此前殲15艦載戰斗機與F/A-18E/F超級大黃蜂戰斗機同框畫面首次公開，兩者距離如此之近，應該是伴隨監視飛機。這應該是中美兩國航母過招首次公開，未來我們應該會看到更多的這樣畫面。

（殲-15伴隨監視F/A-18E/F）

對于美國艦載機來說，這樣雙方勢均力敵的場面也是難得一見。此次美國航母艦載機基本上都是“以強凌弱”。從兩者性能分析來看，F/A-18E/F戰斗機的空重為14.5噸，內油6.3噸，標準空戰狀態下重量為（2枚AIM9X，飛行員及炮彈）大約17噸，2臺F414渦扇發動機，加力推力為9.8噸，空戰推重比為1.15.殲15戰斗機數據取蘇33，后者空重為18.5噸，內油9.4噸，標準空戰狀態下（2枚R73，飛行員及炮彈）大約23.7噸，2臺AL31F發動機，加力推力為12.5噸，空戰推重比為1.05。

（F/A-18E/F戰斗機優勢在中低空和中低速度區域）

F/A-18E/F戰斗機的展弦比較大，達到0.4，而蘇33只有3.2，展弦比越大，誘導阻力越小，亞音速條件下飛行、機動、航程等性能越好，當然展弦比大，激波阻力大，超音速性能降低。再加上F/A-18E/F采用固定進氣道，F414發動機的高空推力表現不佳，導致F/A-18E/F戰斗機超音速性能十分糟糕。當年美國海軍部分高層反對超級大黃蜂替代熊貓，部分原因就是前者超音速攔截能力差，攔截超音速轟炸機能力不足。從飛行包線角度來講，F/A-18E/F戰斗機的優勢區域在中低空和中低速區域，而殲15戰斗機在高空和超音速范圍更好。實際上美國海軍也承認超級大黃蜂戰斗機超音速性能欠佳，按照他們的說法，F/A-18A戰斗機在掛載1個副油箱的情況下也能追上無外掛的超級大黃蜂，但是卻追不上滿載的F-14D。

（殲-15戰斗機優勢在高空高速區域）

此前F/A-18E/F戰斗機面對殲-15戰斗機最大優勢就是機載雷達，F/A-18E/F戰斗機從BLOCK2開始換上了AN/APG-79機載有源相控陣火控雷達，而殲-15戰斗機還是機械掃描雷達，探測能力低于AN/APG-79。不過現在我們突破了機載有源相控陣火控雷達技術，國產KLJ-7A機載有源相控陣火控雷達技術水平已經可以與AN/APG-81相媲美，對抗AN/APG-79也不在話下。國產中距空空導彈也彎道超車，國產PL-15中遠程空空導彈采用了雙脈沖固體火箭發動機，發射包線超越AIM-120C，這樣在同樣條件下，殲-15戰斗機的超視距空戰能力已經趕上甚至超越了F/A-18E/F戰斗機，另外殲-15還可以發射國產PL-17遠程空空導彈，從更遠的地方攔射超級大黃蜂，即便沒有命中目標，也會迫使超級大黃蜂進行機動，消耗寶貴的能量。正是考慮到這一點，美國海軍才急切換裝新一代遠程空空導彈，包括AIM-260中遠程空空導彈和AIM-174B遠程空空導彈。

（殲-15T戰斗機配備了國產機載有源相控陣火控雷達）

綜上所述，殲-15戰斗機和F/A-18E/F戰斗機終于站在同一起跑線上面，這背后是無數人不懈的努力。還是那句話，美國海軍在西太平洋擺上1艘航母就能威脅我們的日子已經一去不返了。