來源：中國新聞網(wǎng)

中新網(wǎng)海口4月14日電 (記者 王曉斌)隨著智能駕駛加速普及，行業(yè)在標(biāo)準(zhǔn)、安全和宣傳方面暴露出諸多問題。為推動(dòng)L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)高質(zhì)量發(fā)展，中國汽車工程研究院股份有限公司(簡稱“中國汽研”)于4月14日在海口聯(lián)合多家車企發(fā)布五項(xiàng)行業(yè)倡議，聚焦筑牢技術(shù)安全底線。

4月12日，在海南東線高速進(jìn)行“極智長測(cè)”測(cè)試的新能源汽車。孟子瀟 供圖

中國汽研當(dāng)日在海口主辦“極智長測(cè)”測(cè)評(píng)技術(shù)研討會(huì)，來自一汽、長安、比亞迪、賽力斯、豐田、大眾、奇瑞、吉利、嵐圖、廣汽、理想、智己、華為、地平線、同濟(jì)等40余家企業(yè)、高校、行業(yè)協(xié)會(huì)的80余位嘉賓參會(huì)。

智駕產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展中的安全挑戰(zhàn)

當(dāng)前，隨著技術(shù)進(jìn)步推動(dòng)“智駕平權(quán)”快速發(fā)展，領(lǐng)航駕駛輔助NOA、記憶泊車等L2智駕輔助功能應(yīng)用場(chǎng)景不斷拓展，為消費(fèi)者日常用車帶來便捷體驗(yàn)。然而，不同車型智駕性能參差不齊、企業(yè)過度營銷、用戶缺乏功能培訓(xùn)等問題，已成為威脅用車安全的隱患。

西華大學(xué)汽車與交通學(xué)院副教授、西華交通司法鑒定中心常務(wù)副主任李平飛介紹，中國L2級(jí)乘用車市場(chǎng)滲透率從2021年的23.5%增長至2024年的55.7%，預(yù)計(jì)今年將達(dá)到65%。通過對(duì)49例涉及L2級(jí)智能駕駛事故的分析，55%的事故發(fā)生在高速公路，53%是汽車碰撞汽車，且76%的事故在道路正常狀態(tài)下發(fā)生。

李平飛指出，導(dǎo)致事故的核心原因在于：一是系統(tǒng)功能局限，難以應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況；二是駕駛員誤用或?yàn)E用系統(tǒng)。

4月14日，中國汽研在海口主辦“極智長測(cè)”測(cè)評(píng)技術(shù)研討會(huì)。圖為部分參會(huì)嘉賓合影。孟子瀟 供圖

五項(xiàng)行業(yè)倡議引領(lǐng)安全發(fā)展

為應(yīng)對(duì)智能駕駛面臨的安全挑戰(zhàn)，中國汽研聯(lián)合當(dāng)天參會(huì)的40余家單位，共同發(fā)布了五項(xiàng)行業(yè)倡議：

——統(tǒng)一L2智駕最低安全要求：制定行業(yè)統(tǒng)一的L2智能駕駛輔助系統(tǒng)最低安全標(biāo)準(zhǔn)，明確系統(tǒng)在復(fù)雜場(chǎng)景下的橫縱向協(xié)同控制能力、人機(jī)交互可靠性及失效安全機(jī)制。

——強(qiáng)化駕駛監(jiān)控與提醒干預(yù)：標(biāo)配駕駛員注意力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，確保駕駛員在L2功能激活時(shí)保持關(guān)注；建立分級(jí)預(yù)警及干預(yù)機(jī)制，對(duì)長時(shí)間分心或雙手脫離方向盤等行為，采取報(bào)警提醒、功能限制、安全停車等措施。

——建立公開透明的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)：抵制誤導(dǎo)性、夸大性非專業(yè)測(cè)評(píng)，聯(lián)合制定L2系統(tǒng)消費(fèi)者評(píng)價(jià)白皮書，定期發(fā)布第三方測(cè)評(píng)結(jié)果。

——規(guī)范市場(chǎng)宣傳與用戶培訓(xùn)：杜絕“自動(dòng)駕駛、完全解放雙手”等誤導(dǎo)性宣傳，避免“全程零接管”等過度宣傳，明確系統(tǒng)局限性，加強(qiáng)用戶培訓(xùn)。

——推動(dòng)數(shù)據(jù)共享與迭代機(jī)制：建立行業(yè)共享的L2系統(tǒng)運(yùn)行數(shù)據(jù)庫，共享危險(xiǎn)、失效等情況典型案例用于產(chǎn)品算法迭代。

同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院教授朱西產(chǎn)認(rèn)為，此次倡議與工業(yè)和信息化部、市場(chǎng)監(jiān)管總局今年2月發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入、召回及軟件在線升級(jí)管理的通知》相關(guān)精神一致，該通知要求規(guī)范智能網(wǎng)聯(lián)汽車的營銷宣傳行為，企業(yè)不得暗示消費(fèi)者現(xiàn)階段的智駕系統(tǒng)可作自動(dòng)駕駛系統(tǒng)使用。

4月12日，中國汽研結(jié)合海南2025新能源汽車眾測(cè)環(huán)島賽，開啟“極智長測(cè)”首次測(cè)試。孟子瀟 供圖

“極智長測(cè)”打造科學(xué)測(cè)評(píng)體系

要讓智能駕駛從“倡議”走向“信任”，還需真實(shí)場(chǎng)景下的嚴(yán)苛驗(yàn)證。中國汽研打造了行業(yè)首個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化高階智駕輔助長測(cè)體系——“極智長測(cè)”，規(guī)劃“兩橫三縱、貫通中國”的萬里測(cè)試路線。

中國汽研信息智能事業(yè)部總經(jīng)理周金應(yīng)介紹，該測(cè)試的中縱線聚焦五嶺山脈與華北平原的復(fù)雜地形與密集交通；西縱線橫跨橫斷山脈與秦嶺隧道群，驗(yàn)證導(dǎo)航穩(wěn)定性；東縱線測(cè)試沿海多霧多風(fēng)環(huán)境下的感知性能；中橫線聚焦橋隧交替與水陸交錯(cuò)場(chǎng)景的定位連續(xù)性；北橫線則覆蓋沙塵暴、冰雪等極端氣候?qū)χ邱{系統(tǒng)的挑戰(zhàn)。

4月12日至13日，中國汽研結(jié)合海南2025新能源汽車眾測(cè)環(huán)島賽，在海南島東海岸進(jìn)行了“極智長測(cè)”首次測(cè)試，期間設(shè)計(jì)了雨林彎道、鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路、城市復(fù)雜路況等20余類場(chǎng)景，對(duì)20余款量產(chǎn)智能車型進(jìn)行全面評(píng)測(cè)。

“智能駕駛從‘試驗(yàn)參數(shù)’到‘用戶價(jià)值’，必須跨越真實(shí)場(chǎng)景萬千考驗(yàn)。”周金應(yīng)表示，將通過科學(xué)、透明、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臏y(cè)評(píng)，甄選出消費(fèi)者“可用、好用、愛用”的產(chǎn)品。(完)