2025年，中國汽車產(chǎn)業(yè)掀起了以“智駕平權(quán)”為核心的革命性浪潮，從高端車型專屬到全民普及，智駕技術(shù)正重塑行業(yè)競爭規(guī)則。4月7日，上汽通用五菱技術(shù)進(jìn)化日發(fā)布會(huì)召開，發(fā)布了神煉電池、靈眸智駕、靈語座艙和靈犀動(dòng)力四大板塊多項(xiàng)技術(shù)成果。

五菱智能化的進(jìn)階，源于新能源產(chǎn)品規(guī)模效應(yīng)的反哺。2025年第一季度，五菱全球累計(jì)銷量突破377257輛，同比增長12.3%。其中，新能源板塊實(shí)現(xiàn)爆發(fā)式增長，1-3月新能源累計(jì)銷售199078輛，同比增幅高達(dá)71.3%。

用戶洞察帶來的銷量攀升

2024年，五菱新能源汽車銷量占據(jù)半壁江山，這一成果源于對(duì)細(xì)分市場(chǎng)需求的分層，通過技術(shù)路線多元化滿足不同用戶場(chǎng)景。

在乘用車賽道，五菱根據(jù)不同細(xì)分市場(chǎng)用戶需求，實(shí)現(xiàn)純電、混動(dòng)雙線布局。在純電領(lǐng)域，宏光MINIEV（參數(shù)丨圖片）家族3月銷量達(dá)39957輛，同比增長149%，其成功源于精準(zhǔn)定位，完美契合城市代步需求。在混動(dòng)領(lǐng)域，五菱星光打破10萬級(jí)混動(dòng)市場(chǎng)固有格局，展現(xiàn)五菱對(duì)主流消費(fèi)需求的精準(zhǔn)把控能力。

在商用車領(lǐng)域，五菱聚焦“可油可電”技術(shù)路線，以經(jīng)濟(jì)性撬動(dòng)傳統(tǒng)燃油用戶轉(zhuǎn)型。五菱紅標(biāo)一季度新能源銷量同比飆升779%。五菱紅標(biāo)商用車通過增程技術(shù)解決商用車用戶“補(bǔ)能焦慮”與高成本痛點(diǎn)。

放眼全球市場(chǎng)，五菱同樣也在加快電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。2024年，五菱新能源出口累計(jì)41424臺(tái)/套，同比增長72%。今年2月，上汽通用五菱全球新能源概念車“東盟之光”亮相印尼國際車展，五菱印尼同步發(fā)布“Worry Free”（用車無憂）服務(wù)品牌，持續(xù)鞏固在印尼新能源市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。

在全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)變革浪潮中，上汽通用五菱以“一二五”工程為戰(zhàn)略引擎，率先完成從規(guī)模擴(kuò)張到質(zhì)量躍升的產(chǎn)業(yè)蝶變。2022年，五菱提出“一二五”工程，即“一個(gè)實(shí)驗(yàn)室，兩個(gè)百萬，五個(gè)百億”新能源發(fā)展工程。“一二五”工程是上汽通用五菱“產(chǎn)學(xué)研深度融合”的創(chuàng)新實(shí)踐，而廣西新能源汽車實(shí)驗(yàn)室是承擔(dān)重大科技項(xiàng)目、推動(dòng)技術(shù)成功產(chǎn)業(yè)化的創(chuàng)新平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)從“量”的擴(kuò)張向“質(zhì)”的躍升轉(zhuǎn)變。

作為“一二五”戰(zhàn)略落地的核心載體，廣西新能源汽車實(shí)驗(yàn)室已成長為具有國際影響力的創(chuàng)新策源地。實(shí)驗(yàn)室構(gòu)建起“基礎(chǔ)研究－技術(shù)攻關(guān)－成果轉(zhuǎn)化－產(chǎn)業(yè)升級(jí)”的全鏈條創(chuàng)新體系，匯聚由8位院士領(lǐng)銜的千人科研團(tuán)隊(duì)，在整車架構(gòu)、智能駕駛、動(dòng)力總成等五大領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)突破。成立僅兩年，實(shí)驗(yàn)室已主導(dǎo)制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)24項(xiàng)，累計(jì)斬獲專利授權(quán)319項(xiàng)，完成12項(xiàng)國家級(jí)科研攻關(guān)，實(shí)現(xiàn)6項(xiàng)重大成果轉(zhuǎn)化，創(chuàng)造直接經(jīng)濟(jì)效益超540億元。其科研成果已搭載于19款量產(chǎn)車型，在電池安全、智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域斬獲國際級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng)3項(xiàng)、國家級(jí)榮譽(yù)13項(xiàng)。

如今，“一二五”工程正驅(qū)動(dòng)企業(yè)向“技術(shù)向上、產(chǎn)品向上、品牌向上”的新階段躍遷。從柳州到雅加達(dá)，從實(shí)驗(yàn)室到生產(chǎn)線，五菱新能源的創(chuàng)新實(shí)踐不僅改寫著中國新能源汽車的產(chǎn)業(yè)版圖，更在RCEP框架下構(gòu)建起輻射東盟的智能電動(dòng)化生態(tài)圈。這項(xiàng)創(chuàng)新實(shí)踐不僅重構(gòu)了新能源汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈，更開創(chuàng)了產(chǎn)學(xué)研深度融合的五菱模式。

規(guī)模效應(yīng)下的技術(shù)迭代

上汽通用五菱新能源車銷量的一路狂飆，帶動(dòng)產(chǎn)品規(guī)模效應(yīng)和利潤的提升，促進(jìn)了五菱研發(fā)的深入。目前，五菱已構(gòu)建“天·靈·神”技術(shù)體系，在天菱模式、天輿架構(gòu)、靈犀動(dòng)力、靈眸智駕、靈語座艙和神煉電池六大關(guān)鍵核心技術(shù)方面取得突破。其中，靈眸智駕、靈犀動(dòng)力、神煉電池三大技術(shù)尤為突出，共同構(gòu)建了“人民的智電神車”的技術(shù)護(hù)城河。

靈眸智駕技術(shù)矩陣規(guī)劃了基礎(chǔ)版、標(biāo)準(zhǔn)版、進(jìn)階版和旗艦版四大層級(jí)。其中，靈眸智駕標(biāo)準(zhǔn)版支持前向AEB、高速NOA、智能泊車等功能，標(biāo)配城市記憶領(lǐng)航和跨層記憶泊車，為用戶提供同級(jí)別最強(qiáng)輔助駕駛體驗(yàn)。靈眸智駕進(jìn)階版則采用能力更高的硬件平臺(tái)，加入八大主動(dòng)安全功能，以全速全向AEB、油門防誤踩等功能守護(hù)用戶出行，支持位到位城區(qū)領(lǐng)航輔助和代客泊車功能，帶來覆蓋全程的智駕體驗(yàn)。在此基礎(chǔ)上，靈眸智駕旗艦版采用更高標(biāo)準(zhǔn)安全冗余架構(gòu)和生成式世界模型，算力達(dá)500TOPS，打通全場(chǎng)景，在實(shí)現(xiàn)更高級(jí)別智能輔助駕駛的同時(shí)，更可融合語音控制、學(xué)習(xí)駕駛風(fēng)格。

在商用車領(lǐng)域，五菱針對(duì)有人駕駛和無人物流兩大場(chǎng)景，量身定制安全的智駕方案，實(shí)現(xiàn)商乘同享：針對(duì)物流車輛開發(fā)的路徑規(guī)劃系統(tǒng)，讓每天行駛300公里的貨車司機(jī)也能享受科技紅利。這種“商乘同享”策略，或?qū)⒋呱悄荞{駛技術(shù)從消費(fèi)端向生產(chǎn)端的價(jià)值遷移。

當(dāng)跨國車企還在為混動(dòng)專利壁壘焦頭爛額時(shí)，靈犀動(dòng)力3.0用十合一電驅(qū)系統(tǒng)書寫了新規(guī)則。4000N·m的超強(qiáng)扭矩承載能力，配合21000rpm的電機(jī)轉(zhuǎn)速，這些冰冷參數(shù)背后是看得見的用戶體驗(yàn)革新——饋電狀態(tài)下依然保持推背感的混動(dòng)技術(shù)，徹底改寫了省油必失駕趣的行業(yè)定律。

靈犀動(dòng)力在技術(shù)迭代上，也充分展示了五菱速度：從3.0到4.0版本的進(jìn)化，五菱僅用18個(gè)月，800V高壓平臺(tái)將電機(jī)性能推至30000rpm量級(jí)。在商用車領(lǐng)域，搭載75kW扁線電機(jī)的增程系統(tǒng)創(chuàng)造出百公里4.3L油+千公里續(xù)航的經(jīng)濟(jì)性奇跡。這預(yù)示著新能源技術(shù)正在打破乘商邊界，構(gòu)建全域動(dòng)力解決方案。

神煉電池3.0的3900焦耳槍擊測(cè)試，相當(dāng)于承受56式步槍抵近射擊的破壞力。這個(gè)比國標(biāo)嚴(yán)苛5倍的實(shí)驗(yàn)，連同30km/h連續(xù)井蓋沖擊測(cè)試，構(gòu)建起動(dòng)力電池的實(shí)戰(zhàn)安全體系。值得玩味的是，其PPB級(jí)（十億分之一）制造精度管控，將汽車工業(yè)帶入微觀戰(zhàn)場(chǎng)——這要求生產(chǎn)設(shè)備精度達(dá)到頭發(fā)絲1%的量級(jí)。

五菱提出的五零安全標(biāo)準(zhǔn)，特別是CTC電池一體化技術(shù)帶來的0侵入防護(hù)，正在倒逼行業(yè)重建安全評(píng)價(jià)體系。而神煉電池4.0規(guī)劃的7分鐘快充50%技術(shù)，或?qū)⒁l(fā)新一輪補(bǔ)能效率競賽。神煉電池4.0將采用800V平臺(tái)、CTB、智能無線BMS和AI能量管理等多項(xiàng)技術(shù)，并通過全新智能溫控技術(shù)、3D多面立體熱管理和熱電分離技術(shù)實(shí)現(xiàn)安全再升級(jí)。同時(shí)，全球首款6C高錳電池——神煉電池M也將全面加持神煉電池4.0，7分鐘即可補(bǔ)能50%，結(jié)合獨(dú)創(chuàng)地問頂高安全極耳設(shè)計(jì)和創(chuàng)新體系復(fù)配技術(shù)，進(jìn)一步提升電池在安全、性能、續(xù)航和壽命方面的綜合表現(xiàn)，全力助推純電續(xù)航超1000公里的全民普及。

五菱在新能源領(lǐng)域的突破，本質(zhì)上是“用戶需求定義產(chǎn)品”方法論的成功：以宏光MINIEV打開市場(chǎng)認(rèn)知，通過差異化產(chǎn)品承接消費(fèi)升級(jí)需求，最終以智能化完成品牌價(jià)值重塑。

在智能電動(dòng)時(shí)代，真正具有話語權(quán)的企業(yè)未必是技術(shù)絕對(duì)領(lǐng)先者，而是能通過需求洞察將技術(shù)轉(zhuǎn)化為普惠價(jià)值的生態(tài)構(gòu)建者。當(dāng)五菱用3000萬銷量驗(yàn)證“人民需要什么，五菱就造什么”不是營銷口號(hào)。用規(guī)模支撐技術(shù)，五菱讓創(chuàng)技術(shù)新真正服務(wù)了廣泛人群的需求。