近年來，隨著補貼政策的推動和消費者偏好的轉變，新能源汽車市場格局悄然發生了變化，混合動力汽車憑借著其獨特優勢，正逐漸成為市場的新寵。根據中國汽車工業協會的數據，在2024年，我國混合動力汽車市場呈現強勁增長態勢，總銷量超700萬輛，其中插混車型占比更達到70%，也成為推動新能源汽車整體增長的重要動力。

正是在這個大背景下，作為中國汽車行業“技術立身”的代表企業之一，奇瑞汽車近日再次以追求卓越的創新精神和開放共享的發展理念，聚焦混動技術普惠邁出了關鍵一步。在4月10日的“奇瑞混動之夜”上，奇瑞汽車正式宣布了業內首個混動技術開源計劃。

按照奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍的說法，奇瑞是中國最早開發混合動力的車企，也是混動技術最優、混動汽車板塊增幅最快、混動技術搭載車型最多的車企。那么隨著此次開源計劃的發布，接下來奇瑞將借助自身優勢，推動混動技術進入開源時代，讓技術不再是一座孤城，而是成為驅動全行業進步的星辰大海。

01

打破行業壁壘，讓領先技術觸手可及

Part One

據了解，奇瑞的混動技術開源計劃是其“開放開源-技術共研-人才共育”三位一體全鏈條孵化體系的重要組成部分。通過免費開源授權核心技術、提供接口協議并支持第三方算法集成，奇瑞打破了企業間的技術壁壘，為行業內的創新思維提供了廣闊的空間。

事實上，奇瑞混動技術開源的核心理念便是“科技普惠”，即通過開源共享將行業領先的混動技術普及到更廣泛的市場和用戶群體中去，從而讓更多消費者能夠享受到更具性價比優勢的產品。

當然，這種普惠理念不僅體現在技術的共享上，更體現在產品的多樣化和用戶體驗上。《一品汽車》了解到，奇瑞計劃在2025年推出涵蓋HEV、PHEV及REEV等多種技術路線的39款混動產品，這些車型將滿足不同消費者在不同場景下的多樣化需求，無論是城市通勤對節能和智能的要求，還是越野愛好者對動力和通過性的追求，奇瑞混動技術都能提供完美解決方案。

在核心技術標準上，奇瑞明確了全域架構與全維突破的技術主張。具體而言，奇瑞一方面已實現燃油、混動、純電、氫能四位一體的全域動力布局，另一方面也將其鯤鵬超級混動構架進一步細化，推出CDM（混動）和CEM（增程），適用插混和增程的高節能外，還細化出高性能的CDM-S和CEM-S，又為強越野細化了CDM-O和CEM-O，而不同混動構架也將配置相應的動力、電機構架和變速箱。

其中，依托46.5%熱效率新一代混動發動機和93%綜合效率混動箱的黃金組合，鯤鵬混動成功開啟油耗2時代。例如，2025款風云A8（參數丨圖片）的實測饋電油耗可低至4.2L/100km，超2000km的綜合續航能力也一舉刷新了行業記錄。而在新一代鯤鵬天擎混動專用發動機上，奇瑞更實現了48%以上的全球最高熱效率，這應該已是行業頂級了，距離量產也僅剩一步之遙。

與此同時，2.0TGDI混動專用發動機以及鯤鵬混動DHT230和DHT280變速箱，實現全球混動領域的最高功率280kW和最高電機轉速24000rpm，賦予了車輛強勁的動力性能。像瑤光CDM-S電四驅車型的四驅系統峰值功率高達455kW，4.26秒的零百加速性能媲美豪華超跑水準。

在越野方面，CDM - O和CEM - O硬核動力方案配備1.5TGDI、2.0TGDI發動機，DHT280越野擋和EDU600雙電機，可實現1200kW的功率和18000Nm的扭矩，還支持差速鎖和2500N推力，配合三維環境建模、智能蠕行控制等功能，讓越野變得更加輕松有趣。

除此之外，奇瑞的混動車型還配備了先進的智能化系統和高安全標準。其獨創的行駛域一體化智控平臺搭配智能運動控制和智能能量管理系統，可與高德地圖深度聯動，提前感知路況，自動規劃最佳動力模式，能量回收效率提升30%，綜合續航里程提升15%。

而基于“全球研發、全球驗證”的安全標準，奇瑞還憑借超80%的高強鋼鋁車身結構和鎖子甲式的電池安全防護，為用戶提供全方位的安全保障。就比如在不久前的C-EVFI火災安全測試中，星途瑤光C-DM便以滿分成績斬獲電動汽車火災安全五星認證。

在《一品汽車》看來，奇瑞推出的開源計劃，不僅展示了其在混動技術領域的深厚積累和重大突破，將自己的“絕學秘籍”開誠布公地供大家來學習研究，更有助加速混動技術的迭代和創新，讓更多企業、高校、科研機構能夠參與到混動技術的研發和應用中來，為整個汽車行業的技術發展注入了新的動力。

02

引領全球標準，讓中國技術走向世界

Part Two

如今看來，混動車型已經成為當下新能源市場的重要組成部分，混動技術也正從曾經普及純電前的過渡方案，逐漸轉變為當下的主流賽道，且趨勢已向全球市場蔓延。根據中汽協預計，2025年全球混動汽車銷量將突破3000萬輛，顯然關于混動技術標準的制定權將成為未來行業競爭的焦點。

而透過此次奇瑞的混動技術開源計劃也不難看出，其野心絕不僅局限于國內市場，更具備了全球視野。實際上，作為穩居中國車企出口榜第一的奇瑞，其混動產品在海外市場也頗受好評。截至目前，奇瑞混動產品已進入全球21個國家和地區，在西班牙、泰國等市場銷量均快速提升。

此外，奇瑞還計劃建立五大全球技術共研中心，通過開放實驗室并向高校及捐贈關鍵零部件，設立年度百萬獎教金，讓技術物理課進入各大高校巡講，希望為全球優秀人才打造演練沙場、實體沙盤和創新大陸，推動產學研的深度融合，形成一個開放、共享、創新的生態系統。

值得一提的是，奇瑞本次還聯合中國汽車標準化研究院共同發布《奇瑞汽車全球混動技術標準宣言》，并發起《全球混動技術標準白皮書》編制，推動建立以中國標準為核心的全球混動技術評價體系。

顯然，這一舉措不僅提升了中國汽車在全球混動領域的標準制定權，還通過技術共享和國際合作，推動了全球混動技術的規范化發展，并讓中國混動技術以領先者的姿態，走向世界的最前線。

在《一品汽車》看來，奇瑞開源計劃的發布，標志著中國汽車品牌在全球混動技術領域的話語權和競爭力得到了顯著提升，我們一直以來追求和打造的“技術自信”，也實現了從“產品輸出”向“技術標準輸出”又一次跨越，成為了推動全球汽車產業轉型升級的示范樣本。

毫無疑問，奇瑞汽車此番通過系統化能力的深耕，向世界遞交一份關于混動技術轉型升級的“中國式答卷”，即以技術創新為立足之本，以價值賦能為破圈之鑰，讓中國混動技術能夠全球范圍內得到更廣泛的普及和應用，讓世界愛上中國造。