【TechWeb】4月14日消息，何同學輿論風波持續發酵，今日上午，“13萬網友拒絕給何同學一鍵三連”登上熱搜。這是繼去年被質疑抄襲后，何同學再度陷入輿論漩渦。期間究竟發生了什么？

一條微博惹的“禍”

事件緣起于4月11日何同學發布的一條微博。

他在微博中稱：“以前打網約車，司機師傅跟我說打個好評，我都會說好好好，但是下車后也沒想起來打。其實這樣挺不好的。現在司機師傅跟我說打個好評，除非服務真的很好到我想打好評的程度，否則我就會直接說，抱歉我不想打，然后下車。作為一個有討好傾向的人，這是我鍛煉真誠和勇氣的方式?！?/p>

截至發稿，該微博內容已刪除

此言論一出即引發網友熱議。有網友認為，何同學的做法不近人情，無法理解。也有網友認為，“拒絕討好型人格”是真實表達，并無不妥。還有網友指出，何同學在視頻中頻繁請求觀眾“一鍵三連”（點贊、投幣、收藏），與司機索要好評性質相似。何同學此番言論顯得有些“傲慢”、“刻薄”。

隨后，“何同學被評傲慢而不自知”登上熱搜。截至發稿，相關話題閱讀量達到1.2億，17萬網友參與互動。

在評論區，不少網友模仿何同學邏輯寫到：“除非視頻足夠好，否則直接說‘抱歉不想三連’”，形成輿論回旋鏢。

盡管何同學很快便刪除了該爭議微博，但“何同學再翻車”“何同學刪博”“網友稱下次不給何同學三連”“13萬網友拒絕給何同學一鍵三連”等詞條還是相繼登上熱搜。

截至發稿，何同學暫未就該爭議博文做進一步回應。

網約車平臺責任被忽視

除了何同學，網約車平臺亦成為此次事件中被熱議的對象。

因為網約車司機向乘客要好評涉及到平臺制定的網約車司機評分體系，即司機好評越多，評分越高，在平臺算法中越容易獲得優先搶單權，部分平臺對高分司機還提供額外補貼?？梢哉f，乘客的評分直接影響到司機的接單數量和收入。

站在司機的角度，主動請求好評是提高評分的策略之一。從乘客的角度來說，給好評需要花費額外時間和精力去操作，對于不想浪費這個時間精力的人，拒絕好評請求也合乎情理。

網約車司機評分體系本質上是平臺通過算法實現資源分配和司機管理的工具，其作用具有雙重性：一方面推動服務質量提升和行業規范化，另一方面也因權責分配不均引發司乘矛盾與公平性爭議。

有業內人士指出，網約車平臺通過評分系統將服務監督壓力轉嫁給司機與乘客。司機為維持收入被迫“廣撒網”索要好評，而乘客則面臨道德綁架。何同學事件背后，平臺的責任被忽視了。

未來需平衡平臺利益與司機權益，優化評分機制設計（如降低主觀評分權重、引入客觀指標），同時強化平臺對爭議處理的主動性。

網友開始給何同學支招

這兩年，雖多次飽受爭議，但何同學仍然是最有商業價值的數碼科技博主之一。

根據網上曝光的數據，何同學B站主賬號的定制視頻報價74萬元/條，植入視頻44萬元/條，何同學工作室商單報價在數十萬級別。藍鯨新聞報道顯示，在B站花火UP主榜單中，何同學位列科技分區“頭部必選榜”第一名，綜合數據超過99%的同類UP主。

2019年6月，何同學因為一條關于5G體驗的視頻引爆網絡，連帶著本人迅速走紅。2021年何同學一條7分鐘的視頻為樂歌股份帶貨，直接推動其股價單日上漲13.51%，市值增加5.5億元，也足可證明其商業價值。

此次輿論風波，何同學一夜掉粉過萬，吐槽無數。截至發稿，其大本營B站的粉絲數量為1208.9萬。

此次輿論風波還在持續發酵，何同學尚未做進一步回應。自媒體博主“小聲比比”建議，何同學自己去開一段時間的網約車，并全程記錄，“把司機為啥要好評這事兒研究清楚，告訴大家這背后的平臺規則，好評對司機收入的影響，把從個體的‘要好評’，延伸到挖掘平臺和勞動者的博弈關系上。 ”

對此，有網友表示，原本以為是死局，沒想到還有解法。不知道何同學會不會接受這個建議呢。（周小白）