汽修行業(yè)人才斷崖：新能源車(chē)修不動(dòng)，老師傅要干到70歲？

最近一份行業(yè)報(bào)告把汽修行業(yè)的遮羞布徹底扯了下來(lái)——80%的修車(chē)行員工都是80、90后，00后年輕人寧可送外賣(mài)也不愿碰扳手。

更嚇人的是，全國(guó)新能源車(chē)維修技師缺口超過(guò)100萬(wàn)，實(shí)際在崗的卻不足10萬(wàn)，這意味著每10輛新能源車(chē)壞了，可能只有1個(gè)技師能修。

一、老師傅帶不動(dòng)新徒弟

現(xiàn)在走進(jìn)任何一家修車(chē)行，基本看不到20歲出頭的學(xué)徒。老師傅們普遍反映："帶個(gè)徒弟比修車(chē)還累，好不容易教會(huì)了，干兩年就跑路。"

數(shù)據(jù)顯示，汽修行業(yè)員工流失率高達(dá)47%，過(guò)完年經(jīng)常要重新招一批人。這種惡性循環(huán)導(dǎo)致中工（中級(jí)技師）成為最稀缺資源，42%的修理廠天天為找中工發(fā)愁。

新能源車(chē)更是讓老師傅們頭疼。開(kāi)了二十年燃油車(chē)的王師傅坦言："現(xiàn)在的新能源車(chē)就像裝了四個(gè)輪子的手機(jī)，動(dòng)不動(dòng)就要連電腦檢測(cè)。

我們這些老家伙連電路圖都看不懂，怎么修？"即便有修理廠咬牙買(mǎi)了價(jià)值百萬(wàn)的檢測(cè)設(shè)備，也常因員工不會(huì)操作成了擺設(shè)。

二、月薪過(guò)萬(wàn)也招不到人

看似矛盾的現(xiàn)實(shí)是：新能源技師月薪普遍過(guò)萬(wàn)，經(jīng)驗(yàn)豐富的能拿到1.5-2萬(wàn)，但依舊沒(méi)人愿意干。

在廣州某招聘市場(chǎng)，汽修攤位前門(mén)可羅雀，隔壁快遞站點(diǎn)卻排起長(zhǎng)隊(duì)。00后小李的說(shuō)法很直接："修車(chē)又臟又累，還要吸尾氣，不如送快遞月入八千來(lái)得輕松。"

行業(yè)調(diào)查顯示，35.8%的門(mén)店承認(rèn)工資太低留不住人。一個(gè)中級(jí)技師月薪8000元，要攢五年錢(qián)才能在二線(xiàn)城市付首付。

相比之下，外賣(mài)騎手努努力月入過(guò)萬(wàn)不是夢(mèng)。更扎心的是，70%的修理廠老板覺(jué)得現(xiàn)在年輕人吃不了苦，卻不愿承認(rèn)自己給的薪資還沒(méi)奶茶店店長(zhǎng)高。

三、新能源車(chē)正在"癱瘓"在停車(chē)場(chǎng)

某特斯拉車(chē)主在社交平臺(tái)吐槽："車(chē)機(jī)系統(tǒng)死機(jī)，找了五家修理廠都不敢修，最后只能等官方售后排期。"這種情況并非個(gè)例。

由于新能源車(chē)維修涉及高壓電路，普通修理廠沒(méi)有授權(quán)不敢碰，有資質(zhì)的網(wǎng)點(diǎn)又太少。數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)新能源車(chē)保有量已突破2000萬(wàn)輛，但具備維修資質(zhì)的網(wǎng)點(diǎn)不足2萬(wàn)家，平均每個(gè)網(wǎng)點(diǎn)要服務(wù)1000輛車(chē)。

更尷尬的是，即便有技師考取了新能源維修證書(shū)，也常因缺乏實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)被老板"雪藏"。北京某修理廠老板透露："培養(yǎng)一個(gè)新能源技師至少要砸20萬(wàn)，萬(wàn)一修壞了車(chē)，賠償可能上百萬(wàn)。現(xiàn)在我們只敢讓老師傅帶著修，進(jìn)度慢但風(fēng)險(xiǎn)小。"

四、職校爆滿(mǎn)能救急嗎？

轉(zhuǎn)機(jī)似乎出現(xiàn)在教育端。廣州某職校的新能源汽車(chē)專(zhuān)業(yè)，去年招生名額半小時(shí)被搶光。00后學(xué)生小陳的想法很現(xiàn)實(shí)："學(xué)這個(gè)好歹算門(mén)技術(shù)，聽(tīng)說(shuō)畢業(yè)起薪就有六千。"但這種速成培養(yǎng)也遭質(zhì)疑——三個(gè)月培訓(xùn)班出來(lái)的"技師"，可能連電池模組都不敢拆。

行業(yè)老師傅建議，應(yīng)該建立像醫(yī)生執(zhí)業(yè)資格那樣的分級(jí)認(rèn)證制度。學(xué)徒從拆輪胎開(kāi)始練手，中級(jí)技師能處理常規(guī)故障，高級(jí)技師才有資格動(dòng)高壓電池。同時(shí)打通職業(yè)晉升通道，讓修車(chē)工也能憑技術(shù)拿到百萬(wàn)年薪，而不是永遠(yuǎn)困在舉升機(jī)底下。

眼下最現(xiàn)實(shí)的辦法，可能是把老師傅的經(jīng)驗(yàn)和年輕人的學(xué)習(xí)能力結(jié)合起來(lái)。就像某修理廠推出的"銀發(fā)導(dǎo)師"計(jì)劃：60歲的電路專(zhuān)家?guī)е?0歲的學(xué)徒，一個(gè)出經(jīng)驗(yàn)，一個(gè)出體力，修車(chē)時(shí)還得架著老花鏡看電路圖。這種魔幻場(chǎng)景，或許就是汽修行業(yè)的未來(lái)縮影。