堡。經過城堡一戰，“布谷鳥”在英軍部隊中聲譽鵲起。

第6近衛坦克旅的下一次行動是1945年1月下旬的“山雞”行動，當時英軍部隊向魯爾蒙-西塔德-海因斯堡地區發動了攻擊，以確保魯爾河以東地區的安全。冷溪營的“黑豹”坦克和“丘吉爾”坦克都投入了行動，該營的日志指出：與“丘吉爾”坦克相比，“布谷鳥”在冰凍道路上的行駛表現更加穩定。

雖然表現出色，但是坦克的機械故障畢竟是無法長時期避免的，到了1945年2月22日，“布谷鳥”因燃油泵故障而在克萊夫以東地區癱瘓。由于沒有可用的零備件，冷溪營只能遺棄了這輛他們喜愛的“黑豹”坦克。

除了“逃兵”和“布谷鳥”，有研究者認為，英軍第8集團軍在意大利還使用過另外一輛“黑豹”A型坦克，不過不是用于作戰，而是當作高級軍官的乘用車輛服務，據稱第8集團軍司令奧利弗·利斯爵士也曾坐過這輛“黑豹”，不過這一說法缺乏明確的佐證。

德國投降后，英國人對于“黑豹”坦克仍然孜孜以求，于是出現了外國使用“黑豹”故事中最不尋常的篇章。按照英國占領軍的要求，一家德國工廠在戰后又新制造了9輛“黑豹”坦克和12輛“獵豹”坦克殲擊車供英軍測試評估。

這些全新制造的戰車是在英國皇家工兵部隊的哈德洛上尉等人的監督下，由漢諾威工業機械制造廠的德國工人打造出來的。新制造的“黑豹”與“獵豹”自1945年8月到1946年初陸續完成，交付英軍使用。

漢諾威的這家工廠在戰爭期間就曾負責制造“黑豹”G型坦克和“獵豹”坦克殲擊車，因此英國人交代的任務可以算是該廠的老本行，不過在戰爭剛結束的滿目瘡痍中，要讓工廠的坦克生產線重新開工，并不是一件容易的事。

英國占領軍先是通過地方當局召集了工廠的熟練工人，向他們支付了必要的費用，由他們和英國工兵一起清理遭受空襲破壞的廠區，并修復受損的機器。然后，在哈德洛上尉的管理團隊的監督下，工人們開始依據他們在戰時積累的生產經驗來打造新的“黑豹”和“獵豹”。

漢諾威工廠自身就儲存有一些鋼板預制件以及車身組件，再加上經由工頭和資深工匠努力、從別處搞來的零部件，才能夠打造出完整的“黑豹”和“獵豹”車體。哈德洛后來回憶說，這些戰車的制造工作是在沒有技術藍圖或指導手冊的情況下完成的，這充分證明了這些德國工人的熟練程度。

為這些戰車搞到配套的火炮也是件麻煩事，起初這9輛“黑豹”都是沒有安裝炮塔的半成品。后來，英國人想辦法搞到了炮塔和75毫米火炮，據稱所有的“黑豹”和“獵豹”最終都達到了作戰標準。1946年春季，部分“黑豹”和“獵豹”被送回英國進行測試，其余戰車則提供給了駐扎在德國的英軍部隊。

對這些戰后出廠的“黑豹”的評測表明，這種坦克的機械裝置確實存在隱患，這一結論與戰時英國人對433號“黑豹”的評價如出一轍。而很快地，由于發生了發動機起火、剎車失靈和轉向機構故障等問題，送回英國的幾輛“黑豹”坦克變得無法使用了，“獵豹”坦克殲擊車的情況也好不到哪里去。英國人的這次努力最終以徒勞無功告終，總結報告簡潔地寫道：“由于‘黑豹’和‘獵豹’的機械裝置不太可靠，未能實施足以準確呈現這些戰車性能的測試。”

前面說過，美國陸軍在諾曼底登陸之前判斷“黑豹”是類似“虎”式這樣昂貴而稀少的重型坦克，然而在諾曼底，他們吃驚地發現德軍把“黑豹”坦克作為整個裝甲師的主要裝備，這種坦克實際上是旨在取代IV號坦克的一種標準中型坦克。這樣一來，美國人便加大了對繳獲“黑豹”的測試力度，以找出有效應對這種德國坦克的辦法來。

美國軍隊在登陸法國后的第一個月內繳獲了數輛“黑豹”，到了7月10日，技術人員在巴勒魯瓦地區對“黑豹”展開了正式的射擊測試，以確定幾種美國現役武器以及英國17磅反坦克炮對“黑豹”坦克的殺傷能力。事實證明，“黑豹”的正面裝甲極難穿透，這讓美國人再次大吃一驚。

尚在諾曼底登陸之前的1944年5月23日，美軍就曾經在英國的紹伯雷內斯使用自己的75毫米、76毫米和90毫米火炮以及3英寸火炮進行了威力測試，當時使用的靶子是一系列鋼板，其中就包括模擬“黑豹”坦克正面裝甲的鋼板。新型的76毫米M1A1火炮和3英寸火炮的穿甲性能令人滿意，這讓美國人產生了錯誤的安全感。而實際上，在那次試驗中使用的鋼板硬度與“黑豹”坦克實際使用的裝甲板是不同的。

在7月10日的測試幾乎推翻了5月23日測試的樂觀結果之后，美軍第1集團軍在7月12日至30日期間在伊西尼又進行了一系列以火炮反坦克的射擊試驗。結果同樣令人失望，只有90毫米M1A1火炮發射的M77型穿甲彈是比較有效的。結果表明，美軍大量裝備的76毫米火炮和3英寸火炮只能在“危險的近距離”上擊穿“黑豹”的正面裝甲。在美軍內部，由“黑豹”坦克引發的威脅警報進一步升級了。

8月20日和21日，第12集團軍在伊西尼進行了射擊試驗。這一次，測試者使用3輛“黑豹”為標靶，評估了美國76毫米火炮發射被帽穿甲彈和高速穿甲曳光彈以及英國17磅反坦克炮發射被帽穿甲彈和脫殼穿甲彈的效果。即使射擊距離近至200米，76毫米火炮射出的炮彈也無法做到每發有效，而且大多數炮彈都在擊中“黑豹”車體正面后發生了偏轉。而17磅炮的射擊精度雖然遠低于美國同類型火炮，但是對于“黑豹”裝甲的侵徹力要好得多。

不過更多的測試表明，76毫米火炮在發射次口徑高速穿甲彈時，可以在500米以下的距離上擊穿“黑豹”的正面裝甲。這一重大發現使得美軍后勤部門向諾曼底的作戰部隊緊急調運了1000發76毫米口徑T4型高速穿甲彈。到了1944年9月，當更多的這類彈藥被送抵前線，以及配備一門90毫米火炮的M36坦克殲擊車投入戰場后，美軍才算是能夠有效打擊德軍的“黑豹”坦克群了。

美國軍隊一度認為“黑豹”是類似“虎”式的重型坦克

美軍前線作戰部隊的報告，描述了他們是如何在戰場上挫敗“黑豹”的。第628坦克殲擊營的一輛M36坦克殲擊車，于1944年12月8日連續8次發炮命中一輛“黑豹”，將其徹底摧毀，該營的報告總結相關經驗道：“在合適的角度下，90毫米火炮能夠在1000碼（914米）的距離上擊穿德國的V號坦克。如果角度不理想，則彈藥可能發生偏轉，然而假如瞄準到位，則彈藥即便在炮塔附近發生偏轉，其撞擊也足以令V號坦克的炮塔無法有效轉動?！?/strong>

在戰場上繳獲了更多的“黑豹”坦克之后，美軍對步兵所使用的反坦克武器也進行了針對性測試。第776坦克殲擊營在沙爾巴赫地區進行的測試證明，57毫米M1型火炮（英國6磅反坦克炮的美國生產型號）能夠在300米距離上擊穿“黑豹”的側面裝甲，也能夠重創“黑豹”的懸掛裝置和履帶；在配用合適彈藥的情況下，這種反坦克炮在500米距離上也可以有效打擊“黑豹”坦克；如果距離更遠，則難以取得什么成效。

法國內地軍貝斯尼爾獨立裝甲中隊的“黑豹”坦克

在另一次測試中，第776坦克殲擊營使用了美軍士兵廣泛使用的57毫米反坦克火箭筒，也就是著名的“巴祖卡”。這次測評就是想要找出這種美軍標準步兵反坦克武器與“黑豹”坦克交戰的最佳方式。

第776營的報告指出，“巴祖卡”可以擊穿“黑豹”的炮塔側面和車體后部，不過坦克后部突出的排氣裝置、儲物箱和配件等都可能使火箭彈過早引爆。至于“黑豹”采用的負重輪和堅固的履帶，兩者都可能因“巴祖卡”的攻擊而受損，但不會損壞到令坦克完全無法行動的程度。這份報告“不建議”使用“巴祖卡”正面攻擊“黑豹”，在幾次射擊嘗試中，“黑豹”的傾斜正面裝甲都把火箭彈彈飛了。

到戰爭結束時，美國軍隊已經掌握了大量繳獲的德國坦克和裝甲車，這些戰車被集中存儲在法國、比利時和德國的車輛堆積場里。其中一些仍處于作戰狀態的“黑豹”坦克被運回美國，送往阿伯丁試驗場進行綜合評估。

美軍的檔案材料表明，他們還獲得了非常獨特的“黑豹”坦克。其中之一是德國于1943年開始研究的“黑豹”D型的改進型號，即“黑豹”II的原型車。這輛尚未完工的原型車采用低碳鋼打造，其懸掛裝置和負重輪采用了“虎王”重型坦克的部件，車體正面和側面的裝甲厚度較普通的“黑豹”坦克明顯增加。

另一種實驗性的坦克原型車被稱作“黑豹”F型，它的特點是采用了戴姆勒-奔馳公司設計的窄炮塔，安裝一門KwK 44型75毫米主炮，這是此前“黑豹”所用的KwK 42型主炮的改進款，后膛重新設計、具有更小的后坐力。設計窄炮塔的初衷是降低制造成本和提高生產速度，反映了二戰末期德軍作戰車輛不足的現實。

法國戰敗后，法國的抵抗運動開展得如火如荼，而在諾曼底戰役之后，法國內地軍（FFI）甚至擁了自己的“黑豹”坦克。當然了，抵抗組織自身并沒有修理坦克的能力，因此內地軍是從敵人遺落在法國鄉村的坦克中，選擇那些損傷較輕或者可以直接使用的。

由蓋伊·貝斯尼爾上尉指揮的內地軍第1機動偵察大隊，就使用了兩輛“黑豹”。貝斯尼爾在1940年的夏天曾是法軍中的一名坦克排長，擁有裝甲戰斗的經驗。第1機動偵察大隊的裝備基本上是輕武器，是法國、德國、英國和美國武器的大雜燴，貝斯尼爾一直想要坦克，他在1944年12月了卻了這樁心愿。

當時，貝斯尼爾組建了一支由具備機械知識的戰士和愿意與抵抗組織合作的德軍戰俘組成的團隊，在白雪皚皚的諾曼底大區找尋能用的裝甲車，到月底的時候，第1大隊不僅使用上了一輛“黑豹”A型和一輛“黑豹”G型坦克，而且還掌握了11輛IV號坦克、兩輛III號突擊炮和一輛IV號坦克殲擊車，甚至還有一輛狀態不錯的“虎”式重型坦克！

鑒于“虎”式和“黑豹”坦克在機械可靠性方面存在的問題，貝斯尼爾的第1大隊能夠讓這幾輛坦克投入使用，本身就是一個了不起的成就。而有材料表明，當內地軍的這支部隊從諾曼底向法國西南部的羅揚地區開進時，其“黑豹”坦克在條件嚴苛的冬季環境中無故障地行進了至少300千米，別的坦克也大都處于可用狀態。

1945年3月初，第1大隊被命名為貝斯尼爾獨立裝甲中隊，兩周后的3月15日，這支部隊的坦克首次參加了戰斗。其中一輛昵稱為“多芬”的“黑豹”坦克在3500米距離上發炮，準確擊毀了德軍的一處炮兵觀察陣地。之后，這輛“多芬”又引領著內地軍的戰士進入了獲得解放的羅揚。當然，盡管貝斯尼爾渴望用自己的坦克與德國坦克展開決斗，但他并沒有獲得這樣的機會，因為當地德國部隊的手里幾乎已經沒有坦克了。

當戰爭在幾個月后結束時，貝斯尼爾的兩輛“黑豹”仍然狀況良好，它們在戰后一度加入法國軍隊服役，后來被列為庫存軍需物資。

抵抗組織之外，二戰中法國的“主流”抗德力量是戴高樂將軍領導下的自由法國。1943年3月，自由法國軍隊在意大利第一次繳獲了“黑豹”坦克，這種德國坦克的品質當時就給法國人留下了深刻的印象。

戴高樂的軍隊主要裝備美國武器，1944年8月下旬巴黎解放之后，法國人希望能夠盡可能用本國的武器武裝自己，于是一些戰前的法國武器恢復了有限的生產。法國的坦克生產設施已經嚴重受損，短時間內無法恢復投產，這一因素再加上法國人戰時對“黑豹”坦克的印象，使得法國人開始搜羅散落在國內各處的“黑豹”，打算把這種德國坦克作為法國軍隊在戰后一段時期內的制式裝備。

德國投降后，法軍最高司令部正式發布了在近期集中使用德國裝備、以等待法國自己的國防工業重建到位的政策，這被稱為“D計劃”。根據這項政策，法國將成為二戰結束后唯一把“黑豹”坦克作為制式裝備的歐洲國家。

這在理論上是可行的。戰后的法國土地上到處都是廢棄的德軍武器，據稱僅在洛林一地就有數百輛“黑豹”坦克，其中有不少被法國陸軍評估為可以修復到可用狀態。但是，法國準備大規模列裝“黑豹”坦克的“D計劃”，卻面臨著一個嚴重的阻礙，那就是來自盟軍遠征部隊最高司令部（SHAEF）的反對意見。

那時，盟軍最高司令部和法國政府及軍隊領導層之間的關系已經非常糟糕了。1945年6月14日，盟軍最高司令部就做出決定，除了供美國和英國研究的少數坦克外，將集中銷毀繳獲的大量德國坦克，這被解讀為是要與法國人的“D計劃”唱對臺戲。

由于法國境內的大多數繳獲車輛堆放場都處于盟軍最高司令部的控制之下，6月14日的這個決定實際上剝奪了法國軍隊大量獲得“黑豹”坦克的可能性。結果，和法軍此前預期的數百輛“黑豹”坦克不同，法國的技術人員最終只找到了41輛完好無損或者受損輕微的“黑豹”。

當然，法國人還獲得了更多受損嚴重的“黑豹”，在法國獲得解放后百廢待興的條件下，要想修復這些“黑豹”坦克以供法軍使用被證明是一項極其困難的任務。從1945年底到1950年間，這樣修復完成的“黑豹”簡直屈指可數，有人形容“這是一個痛苦而緩慢的過程”。

1949年8月5日，一個技術委員會向法國陸軍部提交報告稱，在新的坦克能夠裝備部隊之前，“黑豹”坦克只能勉強用作訓練車輛。法軍的“黑豹”在1952年走到了機械生命的盡頭，那時法軍開始接收M26“潘興”坦克和M47“巴頓”坦克，“黑豹”站完了最后一班崗。在法軍所使用的“黑豹”之中，至少有一輛被完好保存至今——它是索繆爾戰車博物館里的珍貴藏品。

法國在戰后曾試圖大量裝備“黑豹”，圖為在雷諾工廠修復的一輛

法國在二戰結束后決定大量采用德國坦克一事，被有的歷史學家看作是“不失法式浪漫元素的一廂情愿”，但實際上，此舉反映出的是一個劫后重生的國家決心在國防事務中不受美國控制的意愿，正如同一時期法國采取的其它政策所表明的那樣。

戰時另一個使用過“黑豹”坦克的國家是在二戰中第一個淪亡的國家波蘭。波蘭人使用“黑豹”的故事與華沙起義的悲壯史詩緊密相關。在這次大起義期間，抵抗者使用了兩輛繳獲的“黑豹”坦克來對抗鎮壓這場起義的德國軍隊。

1944年8月1日清晨，波蘭國民軍對華沙的德國駐軍發動了襲擊，二戰中最殘酷的巷戰之一開始了。當時，駐扎在華沙西郊的德軍第19裝甲師第27裝甲團剛剛換裝了一批“黑豹”G型坦克，起義爆發次日，當該團的3輛“黑豹”進入華沙主城區時，在奧科波瓦街遭到了伏擊。

看到了駛向猶太公墓的“黑豹”時，國民軍中的拉多斯瓦夫抵抗大隊對德國坦克發動了攻擊，其中一輛“黑豹”很快就被燃燒瓶點燃。第二輛坦克轉入米雷基戈街，在那里又被密集的手榴彈擊中，為了躲避火力，這輛“黑豹”撞上了一所房子然后被卡住了。

第三輛“黑豹”，也就是隊列中的最后一輛，被它的坦克手遺棄在了奧科波瓦街，它幾乎是完好無損地落入了起義者的手中。大約48小時之后，第二和第三輛“黑豹”坦克在國民軍的陣營中重新投入使用。撞進房子的那輛“黑豹”通過拆除住宅才得以“解困”，它被命名為“費萊克”。

登上“黑豹”坦克投入戰斗的華沙起義者，里面還有女戰士

一名曾受雇于德國坦克維修廠的波蘭機械師修理了第三輛坦克的燃油泵，這輛“黑豹”被命名為“普德爾”，以紀念剛犧牲的一位同志，不過這輛坦克的坦克手則管它叫“瑪格達”——這輛坦克主要是以這個昵稱載入史冊的。

8月5日，“瑪格達”和“費萊克”投入戰斗，分別參與了起義者對圣索非亞醫院、警察學院和一座集中營的攻擊?！艾敻襁_”有效地支援了攻擊集中營的國民軍分隊，被關押在那里的約350人重獲自由?！百M萊克”在警察學院的行動并不順利，攻擊者遭受了重大傷亡，不過他們最終拿下了警察學院。

三天后，起義者的兩輛“黑豹”再次采取行動，在卡羅爾科瓦街與德軍交戰。在這次街巷戰中，“瑪格達”受到數輛IV號坦克殲擊車的圍攻，車體部分受損，不過影響不大。這輛坦克在8月10日出現在圣卡羅爾·博羅梅烏什教堂周圍，發炮擊毀了那里的兩輛德國裝甲車。

同一天，“費萊克”因為嚴重的機械問題而無法動彈，起義者只得將其彈藥轉移到“瑪格達”上，然后炸毀了“費萊克”。不過，“瑪格達”也只比“費萊克”多堅持了一天，在8月11日的戰斗中，這輛“黑豹”坦克再次被德軍的火力擊中，就此退出了戰斗。

除了這兩輛“黑豹”，國民軍在華沙城中還曾繳獲和使用過一輛IV號坦克和幾輛裝甲車，人們不應該忘記，起義者是在專業操作知識有限、沒有任何補給、只有少量彈藥的情況下使用這些戰車與敵人戰斗的。

戰后出現在羅馬尼亞的T-5，也就是“黑豹”坦克（上）

在那些德國的對手繳獲使用“黑豹”的同時，德國在二戰時期的盟友也有使用這種坦克的記錄。

在軸心國陣營中，意大利是第一個表示有興趣使用“黑豹”坦克的國家，考慮到意大利自行設計的中型坦克質量并不過硬，他們有這樣的訴求并不奇怪。1943年2月，在獲得德國方面的授權許可后，意大利菲亞特-安薩爾多公司開工打造了一輛當地版本的“黑豹”，此舉旨在為本國工業的新型坦克開發積累經驗，不過直到1943年9月意大利投降時，基于“黑豹”的新型坦克項目尚處于規劃和論證階段。

日本對德國坦克也有濃厚的興趣，其在1943年4月就向德國申請了“黑豹”坦克的生產許可證，并在次月支付了購買數輛“黑豹”成品的費用，以便在日本展開批量仿制。德國和日本之間路遠迢迢，通過海運向日本交付“黑豹”的行動最終歸于失敗。值得一提的是，德國隨后還向日本退還了全部費用。

真正在戰場上使用過“黑豹”的唯一一支德國友軍是匈牙利軍隊。1943年初，來自匈牙利軍事技術研究所的專家首次在庫默斯道夫參觀了“黑豹”的原型車，匈牙利的第1和第2裝甲師急需合適的坦克，而他們自己開發的“突朗”中型坦克已經過時，匈牙利人希望獲得足夠數量的“黑豹”中型坦克和“虎”式重型坦克。

在經過多輪蹉商后，匈牙利終于在1944年7月獲得了5輛“黑豹”，這些坦克連同一批IV號中型坦克都被送到了當時在加利西亞作戰的匈牙利第2裝甲師的手中，“黑豹”坦克被分配到該師第3坦克營的第1連。

當年9月15日，以“黑豹”打頭的第3坦克營在托爾達對蘇軍發動了反擊，戰斗進行到22日，“黑豹”坦克擊敗了一個蘇軍的坦克營，但同時也有一輛“黑豹”在戰斗中被擊毀，另外兩輛發生機械故障。到了24日，第3坦克營僅剩的兩輛“黑豹”與若干輛IV號及“突朗”坦克一道突圍，于26日逃離了彼得拉克山谷。這次交戰結束后，第3坦克營提交的戰報稱“黑豹”共在托爾達地區摧毀了11輛敵方坦克和17門反坦克炮。

同年晚些時候，德國向匈牙利交付了第二批“黑豹”，數量可能為10～12輛。不過時至1944年12月初，第2裝甲師只有4輛“黑豹”可用。1945年1月，一批匈牙利坦克手被送往德國接受“黑豹”坦克的訓練，看起來德國有可能會向匈牙利提供更多的“黑豹”，但隨著軸心國在戰場上的節節敗退，這些坦克手很快就返回了匈牙利，一輛“黑豹”也沒有帶回。

戰爭結束后，有一個歐洲國家掌握了數量可觀的“黑豹”，那就是捷克斯洛伐克。有數百輛不同程度受損的“黑豹”分布在捷克斯洛伐克的領土上，其中約60輛被認為是可以修復的。從1946年到1947年，50多輛“黑豹”坦克成了捷克斯洛伐克軍隊的裝備，其中一小部分被用作坦克學校的訓練用車。

捷克斯洛伐克擁有著名的斯柯達軍工廠，因此對“黑豹”進行修理和改造都是可能的。捷克斯洛伐克陸軍總參謀部在戰后初期就提出了將“黑豹”坦克改為自行火炮的設想，希望讓“黑豹”底盤搭載88毫米反坦克炮、105毫米榴彈炮或者305毫米重炮。

斯柯達承擔了大部分的設計工作，該廠從軍方獲得了一輛“黑豹”D型坦克，基于實車展開了自行火炮的圖紙設計。到1947年7月，斯柯達已經完成了兩種自行火炮的配置設計，其中一種使用的是同樣繳獲自德國的105毫米榴彈炮，但這兩種方案都只停留于圖紙階段。

稍晚的時候，斯柯達又提出了第三種自行火炮方案，這次是對“黑豹”的底盤進行大幅改裝，以便裝載一門B20型305毫米口徑重型迫擊炮，該方案被命名為“TShM-黑豹”自行火炮。設計師拆除了坦克車體的側面裝甲，以控制自行火炮的總重量，而305毫米彈藥則存放于發動機蓋板上方的特制平臺中。但是與那兩種較輕型的自行火炮一樣，“TShM-黑豹”同樣沒能進入批量生產。

在使用了一段時間的“黑豹”坦克之后，捷克斯洛伐克軍方在1948年10月決定對其中的40輛坦克進行維護與升級，改造為T-42/75型重型坦克，另外14輛則改造為T-42型坦克救援車。自1949年1月起，斯柯達工廠參與了這項工作，但是由于零部件短缺，工程的進展并不順利。到1950年，軍方同意縮小工程規模，僅要求接收32輛T-42/75坦克和12輛T-42坦克救援車。所有的T-42/75坦克最終都交付給了駐斯特拉希策的第1重型坦克和自行火炮團，該團同時裝備著蘇制的IS-2重型坦克和ISU-152自行火炮。

當捷克斯洛伐克的軍工廠開始生產T-34/85中型坦克后，15輛車況較好的T-42/75坦克在1955年被改裝成了無武裝的裝甲救援車，其余坦克則被報廢。這批救援車在1959年退役，這才為捷克斯洛伐克使用“黑豹”的歷史劃上了句號。

羅馬尼亞在二戰期間曾是德國的另一個盟國，羅馬尼亞軍方和匈牙利軍隊一樣，希望從德國獲得“黑豹”，然而在此事能夠實現之前，羅馬尼亞就“變節”了——在蘇聯紅軍大兵壓境之際，宣布對德國反戈一擊。

盡管羅馬尼亞從來沒有從德國獲得過“黑豹”，但卻從蘇聯分配的戰利品中獲得了這種德國坦克。1945年1月15日，羅馬尼亞第1裝甲旅的第1和第2裝甲團都裝備了繳獲的IV號坦克和“黑豹”坦克，并按照蘇軍的風格將它們命名為T-4和T-5坦克。沒有記錄表明羅馬尼亞的T-5曾在戰場上與德軍的坦克交戰。

戰爭結束后，蘇軍又把一批“黑豹”坦克轉交給了羅馬尼亞軍隊，這些坦克裝備了羅軍第1裝甲旅的一個重型坦克連。第1裝甲旅于1947年解散，其部隊被重組為“圖爾·弗拉迪米雷斯庫-德布雷因”裝甲師和“霍雷阿·克里?！睓C械化師，兩支部隊都使用了“黑豹”。1949年5月1日，這兩個師合組為一個機械化軍，在50年代初期裝備了清一色的蘇制坦克和裝甲車，T-5坦克被作為預備物資送入倉庫，后于1955年報廢。

羅馬尼亞南邊的鄰居保加利亞也使用過“黑豹”坦克。1945年初，保加利亞第1集團軍第1坦克營成立，配合蘇軍烏克蘭第3方面軍作戰，這個坦克營的裝備全都是蘇聯方面提供的繳獲的德國裝備。3月17日，該營的重型坦克連接收了第一輛“黑豹”坦克，到4月中旬一共裝備了15輛“黑豹”。保加利亞坦克手們在蘇聯教官的監督下展開了訓練，不過訓練尚未結束，戰爭就已經結束了。

根據1946年3月1日的統計，其時第1坦克營中仍有15輛“黑豹”在役，不過車況似乎普遍不佳。此后，這些德國坦克一直被保存在保加利亞的軍需倉庫中，直到50年代中期報廢。

還有一個北歐國家也和“黑豹”坦克有所淵源，這就是在二戰時期保持中立的瑞典。瑞典人在戰時就向德國表達過采購“黑豹”的興趣，不過直到德國投降后，瑞典才成功地從法國政府那里獲得了“黑豹”。1946年年中，一個瑞典代表團前往法國，在薩托利檢查了幾輛“黑豹”坦克，并選擇了其中一輛“黑豹”A型運回瑞典。在經過長期的技術評估后，這輛坦克被存入了瑞典陸軍的軍需倉庫。1960年，它又被瑞典方面轉贈給西德政府，至今仍是明斯特的德國聯邦國防軍裝甲部隊學校的一件重要收藏品。