近日，有網(wǎng)友在社交媒體平臺上發(fā)帖反映，深圳市龍崗區(qū)大運AI小鎮(zhèn)綠道被鋪設了密密麻麻的減速帶，好比“搓衣板”。有網(wǎng)友直呼在此騎行能“震碎結(jié)石”。

數(shù)十米距離預估有近百條減速帶

據(jù)網(wǎng)友發(fā)布的內(nèi)容顯示，在龍崗區(qū)一綠道上，每間隔一小段距離就鋪設有一條減速帶。數(shù)十米的距離內(nèi)，減速帶的數(shù)量預估有近百條。

不少網(wǎng)友在評論區(qū)內(nèi)吐槽，表示減速帶密集得如同“搓衣板”，認為設計“反人類”。

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坡度較大，為降低滑跌風險

對此事，龍崗區(qū)橫崗街道辦事處與相關(guān)部門現(xiàn)場核查后，就相關(guān)情況通報如下：

大運AI小鎮(zhèn)綠道分主線與支線，其中支線總長3.37千米、寬1.5—2.5米，坡度較陡，環(huán)繞于山林之間，適合山林探趣。因落差較大，主要是臺階與園路相結(jié)合，適合體力充沛和有高強度運動需求的市民。此次市民反映問題所涉區(qū)域位于支線，長度263米。經(jīng)勘測，其自然坡度已超過《深圳市綠道建設規(guī)范》中自行車道縱坡坡度≤2.5%的標準。

需特別指出的是，根據(jù)《城市道路工程設計規(guī)范》及常見建筑標準，自行車坡道的最大坡度一般不宜超過8%。該限制能確保騎行者在上下坡時不需要過度用力，避免滑倒或失控風險；若坡度過大（如超過10%），會顯著增加騎行難度，尤其在雨天易引發(fā)安全隱患。經(jīng)現(xiàn)場實測，該路段最大坡度達15度（坡度比27%），遠超深圳地方標準。

基于此，為充分保障行人的出行安全，此路段最終按照步行道標準進行建設，并明確禁止自行車騎行。同時，針對雨天濕滑隱患，經(jīng)專業(yè)評估，街道協(xié)同相關(guān)部門加裝防滑條（非傳統(tǒng)減速帶），通過增強路面摩擦系數(shù)與視覺提示，有效降低滑跌風險。

因初期管理疏漏，個別騎行人員誤入步行道，影響體驗。該街道已責成管養(yǎng)單位即日強化入口值守及全路段巡查和勸導，完善相關(guān)標識標牌，為市民徒步綠道提供更好的體驗。