2025年一季度，經(jīng)過全體客車人的共同努力與拼搏，我國大中型客車市場交出了怎樣的答卷？

根據(jù)中國客車統(tǒng)計(jì)信息數(shù)據(jù)，2025一季度我國大中型客車?yán)塾?jì)銷售25163輛（含6米以上客車，下同），同比增長13.56%。

在當(dāng)前我國商用車行業(yè)仍處于低迷的大環(huán)境中能取得如此業(yè)績，實(shí)屬難能可貴！

那么，2025年一季度我國大中型客車市場有哪些主要有特點(diǎn)？

一、領(lǐng)漲商用車大盤

根據(jù)中國客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)及中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2025年一季度我國大中型客車、客車整體、貨車等商用車各細(xì)分市場銷量及同比情況如下：

上圖顯示，2025年一季度我國大中型客車同比增長13.56%，跑贏商用車各細(xì)分市場，領(lǐng)漲商用車大盤。

據(jù)汽車總站網(wǎng)分析，這主要得益于老舊新能源公交車淘汰更新補(bǔ)貼新政的驅(qū)動(dòng)及我國大中型客車出口市場大幅度增長的助力。加之去年同期我國大中型客車市場銷量基數(shù)不高，給今年一季度大中型客車市場同比增長奠定了基礎(chǔ)。

二、銷量創(chuàng)近5年同期新高

根據(jù)中國客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)及公開數(shù)據(jù)，近5年我國大中型客車銷量及同比統(tǒng)計(jì)如下：

上圖顯示，2025年一季度大中型客車?yán)塾?jì)銷售25163輛，創(chuàng)近5年同期新高。

據(jù)汽車總站網(wǎng)分析主要得益于以下幾個(gè)方面：

一是得益于政策的強(qiáng)力推動(dòng)。比如，老舊新能源公交車淘汰更新補(bǔ)貼新政，以及國家支持農(nóng)村客貨郵融合發(fā)展政策的驅(qū)動(dòng)。

《鄉(xiāng)村全面振興規(guī)劃（2024—2027年）》提出，全面促進(jìn)農(nóng)村消費(fèi)。推進(jìn)縣域商業(yè)體系建設(shè)，健全電子商務(wù)和物流服務(wù)體系，建設(shè)縣域集采集配中心，以促進(jìn)農(nóng)村客貨郵融合發(fā)展。這推動(dòng)了6米以上農(nóng)村客車銷量的增加。

二是得益于出口市場大幅度增長。根據(jù)中國客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)，2025年一季度我國大中型客車?yán)塾?jì)出口近1.2萬輛，同比2024年一季度的0.9246萬輛增長近3成，遠(yuǎn)高于大中型客車大盤13.56%的增速，為大中型客車銷量的增長提供了較好的支持。

三、各月銷量同比演繹“3連漲”，3月銷量創(chuàng)新高

根據(jù)中國客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)，2025年一季度各月大中型客車銷量及同比統(tǒng)計(jì)如下：

上圖顯示，在2025年一季度各月大中型客車銷量同比演繹了3連漲，各月具體漲幅依次為16.28%、18.35%和8.69%。

從一季度各月同比漲幅看，2月同比漲幅最高。

從各月銷量來看，3月銷量11046輛，創(chuàng)一季度各月新高，也是各月中唯一銷量破萬輛的月份。主要原因有：

一是3月是客車市場的傳統(tǒng)旺季，也是一季度各月中制造業(yè)PMI指數(shù)值最高的月份。公開數(shù)據(jù)顯示，2025年1月、2月、3月我國制造業(yè)PMI指數(shù)值分別為49.1%、50.2%和50.5%，這意味著3月市場對客車需求最旺盛。

二是3月的有效工作日比1月和2月都多。由于1月和2月均被春節(jié)假期耽誤，其有效工作日比3月份明顯減少。對客車企業(yè)來講，3月開展?fàn)I銷活動(dòng)的時(shí)間最充裕，在供給側(cè)和需求端的共同努力下，導(dǎo)致大中型客車銷量創(chuàng)下一季度新高。

四、新能源占比同比增加最多，成為拉動(dòng)一季度大中型客車增長的主要?jiǎng)恿?/strong>

2025年一季度各動(dòng)力大中型客車銷量同比、占比及占比同比增減情況如下（數(shù)據(jù)來源：中國客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)）：

上圖表顯示，2025年一季度我國大中型客車?yán)塾?jì)銷售25163輛。其中，新能源客車?yán)塾?jì)銷售9339輛，同比增長35.72%，占據(jù)大中型客車市場37.11%的市場份額。

傳統(tǒng)動(dòng)力（含柴油、汽油和燃?xì)忸悾┐笾行涂蛙嚴(yán)塾?jì)銷售15824輛，同比增長13.56%，占據(jù)大中型客車62.89%的市場份額。

從占比同比增減看，2025年一季度新能源客車占據(jù)大中型客車的份額同比2024年的31%增加了6.11個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加最多的細(xì)分車型。而傳統(tǒng)動(dòng)力大中型客車占據(jù)大中型客車的份額同比2024年的69%減少了6.11個(gè)百分點(diǎn)。

五、“兩通三龍”包攬前五，宇通客車獨(dú)占鰲頭

根據(jù)中國客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)，2025年一季度我國大中型客車行業(yè)累計(jì)銷量前10車企排行如下：

上圖表顯示，2025年一季度我國大中型客車市場競爭格局中，“兩通三龍”包攬了行業(yè)前5名，TOP5累計(jì)占比近7成（68.2%）。

其中，宇通客車占比超3成（30.25%），獨(dú)占鰲頭，說明在當(dāng)前我國大中型客車市場競爭中，宇通仍是絕對的老大，無人能撼動(dòng)。

六、出口同比增3成，成為推動(dòng)大中型客車增長的中堅(jiān)力量

2025年一季度大中型客車出口銷量同比、占比及占比同比增減情況如下：

根據(jù)中國客車統(tǒng)信息網(wǎng)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2025年一季度我國6米（含）以上大中型客車?yán)塾?jì)出口近1.2萬輛（11991輛），同比2024年一季度的9246輛增長近3成（29.7%），占據(jù)大中客市場47.7%的份額，且占比同比增加近6個(gè)百分點(diǎn)。

綜上所述，2025年一季度大中型客車市場表現(xiàn)相對較好。在新一輪老舊新能源公交車更新補(bǔ)貼等利好政策的推動(dòng)下，2025年二季度大中型客車市場或?qū)⒂瓉砀玫陌l(fā)展機(jī)遇。