這次念寒要把鏡頭給拉近點，不聊虛的，直接看看那些我們熟悉的汽車品牌，在機器人這塊兒到底都在“搞什么飛機”吧！

要說這方面的“顯眼包”，特斯拉絕對算一個。馬老板不光要把車變成輪子上的機器人，靠那個吹得神乎其神的FSD（全自動駕駛），還真搞了個叫“擎天柱”（Optimus）的人形機器人出來。

說是要先用到自家工廠里擰螺絲，以后說不定還能幫你干家務？這餅畫得是真圓啊！

雖然FSD現在還時不時鬧點幺蛾子，擎天柱也還在蹣跚學步，但不得不承認，特斯拉在“機器人化”這條路上是真敢想敢干。

早些年那個像蛇一樣的自動充電機械臂概念，雖然沒普及，但也看得出他們早就動這方面的心思了。

當然了，國內這幫“新勢力”也不是吃素的。小鵬汽車，那可是把智能駕駛當看家本領的。

他們的XNGP（全場景智能輔助駕駛）越來越強，越來越像個經驗老道的“機器人司機”了，尤其是在城市路況下，避障、變道、繞行，搞得有模有樣。

而且小鵬還不安分，之前還展示過什么機器馬、能端茶倒水的機器人手臂，雖然離裝到車上還有距離，但這思路，夠野的！

蔚來呢，他們那個換電站，簡直就是個大型全自動機器人服務中心，對不對？

車開進去，底下一通咔咔操作，幾分鐘電池就換好了，全程幾乎不用人管。這不就是典型的機器人應用嘛？

而且車里那個NOMI小腦袋，雖然不是實體機器人，但交互做得越來越聰明，也算是在探索人車交互的“機器人化”邊界。

還有華為加持的問界，那ADS 2.0系統現在可是不少人吹爆的。高速、城區都能用，開起來確實省心不少，真有點“老司機”機器人代駕的感覺。

你說，技術再發展下去，方向盤是不是真成擺設了？這你受得了嗎？

別以為只有這些“網紅”品牌在玩。像比亞迪這種大佬，雖然平時低調，但人家在生產線上用的自動化機器人技術那也是杠杠的，效率高得很。而且他們的DiPilot智能駕駛輔助系統也在不斷進化。

傳統豪華品牌也沒閑著。奔馳搞出了L3級別的自動駕駛系統，在特定條件下真能讓車自己開，手都可以短暫離開方向盤了。寶馬也在研究自動泊車，甚至更高階的自動駕駛技術。

現代汽車更狠，直接把那個網紅機器人公司“波士頓動力”給收了，就是那個機器狗能跑酷、機器人能后空翻的公司！

這想象空間可就大了，以后會不會有現代牌的“機器狗”幫你拿快遞，或者直接集成到車里搞點啥新花樣？

現在各大車企都在鉚足了勁兒往“機器人化”方向卷。無論是讓車子本身更像機器人（自動駕駛、自動泊車），還是利用機器人來優化服務（自動充電、自動換電），甚至研發獨立機器人（人形機器人、服務機器人），都是為了搶占未來的技術高地。

念寒我覺得吧，這趨勢是擋不住了。以后咱們開車，可能真就是動動嘴皮子、按按屏幕的事兒，臟活累活全交給機器人。