日本防衛省11日發布2024財年（2024年4月至2025年3月）航空自衛隊緊急升空相關情況，其宗次數達704次，較上一年度的669次又有增加。更讓日本方面關注的是，航空自衛隊針對中國軍機的升空次數為464次，“不但中國軍機活動范圍擴大，而且出動無人機的次數猛增，是2023財年的3倍。”

圖為相關報道

據美國《星條旗報》11日報道，2024財年航空自衛隊緊急起飛最常應對的是中國軍機（464次），盡管比2023財年的479次有所下降，但其中應對中國無人機的次數卻猛增。日本防衛省宣布，為應對靠近日本領空的中國無人機，日本航空自衛隊戰斗機在2024財年緊急出動了23次，較前一年度的8次“明顯暴增”。

相比之下，航空自衛隊為應對俄羅斯軍機，在2024財年緊急出動了237次，大幅高于上一年的174次。防衛省表示，“中俄軍機繼續活躍在日本周邊空域，日本將采取一切預防措施，繼續進行監視”。

美國《新聞周刊》11日注意到，日本防衛省發布的中俄軍機航跡示意圖顯示，2024年度的監測顯示中國無人機的活動范圍也在擴大，“去年2月26日，首次在日本南部（包括沖繩和九州）附近發現了攻擊-2無人機。去年6月又首次確認中國偵察攻擊無人機在鹿兒島縣奄美大島海岸飛行。

日本拓植大學教授門間理良認為，解放軍無人機活動的猛增，可能是中國將人工智能（AI）等尖端技術軍民兩用“智能化”的體現，“無人機的有用性已在俄烏沖突時得到確認，而且正在加速發展”。

日本經濟新聞稱，日本航空自衛隊分為北部、中部、西部、西南4支航空方面隊。近年來西南航空方面隊為應付解放軍軍機的負擔相當沉重，去年度緊急升空次數占全體的60%。而無人機的增加，也相對消耗了自衛隊戰力。

日方拍到的中國軍機

正如日媒所說，如何應對中國無人機，已經成為日本航空自衛隊近年來的新課題。因為出現在日本附近的中國無人機并沒有進入日本領空，符合國際法規定，因此航空自衛隊只能起飛監視，但并不能采取驅逐或擊落等行動。日本方面以己度人猜測，這些中國無人機可能會攜帶光電或雷達偵察設備，或者電子監測裝置搜集情報，因此需要航空自衛隊戰機進行全程監控。日本航空自衛隊主要出動現役的F-15J戰斗機執行緊急起飛攔截任務，該機服役超過30年，整體狀態已經老化，高頻次出擊對于戰斗機的損耗非常大。相比建造和使用成本相對廉價的解放軍無人機，日本航空自衛隊出動戰斗機進行監視伴飛，需要耗費非常大的人力物力，實在是不劃算但又不得不做的事。

日方拍到的中國無人機

此外，出現在日本周邊的中國無人機種類繁多，日本方面統計到的就包括無偵-7、無偵-10、攻擊-2、TB-001、BZK-005等多種長航時無人機。它們的續航能力動輒就遠達20小時以上，航空自衛隊甚至不得不連續出動多架戰斗機接力起飛監視，更加劇了戰斗機群的消耗。

圖為偵查式無人機

更有意思的是，日本方面還接連報告發現無偵-7高空無人偵察機的行蹤。但該無人機的最大飛行高度可達1.8萬米以上，負責監視的航空自衛隊戰斗機很多時候只能從下方跟蹤。此前日本航空自衛隊發布的一張無偵-7的模糊照片就顯示出明顯的“仰望”角度，表明執行監視任務的日本戰斗機飛行高度遠遠趕不上無偵-7。

因此日本自衛隊統合幕僚長吉田圭秀在10日的記者會上表示，解放軍無人機可能已從試用飛行升級為實際運用。值得注意的是，他還表示，自衛隊有必要研究對無人機緊急升空的方法，并與“盟友”加強推動雷達情報的共享——很可能包括也在為解放軍無人機發愁的臺灣軍隊。