2025年，中國汽車產業掀起了以“智駕平權”為核心的革命性浪潮，從高端車型專屬到全民普及，智駕技術正重塑行業競爭規則。4月7日，上汽通用五菱技術進化日發布會召開，發布了神煉電池、靈眸智駕、靈語座艙和靈犀動力四大板塊多項技術成果。

五菱智能化的進階，源于新能源產品規模效應的反哺。2025年第一季度，五菱全球累計銷量突破377257輛，同比增長12.3%。其中，新能源板塊實現爆發式增長，1-3月新能源累計銷售199078輛，同比增幅高達71.3%。

用戶洞察帶來的銷量攀升

2024年，五菱新能源汽車銷量占據半壁江山，這一成果源于對細分市場需求的分層，通過技術路線多元化滿足不同用戶場景。

在乘用車賽道，五菱根據不同細分市場用戶需求，實現純電、混動雙線布局。在純電領域，宏光MINIEV（參數丨圖片）家族3月銷量達39957輛，同比增長149%，其成功源于精準定位，完美契合城市代步需求。在混動領域，五菱星光打破10萬級混動市場固有格局，展現五菱對主流消費需求的精準把控能力。

在商用車領域，五菱聚焦“可油可電”技術路線，以經濟性撬動傳統燃油用戶轉型。五菱紅標一季度新能源銷量同比飆升779%。五菱紅標商用車通過增程技術解決商用車用戶“補能焦慮”與高成本痛點。

放眼全球市場，五菱同樣也在加快電動化轉型。2024年，五菱新能源出口累計41424臺/套，同比增長72%。今年2月，上汽通用五菱全球新能源概念車“東盟之光”亮相印尼國際車展，五菱印尼同步發布“Worry Free”（用車無憂）服務品牌，持續鞏固在印尼新能源市場的領先地位。

在全球新能源汽車產業變革浪潮中，上汽通用五菱以“一二五”工程為戰略引擎，率先完成從規模擴張到質量躍升的產業蝶變。2022年，五菱提出“一二五”工程，即“一個實驗室，兩個百萬，五個百億”新能源發展工程。“一二五”工程是上汽通用五菱“產學研深度融合”的創新實踐，而廣西新能源汽車實驗室是承擔重大科技項目、推動技術成功產業化的創新平臺，實現從“量”的擴張向“質”的躍升轉變。

作為“一二五”戰略落地的核心載體，廣西新能源汽車實驗室已成長為具有國際影響力的創新策源地。實驗室構建起“基礎研究－技術攻關－成果轉化－產業升級”的全鏈條創新體系，匯聚由8位院士領銜的千人科研團隊，在整車架構、智能駕駛、動力總成等五大領域實現關鍵技術突破。成立僅兩年，實驗室已主導制定行業標準24項，累計斬獲專利授權319項，完成12項國家級科研攻關，實現6項重大成果轉化，創造直接經濟效益超540億元。其科研成果已搭載于19款量產車型，在電池安全、智能網聯等領域斬獲國際級獎項3項、國家級榮譽13項。

如今，“一二五”工程正驅動企業向“技術向上、產品向上、品牌向上”的新階段躍遷。從柳州到雅加達，從實驗室到生產線，五菱新能源的創新實踐不僅改寫著中國新能源汽車的產業版圖，更在RCEP框架下構建起輻射東盟的智能電動化生態圈。這項創新實踐不僅重構了新能源汽車產業價值鏈，更開創了產學研深度融合的五菱模式。

規模效應下的技術迭代

上汽通用五菱新能源車銷量的一路狂飆，帶動產品規模效應和利潤的提升，促進了五菱研發的深入。目前，五菱已構建“天·靈·神”技術體系，在天菱模式、天輿架構、靈犀動力、靈眸智駕、靈語座艙和神煉電池六大關鍵核心技術方面取得突破。其中，靈眸智駕、靈犀動力、神煉電池三大技術尤為突出，共同構建了“人民的智電神車”的技術護城河。

靈眸智駕技術矩陣規劃了基礎版、標準版、進階版和旗艦版四大層級。其中，靈眸智駕標準版支持前向AEB、高速NOA、智能泊車等功能，標配城市記憶領航和跨層記憶泊車，為用戶提供同級別最強輔助駕駛體驗。靈眸智駕進階版則采用能力更高的硬件平臺，加入八大主動安全功能，以全速全向AEB、油門防誤踩等功能守護用戶出行，支持位到位城區領航輔助和代客泊車功能，帶來覆蓋全程的智駕體驗。在此基礎上，靈眸智駕旗艦版采用更高標準安全冗余架構和生成式世界模型，算力達500TOPS，打通全場景，在實現更高級別智能輔助駕駛的同時，更可融合語音控制、學習駕駛風格。

在商用車領域，五菱針對有人駕駛和無人物流兩大場景，量身定制安全的智駕方案，實現商乘同享：針對物流車輛開發的路徑規劃系統，讓每天行駛300公里的貨車司機也能享受科技紅利。這種“商乘同享”策略，或將催生智能駕駛技術從消費端向生產端的價值遷移。

當跨國車企還在為混動專利壁壘焦頭爛額時，靈犀動力3.0用十合一電驅系統書寫了新規則。4000N·m的超強扭矩承載能力，配合21000rpm的電機轉速，這些冰冷參數背后是看得見的用戶體驗革新——饋電狀態下依然保持推背感的混動技術，徹底改寫了省油必失駕趣的行業定律。

靈犀動力在技術迭代上，也充分展示了五菱速度：從3.0到4.0版本的進化，五菱僅用18個月，800V高壓平臺將電機性能推至30000rpm量級。在商用車領域，搭載75kW扁線電機的增程系統創造出百公里4.3L油+千公里續航的經濟性奇跡。這預示著新能源技術正在打破乘商邊界，構建全域動力解決方案。

神煉電池3.0的3900焦耳槍擊測試，相當于承受56式步槍抵近射擊的破壞力。這個比國標嚴苛5倍的實驗，連同30km/h連續井蓋沖擊測試，構建起動力電池的實戰安全體系。值得玩味的是，其PPB級（十億分之一）制造精度管控，將汽車工業帶入微觀戰場——這要求生產設備精度達到頭發絲1%的量級。

五菱提出的五零安全標準，特別是CTC電池一體化技術帶來的0侵入防護，正在倒逼行業重建安全評價體系。而神煉電池4.0規劃的7分鐘快充50%技術，或將引發新一輪補能效率競賽。神煉電池4.0將采用800V平臺、CTB、智能無線BMS和AI能量管理等多項技術，并通過全新智能溫控技術、3D多面立體熱管理和熱電分離技術實現安全再升級。同時，全球首款6C高錳電池——神煉電池M也將全面加持神煉電池4.0，7分鐘即可補能50%，結合獨創地問頂高安全極耳設計和創新體系復配技術，進一步提升電池在安全、性能、續航和壽命方面的綜合表現，全力助推純電續航超1000公里的全民普及。

五菱在新能源領域的突破，本質上是“用戶需求定義產品”方法論的成功：以宏光MINIEV打開市場認知，通過差異化產品承接消費升級需求，最終以智能化完成品牌價值重塑。

在智能電動時代，真正具有話語權的企業未必是技術絕對領先者，而是能通過需求洞察將技術轉化為普惠價值的生態構建者。當五菱用3000萬銷量驗證“人民需要什么，五菱就造什么”不是營銷口號。用規模支撐技術，五菱讓創技術新真正服務了廣泛人群的需求。