寶山位于上海北部，一個擁江發展的區域，發展還是很不錯的，可在對外的交通上，真的好難，鐵路、高鐵目前還未涉獵，高速也全靠繞，這對于寶山來說，是相當不友好的，因此，為了更快更好地發展，寶山需要建設更為便捷的對外交通設施。

可是寶山交通落實不是一般的難，好不容易才弄了兩條鐵路，可兩條高速推進卻不理想。

寶山正在規劃建設的鐵路為滬蘇通鐵路二期和北沿江高鐵。

滬蘇通鐵路二期是一條客貨共線鐵路，可便于寶山與江蘇蘇北地區溝通，同時還可以很好地促進寶山對外貨運，這對像寶山這樣一個擁江發展的區域來說，可以讓寶山的發展步入快車道的，從建設情況來看，滬蘇通鐵路二期大概率會在2027年建成。

北沿江高鐵是一條客運專線，有著高時速，可以讓寶山人去往更遠的地方，促進寶山對外溝通，如此寶山人也能在家門口乘坐高鐵出行了，據報道，北沿江高鐵南通啟東至合肥段預計會在2027年建成，而北沿江高鐵上海寶山至南通啟東段預計會在2029年建成，還需要久等，可卻是非常值得的。

鐵路有著落了，這離不開寶山的努力，更離不開國家與上海的支持。可在高速推進上，真的很不理想。從近期的規劃來看，寶山有兩條高速一直有規劃，也一直說開工，就是沒有真正落實到位，而且從推進情況來看，一條有開工的跡象，還有一條還在方案研究中，需要久等。

一條有開工跡象的高速就是蕰川高速，這是寶山對接太倉的一條高速，一直說要開工建設的，但一直拖著。在2024年，甚至都施工招標了，但仍未開工，不過，進入2025年，這條高速沿線確實動起來了，那就是正在進行拆遷征地工作，應該會在年內開工建設吧！

一條還在方案研究中的高速就是滬崇高速三期，滬崇高速一期和二期都建成通車，雖然也涉及到寶山，但都是從寶山西南擦肩而過，對于寶山的利好是較少的，而真正利好寶山的是滬崇高速三期，雖然線路有可能走寶山西邊緣，但可促進寶山跨江發展，可就是沒結果，方案一直在研究中，也不知何時是個頭。

寶山如今還能發展不錯，主要是因為寶山底子好，而現在的發展是需要積極對外的，顯然寶山這一點上做的不是太好，因為對外的便捷交通設施還較為空白，因此要想寶山更快更好地發展，那就需要為寶山布局更好的對外交通設施。

也就是說，寶山在建的交通設施要加快落實，爭取早日建成并投入運營，而規劃中的更要盡早完成前期準備工作，早日開工，早日建成，方能發揮大作用。

最后要說的是，從寶山的方位及寶山的交通規劃來看，寶山發展潛力還是很大的，相信未來的寶山會有更出色的表現的。