目前，成都至樂山高速公路擴容項目參建各方正錨定年度目標任務(wù)，加快實施橋梁、路基、房建等工程，預(yù)計今年建成通車二繞至文山樞紐互通段11公里，實現(xiàn)與天邛高速、成都第二繞城高速互聯(lián)互通，進一步提升高速公路網(wǎng)互聯(lián)互通水平和成都都市圈輻射帶動能力。

成都至樂山高速公路是成都南向放射線國家高速公路，擴容項目是全省首條大規(guī)模“四改八”經(jīng)營性高速公路，對于成都都市圈極核突破、樂山區(qū)域中心城市能級提升和建設(shè)世界重要旅游目的地具有重要意義。成樂高速擴容建設(shè)項目起于成都市武侯區(qū)三環(huán)路川藏立交，串聯(lián)成都、眉山、樂山3市9區(qū)（縣），止于樂山市中區(qū)辜李壩，同步建設(shè)樂山城區(qū)過境復(fù)線，全長136公里，原路擴容路段按照雙向8車道標準建設(shè)，總投資251億元。

成樂擴容建設(shè)項目線路圖

項目采用PPP模式建設(shè)，投資人為蜀道集團所屬成渝公司。項目于2017年獲得工可報告批復(fù)，實現(xiàn)青龍場至眉山試驗段先期開工建設(shè)。目前，文山樞紐互通至樂山辜李壩段99公里已建成通車，占項目建設(shè)總里程的73%，主線收費站至文山樞紐互通段正加快推進。

項目主線收費站至文山樞紐互通段穿越城市建成區(qū)，沿線人口密集、環(huán)境敏感點眾多，具有建設(shè)管理難度大、征拆協(xié)調(diào)難度大、交通組織難度大及生態(tài)環(huán)保要求高等特點。建設(shè)重難點是“一橋”“一隧”。

“四改八“建成通車段

“一橋”

為積極響應(yīng)國家“雙碳”戰(zhàn)略，降低橋梁施工對沿線居民的影響，城區(qū)段高架橋全部采用創(chuàng)新研發(fā)的“密梁式型鋼－混凝土組合橋梁”技術(shù)，縮短工期約30%，減少施工期噪聲及空氣污染約80%，降低施工能耗約35%。

密梁式型鋼－混凝土組合橋梁

“一隧”

西航港下穿隧道位于成都市雙流區(qū)西航港街道，長2.05公里，且緊鄰居民小區(qū)，并與地鐵30號線、大件路下穿隧道共板，最大開挖深度18米，最大斷面寬度39.3米，施工組織難度大，安全風(fēng)險高。

來源 | 四川省交通運輸廳

??????編輯 | 見賢