浙江
停產、裁員、欠薪、供應商討債、車主修車困難，25年第一家“關門大吉”的新勢力要來了嗎？最近，哪吒汽車被爆出有大批經銷商代表到哪吒汽車桐鄉工廠維權。原因是，從去年9月開始，全國300多家哪吒經銷商里，至少20家遇到打款未發車的情況 ，有的經銷商打了全款幾百上千萬，卻連車影子都沒見著。而今年3月末，有多位哪吒內部員工稱，哪吒汽車已經中斷繳納員工社保，2月社保申報后至今未實際繳納。
哪吒今年的天崩開局，早有預兆。早在去年10月中旬，在一個職場社交平臺里，有認證為“哪吒汽車員工”的用戶爆料稱，哪吒汽車“已經發不出工資了”；“欠了供應商很多錢，奉勸大家買哪吒慎重。”不僅如此，據多家媒體報道，哪吒原CEO張勇自從2024年12月離職后，被曝已經辦理英國簽證并滯留當地，其名下關聯的20多家企業中，多家子公司被指通過賬戶清零、資產轉移等操作淪為 "空殼"，這難免不讓人質疑他是在逃避責任。
其實，不同于極越的“閃崩”，哪吒的危機更像一場“慢性死亡”。而他如今的困境也并非個例。近幾年，在新能源汽車的浪潮下，一大批新勢力車企涌現，但也有不少車企在激烈的競爭中遭遇破產。像拜騰汽車，經歷6輪融資，燒光了巨額融資，卻連一輛量產車都沒造出來，最終還是在2023年6月14日走向破產清算，令人唏噓。還有威馬汽車，也曾是造車新勢力中的佼佼者，2019年在造車新勢力中銷量排名第二 ，可后來因市場競爭力下降、內部管理問題、資金鏈斷裂等，在2023年10月向法院提交破產重組申請。
這些倒閉的車企，有的是因為技術研發跟不上，有的是盲目擴張，資金鏈斷裂，無法支撐企業的正常運轉；還有的是內部管理混亂，決策失誤，錯失市場機遇。而它們的失敗，也映照出哪吒汽車如今面臨的問題。說到底，資本捧紅時有多瘋狂，泡沫破裂時就有多慘烈！哪吒如今的境遇，到底是新勢力洗牌的信號，還是行業盲目擴張的縮影呢？建議車主們趕緊賣車止損吧。
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