車友們，我說廣汽豐田最近是打了雞血還是怎么著？3月份賣了六萬六千多臺車，同比增長快兩成，整個一季度也搞了17萬多臺，在合資品牌里頭，這勢頭還是挺猛的嘛。

不過這還沒完，他們又憋了個大招，推出了凱美瑞（參數(shù)丨圖片）智駕版，這你受得了嗎？

聽這名字就知道，重點(diǎn)肯定在“智駕”上。而且這次廣汽豐田要在智能駕駛輔助上下功夫了，從之前大家覺得只有電車才玩得溜的領(lǐng)域，普及到咱老百姓更熟悉的油車（或者說混動車）上來。

最讓我，也可能是讓你們最關(guān)心的，莫過于價格了。廣汽豐田這次挺實(shí)在，凱美瑞智駕版，也就是那個搭載2.5L智能電混雙擎的版本，全系給你標(biāo)配TSS 3.0 PRO智駕輔助功能！

你們可沒聽錯，是全系標(biāo)配！算上各種權(quán)益之后，入門價格直接干到了16.98萬！我的天啦，這是要把合資B級轎車的智駕價值標(biāo)準(zhǔn)重新定義一下的節(jié)奏？

說到這個TSS 3.0 PRO，感覺是不是很厲害的樣子，那么到底有啥料呢？我看了一下資料，家伙事兒還真不少。

硬件上，堆了5顆毫米波雷達(dá)、8顆超聲波雷達(dá)、4顆環(huán)視攝像頭、1顆前視攝像頭，總共20個傳感器，跟開了“天眼”似的，探測距離能到200米。

功能方面，什么LCA撥桿變道、FCTA前向交通穿行警示、DMC駕駛員狀態(tài)監(jiān)測這些，加起來足足有27項(xiàng)，覆蓋高速和城市路況，基本看齊那些新勢力了。

特別是那個撥桿變道，居然是全系100%搭載，不像有些車還得高配才有。

而且還配了駕駛員狀態(tài)監(jiān)測和電容式方向盤，時刻盯著你有沒有走神或者手離開方向盤，安全這塊兒，廣汽豐田可是門兒清，畢竟人家是基于豐田全球跑了1000億公里智能駕駛“零事故”的大數(shù)據(jù)搞出來的，這底氣就不一樣。

去年C-NCAP智駕測試，凱美瑞（TSS3.0版）就拿了五項(xiàng)滿分，比一些五十萬級的電車還牛。

當(dāng)然了，車不能光看智駕。凱美瑞智駕版用的是豐田第五代智能電混雙擎里頭最猛的2.5L版本。這套系統(tǒng)的好處就是，油耗低得離譜，最低才4.25升/百公里，比那些德系渦輪車省多了吧？

但動力還不弱，有媒體實(shí)測零百加速能進(jìn)7秒?yún)^(qū)間，跟德系2.0T掰掰手腕也沒問題。油電混動，既省油又有勁兒，這點(diǎn)上，凱美瑞一直拿捏得死死的。

車?yán)镱^呢？也與時俱進(jìn)了。跟華為合作搞了智能座艙，什么多意圖語音控制、車道級導(dǎo)航、分屏操作都安排上了，OTA升級頻率也向新勢力看齊。

最后還得提一嘴“大廠品質(zhì)”。廣汽豐田那個工廠，號稱“全球模范工廠”，連續(xù)三年豐田全球品質(zhì)監(jiān)查都是“零缺陷率”，生產(chǎn)線一次合格率高達(dá)99.2%，這品控是相當(dāng)哇塞了。

再加上凱美瑞這車在全球賣了43年，累計(jì)車主超2500萬，這口碑和可靠性不是吹出來的。

你看啊，現(xiàn)在市場上總有人吵“油電對立”，好像買了油車就跟不上時代，享受不到智能化。

廣汽豐田這次推凱美瑞智駕版，擺明了就是要打破這個局面，告訴你“智駕這玩意兒，油和電都不能少！”

他們之前那個純電的鉑智3X，大定訂單超1.5萬臺，其中高階智駕版占了六成以上，說明市場對廣汽豐田的智駕是認(rèn)可的。

現(xiàn)在，他們把這套邏輯用到了凱美瑞身上，用一個更普惠的價格，讓更多開混動車的人也能享受到最新的智駕技術(shù)。

說實(shí)在的，現(xiàn)在國內(nèi)新能源車的智能化滲透率確實(shí)高，L2級智駕都快成標(biāo)配了。但別忘了，燃油車（包括混動）市場還大著呢，2024年銷量占比還接近六成。

這么多車主難道就活該用不上先進(jìn)安全的智駕嗎？顯然不合理。廣汽豐田帶頭搞“油電同智”，給其他合資車企打了個樣。