（奇瑞控股集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)尹同躍。企業(yè)供圖）

本報(bào)記者 夏治斌 石英婧 上海報(bào)道

“很多人知道，奇瑞發(fā)動(dòng)機(jī)牛，出口牛。但是很多人不知道，奇瑞在混合技術(shù)上，是中國(guó)開發(fā)混動(dòng)技術(shù)最早的一家企業(yè)，也是混動(dòng)技術(shù)最優(yōu)、混動(dòng)汽車板塊增幅最快、混動(dòng)技術(shù)搭載車型最多的一家車企。”4月10日，奇瑞汽車混動(dòng)之夜暨開源計(jì)劃發(fā)布會(huì)在安徽蕪湖召開，奇瑞控股集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)尹同躍在發(fā)布會(huì)上向《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》等媒體記者如是說道。

奇瑞開發(fā)混動(dòng)技術(shù)的時(shí)間可追溯至24年前。尹同躍稱：“早在2001年，奇瑞剛剛拿到測(cè)試認(rèn)證的時(shí)候，我們就成立了專項(xiàng)小組研究‘混動(dòng)’技術(shù)。2004年，我們與英國(guó)里卡多、德國(guó)FEV合作開發(fā)BSG、ISG混動(dòng)系統(tǒng)，還安排了30多名工程師前往英國(guó)、德國(guó)和他們一起干活。2008年北京奧運(yùn)會(huì)上，搭載奇瑞第一代混動(dòng)的奇瑞A5亮相奧運(yùn)車隊(duì)，這是中國(guó)混動(dòng)技術(shù)的全球首秀，也標(biāo)志著奇瑞成為中國(guó)首個(gè)成功開發(fā)出轎車平臺(tái)混動(dòng)系統(tǒng)的車企。”

除了發(fā)布最新全球混動(dòng)技術(shù)、全球混動(dòng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)宣言及混動(dòng)技術(shù)開源計(jì)劃外，奇瑞還宣布2025年將推出39款混動(dòng)產(chǎn)品，其中HEV 3款、PHEV 28款、REEV 8款、奇瑞品牌19款、捷途品牌9款、星途品牌5款、iCAR品牌2款、OMODA丨JΛECOO品牌3款、智界1款。

有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2025年一季度，奇瑞集團(tuán)累計(jì)銷售汽車620025輛，同比增長(zhǎng)17.1%，創(chuàng)造歷史季度銷量新高。其中，奇瑞汽車?yán)塾?jì)銷售590533輛，同比增長(zhǎng)18.8%；新能源累計(jì)銷售163458輛，同比增長(zhǎng)171.8%；累計(jì)出口汽車255465輛，持續(xù)保持中國(guó)汽車出口第一。截至2025年3月底，奇瑞集團(tuán)全球累計(jì)汽車用戶超過1630萬人，其中海外用戶超過470萬人。

混動(dòng)已成奇瑞國(guó)際市場(chǎng)最大增長(zhǎng)極

“今天，我們?cè)谌蛴?15個(gè)國(guó)家的市場(chǎng)，我們的混動(dòng)產(chǎn)品正被越來越多的海外用戶接受、喜愛。艾瑞澤8、Jaecoo 7等系列的混動(dòng)產(chǎn)品在英國(guó)、西班牙、意大利等發(fā)達(dá)國(guó)家一上市就熱銷，這是全球用戶對(duì)奇瑞混動(dòng)技術(shù)‘低能耗、高動(dòng)力、強(qiáng)適應(yīng)’的高度認(rèn)可。我們開發(fā)出多種不同電量的電池包，構(gòu)成了有奇瑞特色的不同的混合動(dòng)力總成，我們沒有跟隨，都是自己定義。混動(dòng)板塊已成為奇瑞國(guó)際市場(chǎng)最大的增長(zhǎng)極。”對(duì)于混動(dòng)的表現(xiàn)，尹同躍說道。

與此同時(shí)，尹同躍還在發(fā)布會(huì)上透露：“最近，一些海外百年老店車企也在和我們談，準(zhǔn)備大批量選用我們的混動(dòng)系統(tǒng)。我們也準(zhǔn)備立項(xiàng)開發(fā)F1賽車用的混動(dòng)小發(fā)動(dòng)機(jī)。我前不久在上海對(duì)1.5L小排量F1賽車的混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)著迷了，1000多馬力1.5L，我們回來也要干。”

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，尹同躍直言：“今年All in新能源，混動(dòng)、增程、純電百花齊放，多點(diǎn)發(fā)力，混動(dòng)也是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)最大的增長(zhǎng)極，前年我們說奇瑞新能源不再客氣了，去年有一些增長(zhǎng)，但今年才是奇瑞真正的‘不客氣之年’。原來人們常說，奇瑞是一家偽裝成車企的發(fā)動(dòng)機(jī)公司，其實(shí)我們更希望，別人說我們是一家偽裝成車企的混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、混合動(dòng)力總成公司。”

為什么要布局混動(dòng)技術(shù)？尹同躍坦言：“我作為一名干了一輩子汽車的老工程師是有負(fù)罪感的，140多年的汽車工業(yè)給我們帶來了汽車文明，但是也給我們的地球母親帶來了太多碳的排放。所以我們下定決心，要用奇瑞的技術(shù)創(chuàng)新、奇瑞的綠色發(fā)展理念讓行業(yè)更加綠色，讓地球家園更加可持續(xù)發(fā)展，所以我們布局混動(dòng)技術(shù)的初心正是基于這種可持續(xù)的理念。”

據(jù)悉，奇瑞一直在追求“四個(gè)可”，分別是可持續(xù)的綠色發(fā)展、用戶可承受的價(jià)格、可信賴的安全、可放心的續(xù)航里程。“要想實(shí)現(xiàn)‘可持續(xù)、可承受、可信賴、可放心’，必須依靠技術(shù)的大力投入和持續(xù)創(chuàng)新，加大推進(jìn)‘五化’。”尹同躍稱，新能源化方面，除了繼續(xù)投入開發(fā)油車的新一代極高熱效率發(fā)動(dòng)機(jī)外，奇瑞重點(diǎn)投入電動(dòng)化，布局下一代驅(qū)動(dòng)電機(jī)、下一代電池、Pack、BMS和綠能補(bǔ)能術(shù)。此外還要加速智能化、低碳化、全球化、AI化的研發(fā)。

與此同時(shí)，尹同躍還表示：“奇瑞堅(jiān)持油電協(xié)同，堅(jiān)持‘燃油、純電、插混、增程、氫能’多技術(shù)路線并重。我們認(rèn)為，創(chuàng)新不僅是從0到1，傳統(tǒng)技術(shù)的持續(xù)突破也是創(chuàng)新，內(nèi)燃機(jī)技術(shù)也在不斷突破天花板。我們?cè)趦?yōu)秀的內(nèi)燃機(jī)基礎(chǔ)上開發(fā)出新一代混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，成為實(shí)現(xiàn)低碳化、也是非常容易在全球各國(guó)推廣的非常寶貴的技術(shù)路線。先進(jìn)的混動(dòng)技術(shù)，又融合增程、氫能、綠色合成燃料等技術(shù)一起為全球不同市場(chǎng)提供更多更好的技術(shù)解決方案。”

奇瑞構(gòu)建了混動(dòng)技術(shù)“三駕馬車”。“第一駕馬車”是對(duì)核心技術(shù)的全鏈條掌控。“第二駕馬車”是以安全為底線，定義行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。“第三駕馬車”是攜手全球伙伴共建開源生態(tài)。

混動(dòng)技術(shù)開源服務(wù)全球用戶

眾所周知，“技術(shù)奇瑞”一直是“理工男”奇瑞身上的一塊金字招牌。據(jù)了解，奇瑞對(duì)技術(shù)的追求永不止步，鯤鵬動(dòng)力已完成燃油、混動(dòng)、純電、氫能四位一體的全域動(dòng)力布局。

尹同躍指出：“奇瑞依托內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，開發(fā)出專用混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)、3擋11速DHT變速箱，奇瑞鯤鵬超能混動(dòng)C-DM拿下了‘中國(guó)心十佳’和‘世界十佳混動(dòng)’雙料桂冠。我們不僅發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)是最好的，我們要求驅(qū)動(dòng)電機(jī)也要最強(qiáng)，BMS、PACK每一個(gè)技術(shù)都是最好的。所以我們追求每一項(xiàng)都是單項(xiàng)冠軍，合在一起的混動(dòng)系統(tǒng)就成為全能冠軍。”

據(jù)悉，在奇瑞汽車混動(dòng)之夜暨開源計(jì)劃發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，奇瑞汽車股份有限公司副總裁古春山稱，經(jīng)過對(duì)全球用戶需求的深度解析，奇瑞提煉出好混動(dòng)的全球標(biāo)準(zhǔn)：不僅要實(shí)現(xiàn)“全域架構(gòu)、全域超能”，還要為用戶帶來“高節(jié)能、高性能、高智能、高安全、強(qiáng)越野”的體驗(yàn)。

在節(jié)能層面，依托46.5%熱效率新一代混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)和93%綜合效率混動(dòng)箱的黃金組合，鯤鵬混動(dòng)開啟油耗2時(shí)代。而在性能層面，奇瑞推出2.0TGDI混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)、鯤鵬混動(dòng)DHT230和DHT280變速箱，實(shí)現(xiàn)全球混動(dòng)最高功率280kW、全球混動(dòng)最高電機(jī)轉(zhuǎn)速24000rpm。

“無智能，不造車”。在智能層面，奇瑞獨(dú)創(chuàng)的行駛域一體化智控平臺(tái)搭配智能運(yùn)動(dòng)控制和智能能量管理系統(tǒng)，提供極致操控的同時(shí)，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)規(guī)劃全程能量管理；在安全層面，奇瑞堅(jiān)持全球研發(fā)、全球標(biāo)準(zhǔn)、全球驗(yàn)證。智云融合技術(shù)鑄就10大安全防護(hù)，還有全球5大數(shù)據(jù)中心800+數(shù)據(jù)診斷能力，每時(shí)每刻為每輛車保駕護(hù)航。此外，鯤鵬混動(dòng)還為喜歡越野的用戶，量身定制了CDM-O/CEM-O硬核動(dòng)力方案，即使身處戈壁荒灘，也可以縱情馳騁。

競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源時(shí)代，何為最好的混動(dòng)技術(shù)？奇瑞汽車股份有限公司執(zhí)行副總裁李學(xué)用認(rèn)為，最好的混動(dòng)技術(shù)，一定要滿足全球用戶多樣化的需求。基于對(duì)全球好混動(dòng)的標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)知，奇瑞在混動(dòng)技術(shù)的賦能下把能省、能跑、能越野、更安全的技術(shù)，覆蓋到全品類車型上。

值得注意到是，發(fā)布會(huì)上，奇瑞還聯(lián)合中國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化研究院共同發(fā)布《奇瑞汽車全球混動(dòng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)宣言》：奇瑞的技術(shù)主張是全域架構(gòu)與全維突破；奇瑞的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是以全球需求定義技術(shù)高度；奇瑞倡議共筑中國(guó)混動(dòng)技術(shù)共同體，推動(dòng)中國(guó)混動(dòng)技術(shù)建立起更高的標(biāo)準(zhǔn)。

對(duì)于奇瑞混動(dòng)技術(shù)開源，奇瑞汽車股份有限公司常務(wù)副總裁張國(guó)忠直言：“作為行業(yè)內(nèi)第一家混動(dòng)技術(shù)開源的企業(yè)，奇瑞開創(chuàng)性地構(gòu)建了‘開放開源-技術(shù)共研-人才共育’三位一體的全鏈條孵化體系，推動(dòng)汽車混動(dòng)技術(shù)的學(xué)術(shù)化研究，為技術(shù)的迭代和創(chuàng)新提供沃土。”

（編輯：石英婧 審核：童海華 校對(duì)：顏京寧）