聽(tīng)說(shuō)奧迪最近打價(jià)格戰(zhàn)了?我去看了眼數(shù)據(jù),驚了。一個(gè)月賣(mài)了48168輛!
啥概念?比上月多賣(mài)了1.46萬(wàn)臺(tái)。這增長(zhǎng)速度,簡(jiǎn)直像我家娃搶糖吃。
講真,這事兒挺有意思。平時(shí)大家都喊著“油車(chē)末日”、“電車(chē)時(shí)代來(lái)了”——結(jié)果奧迪一降價(jià),人們立馬用錢(qián)包投了票。
**A6L直接腰斬啊兄弟們!**從42.79萬(wàn)的指導(dǎo)價(jià),現(xiàn)在有些地方29萬(wàn)就能開(kāi)走。比頂配凱美瑞還便宜好嗎?誰(shuí)還買(mǎi)什么混動(dòng),直接上“老板車(chē)”不香嗎?
還有Q5L,這才是真正的狠角色——
指導(dǎo)價(jià)39.75萬(wàn),現(xiàn)在二級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商24萬(wàn)就甩貨。四個(gè)圈的SUV,24萬(wàn)!記得十年前我剛?cè)胄袝r(shí),這價(jià)位只能買(mǎi)個(gè)半吊子合資SUV,現(xiàn)在直接奔豪華品牌去了。看看現(xiàn)在那些二三十萬(wàn)的國(guó)產(chǎn)電車(chē),我只想說(shuō)...同樣的錢(qián),買(mǎi)個(gè)“有身份證”的四驅(qū)SUV不香嗎?
A4L更絕。跌破20萬(wàn)!
想當(dāng)年,A4L那可是年輕人的“第一臺(tái)豪華車(chē)”夢(mèng)想。現(xiàn)在20萬(wàn)就能圓夢(mèng),這價(jià)格已經(jīng)殺進(jìn)小鵬P7的領(lǐng)地了。
我有個(gè)朋友去年30萬(wàn)買(mǎi)了臺(tái)電動(dòng)車(chē),結(jié)果充電樁沒(méi)建好,物業(yè)不給裝,天天拖著延長(zhǎng)線從五樓窗戶往下放...
哎。
買(mǎi)電車(chē),你得先賭這品牌能活五年;買(mǎi)奧迪,至少不用擔(dān)心4S店跑路。
**銷(xiāo)量這么猛,其實(shí)背后邏輯很簡(jiǎn)單。**經(jīng)濟(jì)下行,消費(fèi)者更理性,但對(duì)“社交貨幣”的需求反而更強(qiáng)了。
以前40萬(wàn)的門(mén)檻,現(xiàn)在20萬(wàn)就能跨過(guò)去。小鎮(zhèn)做題家也能圓“開(kāi)奧迪回家過(guò)年”的夢(mèng)了。
上月銷(xiāo)量數(shù)據(jù):A6L賣(mài)了16269臺(tái),Q5L賣(mài)了16865臺(tái)。
你敢信?一個(gè)快被唱衰十年的“老古董”品牌,憑一波降價(jià),直接把銷(xiāo)量曲線拉成了火箭發(fā)射圖。
消費(fèi)者又不傻。最近的2024汽車(chē)投訴榜顯示:新能源車(chē)問(wèn)題占67%。相比之下,奧迪這種老牌燃油車(chē)的可靠性,在J.D.Power榜單上殺進(jìn)前五。
修車(chē)師傅都認(rèn)識(shí)的車(chē),總比修了還得排隊(duì)等零件的強(qiáng)吧?
我得說(shuō)實(shí)話。
奧迪這波“以價(jià)換量”確實(shí)成功了,但長(zhǎng)期來(lái)看,品牌價(jià)值在受損。我見(jiàn)過(guò)太多豪華品牌,一旦開(kāi)始走低價(jià)路線,就很難再回頭。
BBA的核心競(jìng)爭(zhēng)力從來(lái)不是性價(jià)比,而是讓消費(fèi)者心甘情愿多掏錢(qián)的品牌溢價(jià)。
**A6L的中控臺(tái)那一大塊黑塑料,在42萬(wàn)時(shí)被吐槽,29萬(wàn)時(shí)就能被原諒了。**但問(wèn)題是,降到這價(jià)位,它還是豪華品牌嗎?還是“老板車(chē)”嗎?
說(shuō)實(shí)在的,奧迪遇到的困境是自己造成的——
自家電動(dòng)車(chē)戰(zhàn)略遲緩,油車(chē)迭代保守,設(shè)計(jì)語(yǔ)言“套娃”十年不變。老A4那個(gè)落伍的內(nèi)飾被罵多少年了?依然我行我素。
站在消費(fèi)者角度,奧迪這波降價(jià)確實(shí)香。
25萬(wàn)預(yù)算,是選充電5分鐘通話2小時(shí)的800V電車(chē),還是帶四個(gè)圈的車(chē)標(biāo)、能多開(kāi)5年不擔(dān)心電池衰減的燃油車(chē)?
這道選擇題,看來(lái)已經(jīng)有4.8萬(wàn)人給出了答案。
你怎么選?歡迎留言告訴我你的想法。
祝大家心想事成,身體健康!?
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