近日，有網(wǎng)友在社交媒體平臺(tái)上發(fā)帖反映，深圳市龍崗區(qū)大運(yùn)AI小鎮(zhèn)綠道被鋪設(shè)了密密麻麻的減速帶，好比“搓衣板”。有網(wǎng)友直呼在此騎行能“震碎結(jié)石”。

數(shù)十米距離預(yù)估有近百條減速帶

據(jù)網(wǎng)友發(fā)布的內(nèi)容顯示，在龍崗區(qū)一綠道上，每間隔一小段距離就鋪設(shè)有一條減速帶。數(shù)十米的距離內(nèi)，減速帶的數(shù)量預(yù)估有近百條。

不少網(wǎng)友在評(píng)論區(qū)內(nèi)吐槽，表示減速帶密集得如同“搓衣板”，認(rèn)為設(shè)計(jì)“反人類”。

有網(wǎng)友評(píng)論表示，“在這條路上騎行，結(jié)石都要好了。”

當(dāng)?shù)赝▓?bào)：

坡度較大，為降低滑跌風(fēng)險(xiǎn)

針對(duì)此事，龍崗區(qū)橫崗街道辦事處與相關(guān)部門現(xiàn)場(chǎng)核查后，就相關(guān)情況通報(bào)如下：

大運(yùn)AI小鎮(zhèn)綠道分主線與支線，其中支線總長(zhǎng)3.37千米、寬1.5—2.5米，坡度較陡，環(huán)繞于山林之間，適合山林探趣。因落差較大，主要是臺(tái)階與園路相結(jié)合，適合體力充沛和有高強(qiáng)度運(yùn)動(dòng)需求的市民。此次市民反映問題所涉區(qū)域位于支線，長(zhǎng)度263米。經(jīng)勘測(cè)，其自然坡度已超過《深圳市綠道建設(shè)規(guī)范》中自行車道縱坡坡度≤2.5%的標(biāo)準(zhǔn)。

需特別指出的是，根據(jù)《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》及常見建筑標(biāo)準(zhǔn)，自行車坡道的最大坡度一般不宜超過8%。該限制能確保騎行者在上下坡時(shí)不需要過度用力，避免滑倒或失控風(fēng)險(xiǎn)；若坡度過大（如超過10%），會(huì)顯著增加騎行難度，尤其在雨天易引發(fā)安全隱患。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)，該路段最大坡度達(dá)15度（坡度比27%），遠(yuǎn)超深圳地方標(biāo)準(zhǔn)。

基于此，為充分保障行人的出行安全，此路段最終按照步行道標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)，并明確禁止自行車騎行。同時(shí)，針對(duì)雨天濕滑隱患，經(jīng)專業(yè)評(píng)估，街道協(xié)同相關(guān)部門加裝防滑條（非傳統(tǒng)減速帶），通過增強(qiáng)路面摩擦系數(shù)與視覺提示，有效降低滑跌風(fēng)險(xiǎn)。

因初期管理疏漏，個(gè)別騎行人員誤入步行道，影響體驗(yàn)。該街道已責(zé)成管養(yǎng)單位即日強(qiáng)化入口值守及全路段巡查和勸導(dǎo)，完善相關(guān)標(biāo)識(shí)標(biāo)牌，為市民徒步綠道提供更好的體驗(yàn)。

來源：央廣網(wǎng)綜合深圳新聞網(wǎng)、奧一新聞等