最近國際上的事兒可真是一樁接一樁，熱鬧非凡。咱都知道美國在港口問題上鬧得那叫一個歡，垂涎李嘉誠手里的港口，還威脅要用軍事和經濟手段奪回巴拿馬運河相關港口經營權。可沒想到，澳大利亞也緊隨其后，盯上了中國企業手中的港口，還對華下了最后通牒，聲稱中企若不出售給澳大利亞人，他們就要強制收回，這事兒可太離譜了！

故事得從澳大利亞的達爾文港說起。2015 年的時候，澳大利亞北領地政府手頭緊巴巴的，一方面達爾文港的基礎設施老化得不成樣子，急需更新改造，可又沒錢；另一方面，北領地政府還面臨著長期的債務危機，多次向澳大利亞聯邦政府求助，結果聯邦政府就跟沒聽見似的，一直保持靜默。在這種情況下，北領地政府沒辦法，就想著找個合作伙伴來解決這些難題。正巧，中國嵐橋集團出現了，雙方一拍即合，北領地政府以 99 年 5.06 億澳元的租金，把達爾文港租給了嵐橋集團。這一合作，效果立竿見影，當年北領地政府的債務危機就得到了緩解，港口也開始煥發生機。

本來大家合作得好好的，相安無事。可誰能想到，這背后突然冒出個攪局的—— 美國。當時美國總統奧巴馬訪問澳大利亞之后，達爾文港的 “安全問題” 就莫名其妙地被拿出來討論，而且還越炒越熱。從那以后，這事兒就像一顆定時炸彈，時不時被人拿出來說事。2021 年，澳大利亞政府對達爾文港進行安全審查，查來查去，啥問題都沒發現。按道理說，這事兒就該翻篇了吧，可后續新政府上臺，又發動了新一輪審查，結果還是啥事沒有。

但澳大利亞政府似乎鐵了心要在這事兒上做文章。尤其是到了今年，眼瞅著5 月份澳大利亞就要迎來大選，澳大利亞兩黨都開始拿達爾文港大做文章。兩黨都宣稱，如果找不到澳大利亞本地租戶，就要強制收回租約。這簡直就是赤裸裸的威脅啊，明擺著就是想趁著大選，拿這事兒來撈政治資本，制造點話題，為自己拉選票。

咱再看看嵐橋集團在達爾文港的投入和貢獻。這10 年來，嵐橋集團那可是沒少下功夫，真金白銀地往港口基礎設施建設上砸錢。根據北領地政府 2022 年發布的港口發展報告顯示，嵐橋接手后貨船吞吐量比 2015 年增長了 40%，港口的年到港船舶總噸位從 1600 萬噸增長到 3000 萬噸，實現了翻倍增長，還帶動了周邊倉儲和物流產業的發展，創造了大量就業崗位。可以說，嵐橋集團讓達爾文港從一個破舊落后的港口，變成了澳大利亞北部關鍵的國際貿易樞紐，為當地經濟發展立下了汗馬功勞。

可澳大利亞政府呢，完全不顧這些事實，不顧契約精神，就想著把港口拿回去。嵐橋集團也不是軟柿子，人家明確表示達爾文港不會出售，租賃協議是“無可撼動的”。畢竟，嵐橋集團在這港口投入了大量心血和資金，對港口未來的發展也有著長遠規劃，怎么可能輕易放棄呢？

澳大利亞政府這種強行收回港口的做法，實在是不得人心。澳工商業聯合會、礦業巨頭、農業出口商以及北領地商會等各方都對政府的舉動表示強烈擔憂。大家心里都清楚，嵐橋集團的投資給當地帶來了實實在在的好處，如果政府執意收回港口，會對澳大利亞的國際形象造成負面影響，以后誰還敢來澳大利亞投資啊？達爾文港的租賃本來就是正常的商業合作，這些年也沒出現任何安全問題，澳大利亞政府卻非要拿“國家安全” 當借口，背后的真實目的，大家都看得明明白白。

說到底，澳大利亞政府這一系列操作，背后少不了美國的影子。美國一直對達爾文港虎視眈眈，因為它距離美軍在澳大利亞的軍事基地不遠。美國出于自身戰略考慮，不斷給澳大利亞施壓，讓澳大利亞對中國企業下手。澳大利亞呢，為了迎合美國，不惜犧牲自己的信譽和經濟利益，甘愿充當美國的“馬前卒”。可這種做法真的明智嗎？中國已經連續 13 年成為澳大利亞最大貿易伙伴，雙邊貿易額在 2023 年達到 2870 億澳元，一旦因為這事兒破壞了中澳關系，澳大利亞的經濟肯定會受到重創。

澳大利亞如果繼續堅持強制收回港口，必然會遭到中國企業的堅決反對，損害澳大利亞自身利益；與中國企業好好協商，也許還能找到一個雙方都能接受的解決方案，維護中澳之間的友好合作關系。

澳大利亞政府該好好想想了，是要一時的政治利益，還是要長遠的經濟發展和良好的國際聲譽？希望澳大利亞能做出正確的選擇，不要讓錯誤的決策，給兩國關系和自身發展帶來無法挽回的損失。讓我們拭目以待，看看這達爾文港的鬧劇，最終會如何收場。