近日，鐵路部門在京滬高鐵部分車次試點“隔離運輸、人寵分開、專人看護(hù)”的高鐵寵物托運服務(wù)，引發(fā)輿論熱議。這一服務(wù)被視為對養(yǎng)寵群體長期訴求的回應(yīng)，折射出交通公共服務(wù)的與時俱進(jìn)。

4月10日，北京，一只可卡犬在“候車”。視覺中國 圖

《2025年中國寵物行業(yè)白皮書》顯示，2024年寵物數(shù)量超1.2億只，隨著寵物飼養(yǎng)群體的持續(xù)擴(kuò)容，“寵物友好型社會”建設(shè)也成為時代的議題。當(dāng)寵物逐漸成為具有情感價值的“毛孩子”成員，導(dǎo)盲犬、心理撫慰犬等特殊工作犬與特定群體形成共生關(guān)系，攜帶寵物出行也成為了不可忽視的剛需。

在過去，每當(dāng)要搬家或長途旅行，養(yǎng)寵一族最頭疼的問題莫過于如何帶著心愛的寵物一起出行。特別是節(jié)假日，如果主人要外出旅行，帶不帶寵物，如果不帶又該怎么安放寵物，成了很多人的煩惱。對此，雖然也有航空托運、順風(fēng)車等“寵物出行”的方式，但總體來說，還存在手續(xù)繁瑣、收費過高、普及程度不高等問題。

因此，此次高鐵試點寵物托運服務(wù)，既是對寵物出行需求的現(xiàn)實回應(yīng)，也是公共服務(wù)體系向更精細(xì)化方向邁進(jìn)的積極探索，更為現(xiàn)代文明社會中人與動物的和諧共處提供了生動的實踐樣本。

但也要看到，并非所有人都是寵物愛好者，“寵物進(jìn)入公共空間”的邊界在哪里，規(guī)則該如何建立，之前也引發(fā)過不少爭議事件。

就這次寵物上高鐵來說，雖然是隔離運輸、人寵分開，不過也有人擔(dān)心，密閉車廂內(nèi)寵物毛發(fā)可能引發(fā)過敏、吠叫干擾其他乘客。有網(wǎng)友直言：“我的過敏體質(zhì)是否要被剝奪乘坐高鐵的權(quán)利？”也有聲音質(zhì)疑“每張寵物票185元的價格是否合理？在節(jié)假日是否會擠占本就緊張的運力？”

出現(xiàn)這些爭論，實質(zhì)是“寵物友好型社會”建設(shè)過程中不可避免的現(xiàn)象，也提醒任何社會變革都必須平衡好各方權(quán)益。只有在理性的討論中不斷完善細(xì)則，對可能出現(xiàn)的問題未雨綢繆，才會讓新事物、新服務(wù)更妥帖地走向大眾，讓更多人接受。

要讓寵物上高鐵真正落地，需在“溫情”與“理性”間找到平衡點：其一，規(guī)則設(shè)計需要更加精細(xì)化。可借鑒航空業(yè)經(jīng)驗，明確禁運寵物清單、強(qiáng)制要求免疫證明、推行寵物行為評估機(jī)制；車廂內(nèi)配備獨立通風(fēng)、消毒設(shè)備以降低衛(wèi)生風(fēng)險等。

其二，責(zé)任劃分必須清晰明確。對于可能出現(xiàn)的寵物打擾甚至傷害其他乘客，可以引入“養(yǎng)寵信用體系”，對擾亂高鐵秩序者納入征信記錄，同時設(shè)立“寵物意外險”分擔(dān)風(fēng)險。

其三，公共討論不可缺席。政策制定者應(yīng)通過聽證會、問卷調(diào)查等方式吸納各方意見，例如為過敏人群保留寵物禁入車廂、動態(tài)調(diào)整票價及運力分配。去年中國鐵路客戶服務(wù)中心推出《鐵路旅客高鐵寵物運輸調(diào)查問卷》，引發(fā)廣泛討論，也為這次政策的落地做了很好的鋪墊。

萬事開頭難。寵物可以上高鐵，以及圍繞寵物出行的相關(guān)政策辯論，恰是社會文明不斷進(jìn)步的一個縮影。當(dāng)公共服務(wù)從“滿足大多數(shù)人”走向“尊重每一類人”，政策的制定邏輯也需從“簡單管控”升級為“復(fù)雜治理”。包容的社會不應(yīng)只有人類單一視角，但規(guī)則的完善才能讓共存更美好。