全是pole to win！

在本賽季已經結束的4站F1爭奪中，出現了這樣有意思的一幕，那就是站在分站賽最高領獎臺的車手，都是桿位發車，成功實現pole to win。

如果再算上中國站的沖刺賽，漢密爾頓所拿到的桿位和沖刺賽冠軍，在本賽季所進行的4場正賽和1場沖刺賽，全都是pole to win。看來本賽季的F1，想要拿到分站賽冠軍就必須要先獲得桿位。

在本賽季揭幕戰澳大利亞大獎賽，邁凱倫車手諾里斯在排位賽跑出1分15秒096，拿下本賽季的第一個桿位，并在正賽成功笑到最后。同時，這也是F1時隔1030天之后，在車手積分榜榜首位置上迎來了除維斯塔潘之外的另外一個名字。

第二站中國大獎賽，邁凱倫車手皮亞斯特里在上賽道拿到生涯首個桿位的同時，也收獲了個人F1生涯第一個“ptw”。

需要特別值得一提，即將成為四旬老漢的七冠王漢密爾頓，駕駛著法拉利SF25賽車，在中國站沖刺賽中拿到桿位并且笑到最后。

到了第三站，日本大獎賽，主場作戰的紅牛車隊，帶給所有人驚喜。在不被看好的情況下，維斯塔潘在排位賽上演最后一圈絕殺好戲，以1分26秒983的成績奪得桿位，諾里0.012秒之差屈居第二，這是荷蘭人連續第四年在日本鈴鹿賽道收獲桿位。得益于排位賽的神勇發揮，正賽桿位起步的維斯塔潘，沒有讓冠軍旁落。

上一站巴林大獎賽，皮亞斯特里以1分29秒841的成績奪得桿位，領先第二名拉塞爾0.168秒。在正賽57圈的較量中，皮亞斯特里更是領跑了其中54圈，險些創造生涯的第一個全滿貫（桿位+冠軍+最快圈速+領跑每一圈），與此同時，皮亞斯特里成為F1歷史上唯一一位拿下超過1個桿位，且保持100% PTW的車手。

得益于皮亞斯特里在巴林大獎賽的神勇表現，邁凱倫也填補了車隊史上最后一塊空白。回顧邁凱倫車隊參加F1的比賽記錄，他們在其余25條賽道上，都曾拿到過分站賽冠軍和桿位，卻唯獨在巴林大獎賽上顆粒無收。邁凱倫車隊在本賽季前，曾先后20次參加F1巴林大獎賽的爭奪，但他們從未在巴林大獎賽取得過桿位和分站賽冠軍。自從2004年來到F1大家庭，巴林國際賽車場，顯然成為邁凱倫車隊無法邁過的一座大山。但隨著皮亞斯特里成功站上巴林站的最高領獎臺，并且用一個令人信服的“ptw”完賽，邁凱倫車隊在巴林大獎賽的尷尬徹底被終結。