一條汽車圈的熱點把圈哥看樂了，天天被傳“要倒閉”的蔚來汽車，突然又高攀不起了？！汽車博主孫少軍4月14日披露：“蔚來單周新增大定訂單突破9000臺”，這還沒算上樂道品牌銷量，這個數字已逼近頭部新勢力月銷水平。甚至有其他博主稱實際數據應為11000臺，不止9000。更引發熱議的是，多地蔚來牛屋（NIO House）出現顧客排隊咨詢場景，“顧客帶著孩子看車，現場擠得像春運火車站一樣”。

※ 蔚來訂單量跳漲，與之對比，小米汽車近期單周銷量曾創新低，最新上險量數據顯示，3月31日~4月6日，在“3·29小米SU7爆燃事故”后的完整首周，小米汽車銷量為0.5萬輛，創下了近兩個月以來小米汽車最低周銷量。

根據蔚來近日推出的“五年戰略”政策，購買2024款ET5、ES6等六款車型可獲贈240張免費換電券（五年有效），疊加最高1.5萬元置換補貼與5年0息金融方案，單用戶綜合權益超過5萬元。以ES6 75kWh電池包計算，用戶年均節省充電費用約7200元，五年累計省下3.6萬元，相當于省下了一輛五菱宏光mini。ES6疊加權益后實際購車成本降至25萬元區間，與特斯拉Model Y后驅版形成直接競爭。南京某換電站數據顯示，政策實施后日均服務量激增47%。截至發稿，蔚來尚未公布4月完整交付數據，但行業預測其單月交付量可能突破2.5萬臺，創2024年以來新高所以沒有賣不出去的好車，只有賣不出去的價格。

※社交媒體消息稱蔚來訂單已排到6月。

在訂單暴增的另一面，蔚來近期持續處于風口浪尖，4月中旬有消息證實，蔚來高管團隊頻繁換血，包括負責用戶運營的副總裁沈泓因個人原因卸任，他曾主導構建蔚來用戶社區運營體系（服務用戶）；此前樂道汽車總裁艾鐵成辭職，由沈斐接任；原樂道品牌與傳播部負責人紀昊離職，近期內部曾爆發關于“清明換電隨時走”的爭議海報輿情。而就在3月，蔚來曾被曝開啟新一輪裁員，裁員幅度至少10%，涉及售后、能源、門店運營及銷售團隊，甚至連部分店長職位都取消了。

根據蔚來2024年財報顯示，蔚來2024年營收和毛利均實現了同比上漲，但是歸母凈利潤仍是巨額虧損，當年虧損超226億元，同比進一步擴大超7%。對此，李斌立下“軍令狀”，稱如果說今年蔚來只做一件事或只有一個目標，那就是蔚來今年四季度要盈利。李斌表示，如果公司不盈利，不能持續健康經營，那他作為CEO是不稱職的。

※ 近期劉強東下單蔚來ET9，李斌專門跑到京東總部陪東哥吃外賣。

綜合以上變化，不難看出，或許蔚來真的進入了“王鳳英時刻”。在這場與時間賽跑的戰役中，蔚來既要守住高端基本盤，又要在紅海市場中殺出血路，李斌的“換電+子品牌”戰略能否跑通，2025年可能是關鍵之年。

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